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Helmut Dähne - Foto Winni Scheibe3632 x angesehen
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BSA A65SS Spitfire MKIV Special 19686066 x angesehenUnd hier gleich mein erstes Bike 1969, eine 55 PS starke BSA Fast Winni
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Teppi Lansivuori - Finnland3429 x angesehenPeter
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Rickman-Münch7534 x angesehenWinni Scheibe + Wilhelm Groh mit der neuen Rickman-MünchPeter
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für Winni2191 x angesehenso sollte das für Classic-Fans aussehen!
Copyright: Peter FrohnmeyerPeter
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Isle of Man TT 20042045 x angesehenRhencullen - John McGuinnessBernd
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Isle of Man TT 20041416 x angesehenPhil Read, John McGuinnessBernd
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Isle of Man TT 20041931 x angesehenUnion Mills - Rayn Farquhar, Winner Production 600Bernd
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Isle of Man TT 20041394 x angesehenJohn McGuinness and his SonBernd
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Isle of Man TT 20041251 x angesehenDaniel Sayle; Dave Molyneux - Winner Sidecar RaceBernd
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Isle of Man TT 20041097 x angesehenJohn McGuinnessBernd
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Isle of Man TT 20041410 x angesehenLars Schwartz/Dicky Gale - Erinnerung an "Esso" Gunnarson aus SchwedenBernd
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Isle of Man TT 20041546 x angesehenIrene Gunnarson mit Erinnerung an Ihren Mann "Esso"Bernd
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Erik Boelen, Triumph Rickman Trident + Winni Scheibe, Besitzer einer 750er BSA Rickman Métisse3348 x angesehenPeter
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McGuinness874 x angesehenBernd
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McGuinness896 x angesehenBernd
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McGuinness811 x angesehenBernd
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McGuinness918 x angesehenBernd
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Martin Finnegan1053 x angesehenBernd
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zwei Experten - Winni Scheibe und Manfred Woll2067 x angesehenbultogerd
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Martin Finnegan786 x angesehenBernd
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Martin Finnegan795 x angesehenBernd
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Maicospezialist - Hans Hinn3792 x angesehenFoto: Uli ZipperlenPeter
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Testfahrer Hans Hinn, in der Mitte Ex-Maico-Rennfahrer Rokobauer2542 x angesehenPeter
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1123 x angesehenCarl Benz erfindet 1896 für seinen ersten Zweizylinder-Motor die „Boxer“-Bauweise, allerdings ohne damit ein innovatives Motorrad-Konzept zu verfolgen.Peter
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John McGuinness712 x angesehenBernd
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John McGuinness727 x angesehenBernd
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John McGuinness772 x angesehenBernd
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MAICO-Treffen in Rain am Lech, 25.-28. Mai 20061930 x angesehenNach all den Kapriolen des MAICO Historic Racing Teams gibt es doch noch ein sinnvolles MAICO-Team: das „MAICO Service Team“ aus Rain am Lech mit seinem Chef de Cuisine!
www.classic-motorrad.de wünscht: Guten Appetit!
Peter
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MAICO-Treffen in Rain am Lech, 25.-28. Mai 20061890 x angesehen2004 war die MAICO MD 125 RS auf dem Souvenir, dieses Jahr der Champion, und für das kommende Jahr schlagen wir einfach einmal den Betzelbacher Fritz und seine die 250er MC-EM gewinnende M250 MC vor!
Peter
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Bruce Anstey_Neuseeland_Suzuki1926 x angesehenWinner TT Superstock RaceBernd
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John McGuinness3110 x angesehen3 TT Siege in einer Woche !Bernd
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John McGuinness1684 x angesehenBernd
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Thomas Körner und seine Frau Corinna1016 x angesehenAndré Siemon
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VFV-Oschersleben895 x angesehen... in den Hauptrollen: "Tommi" der Eisenbieger Körner, "Simmi" Schrauberkönig Siemon, Dana und Corinna als technische Direktoren.André Siemon
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VFV-Oschersleben855 x angesehen"Karlchen" mit Plattfuß noch vor VeranstaltungsbeginnAndré Siemon
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VFV-Oschersleben996 x angesehenHarmonie macht schnell ... (Tommi und Corinna)André Siemon
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Spinnler Werner - Norton Manx826 x angesehenMATL69
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John McGuinness and his son943 x angesehenBernd
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Martin Finnegan1130 x angesehenBernd
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Martin Finnegan1014 x angesehenBernd
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und der Sieger ist, NSU2290 x angesehenDiese NSU rennmashine war einer der gewinner beim Jan Wellem Pokal in 1995.pat40norton
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Jamathi GP ex Lodewijkx.1243 x angesehen TT gewinner. stehouwer
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XS 650 Café-Racer Umbau5135 x angesehenTwins-Inn XS 650 Parts & Moretwins-inn
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XS 650 Café-Racer13570 x angesehenTwins-Inn Umbau, Spa 2006twins-inn
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XS 650 Spa 20063740 x angesehenNoch wenige Sekunden bis zum nächsten Lauftwins-inn
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Brighton Burn up 20063891 x angesehenAm Madeira Drive mit Blick auf das Brighton Piertwins-inn
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John McGuinness953 x angesehenBernd
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Nick Crowe / Darren Hope - Winner Sidecar Race926 x angesehenBernd
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Das Rennstreckenbau Team aus dem hohen Norden670 x angesehenDie Firma mit der "Hinni Hincks" im punkto Streckenaufbau zusammenarbeitet kann nur gelobt werden. Sie brachten es fertig von 20.00Uhr abends bis morgens um 8.00Uhr eine unter den gegebenen Umständen möglichst sichere Rennstrecke zu erbauen.
Vielen Dank!!André Siemon
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780 x angesehenDer neue Maico Transportcontainer von innen.André Siemon
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... die mutigen Ausrichter...943 x angesehenVielen Dank an "Hinni" Hinck und Kenny Hinck für diese schöne Veranstaltung, die 3 Tage zuvor gar nicht mehr sicher schien. Ich hoffe auf eine erweiterte Fortsetzung.André Siemon
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... dieses Jahr noch mit Gegenverkehr...934 x angesehen...dieses Jahr noch eine Pilotveranstaltung, im nächsten Jahr dann bestimmt auf einem ca. 4km langen Kurs die 2. Auflage des Lahnring Rennens.
Meldungen für den 10.ten Jubiläumslauf können schon bald an "Hinni" losgeschickt werden ;-)André Siemon
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Einstellfahrten Oschersleben - Maico Racing Team Leipzig1011 x angesehen... irgendwo muß hier scheinbar ein Maiconest sein.
Endlich beginnt die Saison 2007 und wir können es wieder fliegen lassen...André Siemon
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Max Neukirchner - Germany - Winner 24h LeMans 2007831 x angesehenPhoto Superbike WM Lausitzring 2006Bernd
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Max Neukirchner - Germany - Winner 24h LeMans 2007853 x angesehenPhoto Superbike WM Lausitzring 2006Bernd
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Southern ‘100'1259 x angesehenRalf Engelhardt / Winnfried Viecenz - Busch BMW Manfred Cunit
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1907 TT RE-ENACTMENT889 x angesehenHundreds gather for the TT re-enactment
A selection of bikes dating back to the first ever TT back in 1907 gathers at St. Johns to re-enact the original TT circuit.
It was an event which turned back the hands of time and brought together many of the vintage machines which have featured in the TT races over the years.
There were bucket loads of nostalgia in this years event which thrilled the crowds on the original circuit from St. John's through to Ballacraine, Kirk Michael, Peel and back to St. John's.
Rem Fowler's 1907 winning machine led the way as the bikes started in pairs at 30-second intervals from the road next to Tynwald Hill.
bbc.co.uk
Manfred Cunit
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NMB Motorwegrace
Wijnandsrade 1977
Trainngsweekend
van Heugten Theo 88 met broer PeterTheo
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TT Lap of Honour1088 x angesehenAlex George - TT Winner 1979Manfred Cunit
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Bruce Anstey - Winner Superstock Race1388 x angesehenBernd
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John McGuinness - Superbike & Senior Race Winner1394 x angesehenBernd
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Dave Molyneux / Rick Long - two time Sidecar Race Winner1537 x angesehenBernd
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Ian Hutchinson - Winner Supersport Race1570 x angesehenBernd
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Ian Hutchinson - Winner Supersport Race1344 x angesehenBernd
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Webmaster Rolf Eggersdorfer mit Giacomo Agostini1297 x angesehen15 Mal Gewinner der Weltmeisterschaft. In seiner Karriere errang er 122 Grand Prix Siege. Peter
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Winni Scheibe + "Mister Superbike" Peter Rubatto1964 x angesehenhält mit 189,22 Schnitt den ewigen Rundenrekord (1990) auf der alten StreckePeter
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80 Jahre Sachsenring837 x angesehen... ach ja, und auch noch sinnfreie Gespräche bei Bier und Räucherkerzen. (André Siemon, Thomas Schulze)André Siemon
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80 Jahre Sachsenring915 x angesehenDas zweitwichtigste nach Rennen fahren für das Maico Racing Team LE; gemütliches Beisammensein, viel wahrheitsgebeugte Benzingespräche sowie echte Freundschaft. (Tommi Körner, Corinna Körner, André Siemon, Wolfgang Siemon)André Siemon
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Bremerhaven Fischereihafenrennen 2007963 x angesehen"... Aha, so sieht eine Maico also von innen aus...??!!", Maico Spezialisten auf der Suche nach Leistung oder vielleicht dem Sinn des Motorradfahrerlebens. (Thomas Schulze, Tommi Körner, Schrauber Wolle)André Siemon
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Thomas Siebig, Hans Hinn, Siegfried Merkel, Erich (der Schnelle) Sander1478 x angesehenPeter
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Ist Fast Winni Scheibe schlecht, oder fährt Ralf Engelhardt zu schnell?1435 x angesehenPeter
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Historic Leipzig725 x angesehenAltmeister Hans Hinn bei einer kleinen Kolbenregeneration.André Siemon
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Historic Leipzig1014 x angesehenDie Experten Erich Sander,Hans Hinn und Waldi Nieser kontrollieren nochmal den durch hohlgefräste Kühlrippen auf 1100ccm aufgemachten Zylinder von Hans Walter.André Siemon
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Historic Leipzig987 x angesehen... sicherlich mal wieder ein wissensfreier Gedankenaustausch zwischen André Siemon,Hans Hinn und Hans Walter.André Siemon
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Historic Leipzig956 x angesehenMaico MD 250, Hans HinnAndré Siemon
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Historic Leipzig980 x angesehenFachsimpeleien zwischen Hans Hinn und Wolfgang SiemonAndré Siemon
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Historic Leipzig1175 x angesehenWenn Fischereihafenrennen und die Maicotruppe zusammentreffen. Dana Schulze, Tommi Körner, Thomas Schulze, Hinni Hinck und Wolfgang Siemon.André Siemon
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Historic Leipzig1188 x angesehenHans Hinn und Walter "Waldi" Nieser.André Siemon
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Historic Leipzig1187 x angesehenIrgendwie wirken die drei entspannt und zufrieden (Hans Hinn, Hans Walter, Christof Klaiber)André Siemon
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Historic Leipzig1071 x angesehenHans Hinn kontrolliert noch einmal die hohlgebohrten Heliumspeichen von Hans Walter auf korrekten Druck.André Siemon
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Historic Leipzig1086 x angesehen... was die drei wohl gerade aushecken...?? "Waldi" Nieser, Hans Hinn, Thomas Schulze.André Siemon
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Historic Leipzig1028 x angesehen... ja auch Hans Hinn hat mal wieder am Gasgriff gedreht auf der Maschine von Hans Walter.André Siemon
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Historic Leipzig1041 x angesehen...unsere abendlichen, garantiert sinnfreien Gespräche, waren mal wieder Hauptbestandteil... und so soll es auch sein, da wir einfach Spaß an unserem Hobby haben ;-)André Siemon
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john clarijs gedinne1353 x angesehenmet RC181 rpl belgian classic tt 2007john c
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john clarijs gedinne2422 x angesehenMet RC181 rpl Gedinne Belgian Classic TT 2007john c
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der Papa2426 x angesehenFoto: Winni ScheibePeter
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Winni Scheibe (motorrad-bild.de) + Siegfried Schröter1686 x angesehenPeter
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Yamaha RD 2503958 x angesehenDas Motorrad ist verkauft, sie war auf dem 70er Jahretreffen in Appelhülsen stark umlagert ,nein es ist keine TZ mit Strassenzulassung.Es ist
RD 250 Typ 1A2 Bj. 1979 mit Transistorzündung , der Tank ist ein Cover (Haube) von M.Luebbers aus Lingen der auch den Höcker bzw. den Kotflügel gefertigt hat. Die RD hat ausserdem eine Raask - Fußrastenanlage und Cuppini Stummellenker. Motor läuft rund , laut Tacho ca.23500 km, Vergaser - Innenleben komplett neu gemacht, umgebaut auf Gemischbenzin. Weitere Infos sende ich gern zu.Peterman
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470 PS NSU - KOMPRESSOR POWER "KLASSENTREFFEN"3436 x angesehenGemeinsames Wiedersehen nach fast 60 Jahren zusammen auf der Werkbank. Allerdings leider nicht in der ehemals größten Motorrad Fabrik der Welt die, die Anfang der 60er dem Motorrad zugunsten des Automobils abgeschworen hat. NSU Kompressor 350 und 500 ccm Motore von 1939 bis 1950.Nach einem kurzen Intermezzo vor Beginn des Krieges im Strassenrennsport,kam die internationale Verbannung .Zumindest National wurden in der Zeit von 1947 bis 1950 mehrere Meisterschaften gewonnen. 4 dieser Motore( 350ccm 75PS, 500ccm 110 PS) hat NSU 1951 und 1956 erfolgreich für die Absoluten- und Klassenweltrekorde eingesetzt, während Wilhelm Herz noch bis 1972 privat damit auf Rekordjagt ging. Neben diesen 5 sind derzeit noch 2 weitere in Delphin Rekordfahrzeugen von AUDI und dem Deutschen Museum in München verbaut.
Es sollen 1945 noch weitere 3 Stück als Reparationsleistungen von Amerikanischen Besatzungstruppen beschlagnahmt und nach Amerika abtransportiert worden sein zur Firma Indian, welche wenig später von Harley aufgekauft wurde..... Do you know where they are... ?!?Wolfgang
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1317 x angesehen116
31 Th v Heugten
Wijnandsrade 1979
Suzuki RG 500cc
Trainning slecht weer Theo
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Erwin Eimermann am Beginn seiner Karriere, Hockenheim 19672950 x angesehenErwin (49) auf Gedlich-Kreidler in der Sachs-Kurve NOCH vor Peter Rüttjeroth (39) EB-Sachs, aber---"dann macht der Reiter - PLUMPS"---PePeJot
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Theo's Album1305 x angesehen120
Wijnamdsrade 1980 voorjaarstraining
40 Theo v Heugten Yamaha 352cc 2cyl
500cc Theo
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sachsenring 20073446 x angesehenprominenten en winnaarsaalt toersen
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NSU Kompressor 500 ccm Deutsche Motorradlegende3109 x angesehenNSU 500 Kompressor 1949.Bereits im Winter 48/49 stellte NSU die erste deutsche Nachkriegs Werksmanschaft auf. Wilhelm Herz hatte in den Trümmern des NSU Werkes zwei der 350ccm Vorkriegsmaschinen bergen können,mit denen er 1948 in der 350ccm Klasse Deutscher Meister wurde,und mit einer aufgebohrten 385ccm Version in der 500er Klasse Erfahrungen sammelte. Er überließ die Maschinen den NSU Werken zurück und erhielt als Gegenzug einen Werksfahrer Vertrag.Dort wurden für die 600er Gespannklasse und die 500er Soloklasse die sogenannten RK II (Rennkompressor 2. Ausführung mit einem Kurbelhaus welche Platz für eine echte 5ooer Welle aufweist) aufgebaut die in der Endphase 98PS leisteten.Anfang der Saison 1949 traten Probleme mit einem neuen 10 Flügel Lader auf ,sodas man den von Herz weiterentwickelten 4 Zellen Lader mit Ausgleichskammer wieder zurückbaute.1950 wurden Böhm/Fuchs Deutscher Gespannmeister,Fleischmann hinter Georg Meier 2. in der Wertung mit einem 50kg Übergewichts Handikap(gemeint ist das Motorrad,aber Fleischmann brachte auch 2 Zentner auf die Waage) Trotz einer Sturzverletzung behielt Fleischmann den Anschluß und die 500er NSU war das schnellste Solomotorrad Weltweit.Bei Testfahreten auf einer Autobahn nahe Neckarsulm wurde festgestellt das die lang übersetzte unverkleidete Strassenrennmaschine 270 km/h erreichte.Weil Aufladung International verboten war, nutzte das aber nur wenigen jedoch sind die Zweikämpfe von BMW und NSU vor hundert Tausenden Zuschauern in die Geschichte eingegengen. Die 350er Klasse konnte Fleischmann aber mit der Vorkriegs Kompressor gewinnen.
1951 und 1956 erreichte NSU mit diesen Motoren den abgsoluten Geschwindigkeits Weltrekord zuletzt 339km/h,bei gestiegener Motorleistung von 110PS.Der letzte offizielle Einsatz des abgebildeten Motors war im Spätjahr 1966 als Wilhelm Herz in Ramstein den Weltrekord von 10km mit 304 km/h holte.Wolfgang Schneider
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Suzuki T20 (1967) von Esa Alin aus Finnland2062 x angesehenEsa A.
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Hamburger Stadtparkrennen 20071995 x angesehenNSU !!! Innen der mehrfache Holländische Meister und GP Fahrer Jan Kostwinder Holland,der die Max von Mike Hailwood besitzt.Außen wie sie so mancher Privatfahrer noch in den 60ern gefahren hat,als man nur noch mittels leichterem Rohrrahmen einigermaßen mitfahren konnte nachdem der motor 10 Jahre nach seiner Geburt ausgereizt war.In der Mitte die Rennmax Werksmaschine von 1954 die natürlich nicht mehr alles hergeben muß,und höchstens noch zu 80% belastet wird.Wolfgang Schneider
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Hamburger Stadtparkrennen 20071922 x angesehenRechts :Hans Scheufenz auf der Ex Ernst Hiller König umgebaut mit Nico Bakker Rahmen,und Wolfgang Brand auf der Helmlosen Ehrenrunde.So manche junge Zuschauerinnen und Zuschauer waren erstaunt über die" Ü 70 Fahrer" vor allem dem schnellen Ernst Hiller Jahrgang 1928,oder die etwas jüngeren Lothar John, Jim Redman, und W.Brand als sie ohne Helm in langsamer Fahrt die Strecke umrundeten.Wolfgang Schneider
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Werdegang eines 3 fachen Deutschen Meisters 1960,1963,1964 Heiner Butz Aspisheim1893 x angesehenDas war der Beginn seiner Karriere! NSU Fox, 98ccm, 6PS , 4 Gänge, 4 Takte,85 kg,80 km/h(je nach Fahrergewicht)
für jedermann in schlichtem schwarz mit Gold Linierung ab 1100 DM zu haben.
Lange kann die Neue 98er Fox nicht serienmäßig ausgesehen haben,die er zu Fuss nach Mainz beim Haupthändler Trapp vor lauter Ungeduld abgeholt und schwarz durch die Weinberge heimgefahren hat.....Ob er bei Earles in England(Brav wie BMW) eine Lizenz für seine Eigenbau Hydraulik-Gabel eingeholt hat,darf bezweifelt werden.Man beachte den Vergaser,Original war da ein 14mm Bing drauf!Es gab den TÜV noch nicht alle 2 Jahre!!!Wolfgang Schneider
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Werdegang eines 3 fachen Deutschen Meisters 1960,1963,1964 Heiner Butz Aspisheim Heute2138 x angesehenHeiner wird 70!
Party mit vielen Freunden,und natürlich mit seinen Rennmaschinen:
Hinten rechts seine treue Norton Manx und mittig die Bianchi 500 Werksmaschine,die ihn leider sehr oft im Stich gelassen hat.
Etwas weiter rechts vorne eine der beiden Honda RS 500 von 1986,mit denen sein Sohn und er in der Europameisterschaft bis 1991 unterwegs waren.Hans Jörg Butz konnte sogar in der WM punkten.
Als Erinnerung an den Anfang seiner Karriere leihte meine Tochter ihre 98er FOX für dieses Fest aus,ebenso waren 2 Sportmäxe ausgestellt.
Wolfgang Schneider
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Maico-Prominenz!2145 x angesehenLinks Fritz Betzelbacher, 1957 allererster 250er Moto Cross-Europameister auf MAICO, als es nur einen einzigen MC-WM-Titel gab! Das sagt alles über die Qualität von Mann und Maschine!
In der Mitte Egbert Haas, der 1979 mit der legendären MAICO GS 751 die letzte Bastion der Viertakter im Geländesport knackte und den EM-Titel in der Klasse über 750 ccm nach Pfäffingen holte.
Und rechts natürlich unser MAICO-Urgestein „WN“, Walter „Waldi“ Nieser!
Ich hätte Hans Hinn gern noch auf dem Foto gehabt, doch der musste sich zu dem Zeitpunkt leider schon um seine zweite Leidenschaft, dem Akkordeon, kümmern!
Peter
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1668 x angesehenDabei wurde wieder klar, dass man in den 50er Jahren Mobilität im Sinn hatte, aber noch lange keine EU IV-Emissions-Grenzwerte!
Peter
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NSU Kompressor 1950 Heiner Fleischmann2683 x angesehenNur noch wenige Handgriffe,dann ist sie fertig.
Am 6 - 7. September 2008 wieder zu sehen in Hamburg beim Stadtparkrennen,und mit 2 Geschwistern am 20. 21.9 in Hockenheim.
Diese Maschine fuhr am 3.September 1950 in Hamburg auf dem 6,48 km langen Strassenkurs ihr vorletztes Rennen.Heiner Fleischmann mußte sich genau wie 1949 wieder einmal gegen Schorsch Meier und der leichten BMW Kompressor geschlagen geben,obwohl der Motor nun über 98 PS verfügt war Meier ca 2 Sekunden schneller.
Die Temperatur betrug 19 Grad,es war trocken.Fleischmann benötigte für die 16 Runden 34 Liter Reinalkohol,auf der Distanz von 103,68 km. Das braucht noch nicht mal der SUV von Porsche heutzutage.
Fleischmann konnte aber mit seiner 350er NSU Kompressor gewinnen und war damit deutscher Meister 1950, Böhm/Fuchs siegten mit der 3. NSU Kompressor die 600er Gespann Klasse und wurden ebenso Deutscher Meister.Der 2. Solo Werksfahrer Wilhelm Herz konnte kein einziges mal verletzungsbedingt 1950 an den Start gehen,bereitete sich aber auf den Angriff für den absoluten Weltrekord vor,den BMW Fahrer Ernst Henne schon seit Ende der 30er für sich beanspruchte.
Walter Zeller entschied sich nach Testfahrten mit der zweiten 500er lieber für einen Werksvertrag von BMW.
Zwar fahren wir heute nur noch auf einem kleinen Stück der Original Strecke,aber auf den beiden geraden werden die Zuschauer die enorme Kraft und das laute donnern des Motors der aufgeladenen Maschine erleben können.
Mit einem unglaublichen Drehmoment vergleichbar mit modernen schnellen Diesel PKW muß man sich bereits ab 1500 Umdrehungen gut am Lenker festhalten und damit rechnen,das der Hinterreifen wegschmiert.Das dürfte mit ein Grund gewesen sein,warum die 500 Solo in Ihrer Glanz Zeit nicht zu Meister Ehren kam,und nicht wesentlich schneller auf eckigen Kursen wie die 350er.
14 Tage nach dem Hamburger Stadtparkrennen am Grenzlandring sah man diese Dinosaurier offiziell bei einem Strassenrennen zum letzten Mal und sollte im kommenden Jahr gegen einen 4 Zylinder Saugmotor ersetzt werden.
Allerdings setzte die Kompressor am Schluss auf dem aus fast nur 2 langen Geraden bestehenden Grenzlandring eine Bestmarke, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 200 km/h war sie die schnellte Rennmaschine der Welt..
Dieser einzige gebaute 500er Motor mit dem empfindlichen und leichten Elekton Gehäuse wurde mit den beiden anderen aus Silumin für Dutzende Weltrekordfahrten 1951 und 1956 vom Werk,und bis 1972 von Wilhelm Herz Privat eingesetzt. Der Absolute Rekord betrug mit 110 PS auf dem Salzsee in Utah USA 339 km/h,dutzende Klassenrekorde (auch für 4 Räder) über verschiedene Distanzen, hatten bis vor einigen Jahren noch Bestand. Siehe www.wilhelm-herz.deWolfgang Schneider
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Kompressor Räderwerk NSU KOMPRESSOR 500ccm 19502433 x angesehenAls die 500er Rennmaschinen noch über 4 Zentner wogen!
Dort wo bei der 350er vor dem Krieg bis 1949 mehrere Ketten liefen, gibt es beim 500er robusten Maschinenbau.
An Material wurde nicht gespart,die kleine Kupplung oben ist für den Lader,der damit mit etwas Schlupf im Lastwechsel arbeiten kann,sowie bei Schäden den Antrieb schont.
Die Motorkupplung hat in der Wirksamen Fläche Klein-LKW Niveau,und die Bauteile des stabil dimensionierten Getriebe würde problemlos einen kompakten PKW antreiben können.Vor 98 bzw. 110 PS hatte man damals gehörigen Respekt.Dank Castrol R waren die Blanken Teile über Jahrzehnte gut konserviert,ebenso was viel wichtiger ist das sensible Elektron Gehäuse im Innern.Zum 10 Todestag von Wilhelm Herz,der diese Legenden vor der Verschrottung gerettet hat,laufen am 20.21.September 2008 in Hockenheim alle Drei 500er Kompressor NSU im MOTORSPORT MUSEUM Sonderlauf.Allerdings ist an der Böhm Maschine der Seitenwagen nicht montiert.Dieses Motorrad ,welches im Prinzip baugleich mit den Solo Maschinen war wurde mit einer Beiwagen Attrappe im Frühjahr 1951 von Herrmann Böhm alleine zu Weltrekordefahrten auf der Autobahn Ingolstadt-München benutzt.Das Gestell mit Holzklotz Gegengewicht und dem 3. Rad existiert aber nicht mehr,es wurde im Spätjahr 1951 am vollverkleideten, Delphin II Rekordfahrzeug mit verlängertem Fahrgestell montiert und erneut von Böhm eingesetzt.Der Delphin II ist zusammen mit dem Delphin I von einer NSU Promotiontour von Übersee nie mehr zurück gekehrt,nachdem NSU den Motorradbau aufgegeben hatte.Lediglich ein von Heinz Herz zum 50 Jubiläum hergestellter Nachbau von 2001 kann man im Deutschen Museum in München noch besichtigen.Wolfgang Schneider
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Gedinne/Belgien581 x angesehenAndy
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Gedinne/Belgien644 x angesehenAndy
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Gedinne/Belgien555 x angesehenAndy
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Gedinne/Belgien541 x angesehenAndy
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Gedinne/Belgien678 x angesehenAndy
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Gedinne/Belgien570 x angesehenAndy
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Gedinne/Belgien565 x angesehenAndy
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Gedinne/Belgien554 x angesehenAndy
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Gedinne/Belgien554 x angesehenAndy
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Gedinne/Belgien699 x angesehenAndy
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Gedinne/Belgien666 x angesehenAndy
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Gedinne/Belgien631 x angesehenAndy
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1152 x angesehenAndy
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John Clarijs Honda RC181 rpl Gedinne721 x angesehenJohn Clarijs Honda RC181 rpl Gedinne 500Gr2john c
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John Clarijs Honda RC172 rpl670 x angesehenJohn Clarijs Honda RC172 rpl Gedinne 350Gr2 john c
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John Clarijs RC172 rpl Honda815 x angesehenJohn Clarijs Honda RC172 rpl 350Gr2 Gedinne Belgian classic TTjohn c
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Peter Held+Winni Ostheimer, NSU Bullus906 x angesehenAd Berger
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Ex GP-Fahrer aus Finnland und Motorenfachmann Reino Eskelinen1019 x angesehenPeter
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Peter Held + Winni Ostheimer, NSU Bullus887 x angesehenAd Berger
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Peter Held+Winni Ostheimer, NSU Bullus924 x angesehenAd Berger
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Peter Held + Winni Ostheimer822 x angesehenAd Berger
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BMW von Hermann Hünemeier 2318 x angesehenFoto: Fast WinniPeter
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Jamathi 50 ccm_EX Paul Lodewijks_Winnaar TT Assen 1968_Eig. Geert Keen 3018 x angesehenGramsbergen Classics (NL) 2008adriaan
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Yamaha YZR 500 1980_Jack Middelburg_Winner Dutch TT 19802782 x angesehenOldebroek Classic 2007adriaan
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Eext (NL) Historische GP 20092261 x angesehenMick Grant (geb. 10 juli 1944 )Kawasaki KR500_7 x winnaar TT eiland Man_25 GP_3 overw._JL (Jim Lees) op helm, sponsor tijdens zijn actieve loopbaanadriaan
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NO. 6 Kurt Florinn, No 1 Dieter Braun573 x angesehenB.Kostwinder
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John Clarijs Gedinne 2009 5002793 x angesehenJohn Clarijs Gedinne 2009 500 Honda RC181 RA john c
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John Clarijs Gedinne 2009 3503031 x angesehenJohn Clarijs Gedinne 2009 350 HONDA RC172 RAjohn c
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Jamathi 50cc_Paul Lodewijkx Dutch TT winnaar 50cc 19683214 x angesehenFoto,s beschikbaar gesteld door Jan Thiel adriaan
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2148 x angesehenNoch ein kleines Foto zur Erinnerung..Carlos macht gerne mit.H-JürgenR
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![Treffen_der_Ehemaligen_Racer10_131_[Desktop_Auflösung].jpg](albums/userpics/11573/thumb_Treffen_der_Ehemaligen_Racer10_131_%5BDesktop_Aufl%C3%B6sung%5D.jpg "Dateiname=Treffen_der_Ehemaligen_Racer10_131_[Desktop_Auflösung].jpg
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Dr. Harry Niemann im Fachgespräch mit Winni Scheibe1489 x angesehenH-JürgenR
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Tonnie van Schijndel & Harrie van der Kruijs2230 x angesehenWinnaars 24 uurs race Oss 1972
Revival 24 uurs race Oss (NL) 2010adriaan
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Laverda 1971 Harrie van der Kruijs2389 x angesehenWinnaar 24 uren van Oss 1972
Revival 24 uurs Race Oss 2010adriaan
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JapAuto 1972 Tonnie van Schijndel2178 x angesehenWinnaar 24 uurs Race Oss (NL) 1972 en 1975
Revival 24 uurs Race Oss 2010adriaan
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Meikomot 50ccm Gerold Meisner(D) Winnaar 1e manche Oss1927 x angesehen50cc Classic European Cup 23 mei 2010 Oss (NL)adriaan
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1050 x angesehenSamstagmittag um 12:00 Uhr..so langsam beginnt sich der Saal zu füllen.H-JürgenR
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976 x angesehenWinni Scheibe im Gespräch mit Manfred John.H-JürgenR
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Fast Winni bei der Arbeit1159 x angesehenPeter
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Odenwaldring Klassik869 x angesehenHans Hinn mit einer der wenigen 50er Maico Rennmaschinen. Peter
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Armstrong CF2501871 x angesehenDer Carbonrahmen musste repariert werden.
Links und rechts kamen Aluminium -Füllstücke zum Einsatz.
Im Inneren die Wabenstruktur - Honeycomb.Matthias Farwick
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Münch URS 1638 x angesehenDiese einmalige Müch URS hat die Fahrgestell-Nr. MU-1.
Der Rahmen wurde gebaut von Ferdinand Kaczor nach dem Vorbild des Rickman-Rahmens der von seinem Teamkollegen Karl Hoppe gefahrenen URS.
In etwa zehnjähriger Bauzeit ist sie von Helmut Sing und seinem Freund Jürgen Wiehage restauriert worden.
Mehr darüber bei http://www.winni-scheibe.comMatthias Farwick
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1008 x angesehenDie Ansprechpartnerin des Technik Museums Corinna Handrich..und HJR....Da lässt man sich doch gerne mal ablichten....H-JürgenR
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857 x angesehenDieter Braun, seit letztem Jahr VeRa Mitglied, gefiel es sehr gut unter lauter gleichgesinnten.H-JürgenR
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924 x angesehenFranz Rau und Winni Scheibe.H-JürgenR
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Odenwaldring Klassik - Walldürn995 x angesehenWaldi Nieser, "der Bu", Hans Hinn, (alle Drei waren in der Maico-Versuchsabteilung) P. Frohnmeyer, Patrick RichterPeter
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Hamburger Stadtpark-Revival 2012587 x angesehenKeiki Shimada, Pinneberg - Yamaha OW01 1980Ad Berger
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Hamburger Stadtpark-Revival 2012547 x angesehenAd Berger
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Hockenheim Classics 20121074 x angesehenRolf Steinhausen und Sepp Huber konnten 1975 erstmalig die WM auf einem Zweitakt-König-Gespann gewinnen, 1976 verteidigten sie den Titel erfolgreich.Peter
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1731 x angesehenHJR und Corinna Handrich, Ansprechpartnerin des Technik Museums.H-JürgenR
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1696 x angesehenHJR und Corinna Handrich, Ansprechpartnerin des Technik Museums Speyer.
H-JürgenR
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Maico RS2 1943 x angesehenvon Hans Hinn aufgebaut, in der Werkstatt von Walter NieserPeter Vagt
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1754 x angesehenHonda RC 181 Replica racer Geerd Schuurmans
The winning Honda works racer from 1967 as used in the 500cc Tourist Trophy on the isle of Man with rider Mike Hailwood stood as model "including the big petrol tank" for this replica.Schuurmans G.J.
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1468 x angesehenHonda RC 181 Replica racer Geerd Schuurmans
The winning Honda works racer from 1967 as used in the 500cc Tourist Trophy on the isle of Man with rider Mike Hailwood stood as model "including the big petrol tank" for this replica.Schuurmans G.J.
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1514 x angesehenHonda RC 181 Replica racer Geerd Schuurmans
The winning Honda works racer from 1967 as used in the 500cc Tourist Trophy on the isle of Man with rider Mike Hailwood stood as model "including the big petrol tank" for this replica.Schuurmans G.J.
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Mike Kötting, Kreidler/Bemo 1978 50 cm³1501 x angesehenMike Kötting, Jubiläumsrennen Autobahnspinne Weixdorf Mai 2013Peter Wolf
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Michael Boine, Kreidler EB 1978 50 cm³1501 x angesehenMichael Boine, Jubiläumsrennen Autobahnspinne Weixdorf Mai 2013Peter Wolf
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Hans-Ludwig BROJA, Kreidler EB 1979 50 cm³1551 x angesehenHans-Ludwig BROJA, Jubiläumsrennen Autobahnspinne Weixdorf Mai 2013Peter Wolf
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Horst Anacker, Kreidler van Veen 1972 50 cm³1647 x angesehenHorst Anacker, Jubiläumsrennen Autobahnspinne Weixdorf Mai 2013Peter Wolf
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Weixdorf-Autobahnspinne 20131084 x angesehenEwald Kluge - Ehrenrunde
DKW SS 250Joerge
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Weixdorf-Autobahnspinne 20131020 x angesehenStart SonderlaufJoerge
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Weixdorf-Autobahnspinne 20131556 x angesehenSonderlaufJoerge
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VERSTORBEN, ABER NICHT VERGESSEN2039 x angesehenin Erinnerung an Gerold Fischer, welcher am 19.8.1990 im Alter von 32 Jahren beim Volksfest-Rennen in St. Wendel tödlich verunglücktePeter Wolf
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Odenwaldring Klassik 2013783 x angesehenFreia Klink, Hans Hinn und die neu aufgebaute Maico-RennmaschinePeter
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881 x angesehenWinni Scheibe Interviewt Lothar Neukirchner..H-JürgenR
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VeRa-Treffen - Oldtimermuseum Zollernalb842 x angesehenWinni Scheibe beim Interview mit Helmut DähneUli Ammann
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VeRa-Treffen - Oldtimermuseum Zollernalb770 x angesehenWinni mit Gert BenderUli Ammann
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VeRa-Treffen - Oldtimermuseum Zollernalb809 x angesehenWinni Scheibe + Horst Burkhardt (Dreimal als Beifahrer Vizeweltmeister, 1960/61 mit Fritz Scheidegger, 1962 mit Florian Camathias und Harry Winter, 1959 Dritter der Weltmeisterschaft mit Fritz Scheidegger)Uli Ammann
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Heinz Rosner @ Imatra 20142387 x angesehenHeinz Rosner zurück in Imatra Finnland bei den "Memories of Imatranajo" 3aug14barry6769
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Schottenring Classic GP 2014885 x angesehen"Join the winners with Montesa"Jochen Bangert
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Wochenendausflug eines Ehepaars1796 x angesehenVorstart "Autobahnspinne" Dresden-Weixdorf 2013
Dieter und Simone Messerschmidt
Archiv: T. Buschzinnaer
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AWO RS 250/11752 x angesehenErinnerung an Hans-Jochim Scheel
Replika von F. Marischeskizinnaer
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VeRa-Wintertreffen Einbeck 2015884 x angesehenWinni ScheibePeter
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VeRa-Wintertreffen Einbeck 2015917 x angesehenWinni Scheibe mit Harald Merkl (1975 Deutscher 250cc Straßenmeister auf einer BHC-Yamaha TZ250)Peter
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VeRa-Treffen Neckarsulm 2017915 x angesehenWinni an der MusikboxPeter
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zum Thema Was tun wir im Winter650 x angesehenTankinnenbeschichtenrotidoli
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VeRa-Treffen Speyer 20181234 x angesehenv.l. "Der Bu" Hartwig Baumgartner, Waldi Nieser, Hans Hinn, alle drei Herren waren in der Maico-VersuchsabteilungPeter
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VeRa-Treffen Speyer 20181061 x angesehenHans Hinn - Arno SchoblochPeter
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VeRa-Treffen Speyer 20181059 x angesehenGert Bender - Hans HinnPeter
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VeRa-Treffen Speyer 20181000 x angesehenHans Hinn - Arno Schobloch - Wolfhart KrischkePeter
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725 x angesehenMatthias Rinn
Foto: Thomas HaasPeter
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VeRa Treffen 2019 - Kulinarium/Solitude945 x angesehenHans Hinn im InterviewPeter
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VeRa Treffen 2019 - Kulinarium/Solitude963 x angesehenPeter
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VeRa Treffen 2019 - Kulinarium/Solitude1002 x angesehenWalter Winkler + WinniPeter
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Lucke Braun, Peter Schrötges, Siggi Güttner, Winni Scheibe, FJS Schermer, Walter Koschine2569 x angesehenFoto: Archiv ScheibePeter
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Belgian Classic Trophy Gedinne 2004441 x angesehenDietmar Edel
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Belgian Classic Trophy Gedinne 2004469 x angesehenDietmar Edel
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Belgian Classic Trophy Gedinne 2004466 x angesehenDietmar Edel
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Belgian Classic Trophy Gedinne 2004508 x angesehenDietmar Edel
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Belgian Classic Trophy Gedinne 2004519 x angesehenDietmar Edel
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Belgian Classic Trophy Gedinne 2004453 x angesehenDietmar Edel
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Belgian Classic Trophy Gedinne 2004499 x angesehenDietmar Edel
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Belgian Classic Trophy Gedinne 2004516 x angesehenDietmar Edel
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Belgian Classic Trophy Gedinne 2004482 x angesehenDietmar Edel
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Belgian Classic Trophy Gedinne 2004483 x angesehenDietmar Edel
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Belgian Classic Trophy Gedinne 2004510 x angesehenDietmar Edel
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Belgian Classic Trophy Gedinne 2004488 x angesehenDietmar Edel
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Belgian Classic Trophy Gedinne 2004551 x angesehenDietmar Edel
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Belgian Classic Trophy Gedinne 2004543 x angesehenDietmar Edel
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Belgian Classic Trophy Gedinne 2004515 x angesehenDietmar Edel
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Belgian Classic Trophy Gedinne 2004529 x angesehenDietmar Edel
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Belgian Classic Trophy Gedinne 2004469 x angesehenDietmar Edel
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Belgian Classic Trophy Gedinne 2004565 x angesehenDietmar Edel
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Belgian Classic Trophy Gedinne 2004523 x angesehenDietmar Edel
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Belgian Classic Trophy Gedinne 2004484 x angesehenDietmar Edel
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Belgian Classic Trophy Gedinne 2004517 x angesehenDietmar Edel
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Belgian Classic Trophy Gedinne 2004563 x angesehenDietmar Edel
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Belgian Classic Trophy Gedinne 2004607 x angesehenDietmar Edel
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841 x angesehenSt. Wendel 1954 - De Winne/Leys (Belgien)Heinz Dupont
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Sachsenring Classic957 x angesehenMaico Urgestein - Hans HinnPeter
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ILO Motornummern707 x angesehenZweiter Versuch, immer noch auf schmaler Datenbasis insbesondere in der Nachkriegszeit. Der Verlauf zwischen Kriegsende und Währungsreform sollte mutmaßlich deutlich flacher und nach der Währungsreform steiler sein.
Hinweis: Für einige ILO Motorentypen wurde vom Kraftfahrtbundesamt eine Allgemeine Betriebserlaubnis erteilt. Mit der ABE wird diesen Motoren vom KBA ein fester Nummernkreis zugeteilt. Diese Nummern sind hier nicht enthalten.
Maicosammler
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1964 Maico M175/B679 x angesehenVon Mai 1964 bis August 1966 baute Maico 23 Motorräder in einer Sonderausführung für die Rheinischen Braunkohlenwerke – heute RWE - in Frechen bei Köln. Sie dienten dort den Vorarbeitern der Firma als Dienstfahrzeuge innerhalb des Braunkohle-Tagebaugeländes.
Basis der Sonderausführung war die M250/B der Bundeswehr. Die Lackierung war jedoch mattschwarz anstatt natooliv. Packtaschenhalter, Unterschutz und Scheinwerfergitter entfielen.
11 der 23 Maschinen bekamen 250cm³ Motoren, die restlichen 12 Maschinen erhielten den legendären 175cm³ Supersportmotor mit einem Mahle Aluzylinder mit Chromlaufbahn und 15 PS.
Das gezeigte Exemplar wurde als erste der zwölf M175/B Maschinen am 8. Juli 1964 gebaut und an den Händler Schork in Frechen-Großkönigsdorf ausgeliefert.Maicosammler
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921 x angesehenLorenzo Puzo, Winni BlöhdornPeter
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686 x angesehen(V29) Jannis Stinner, Weilrod
Honda CB400N, 1978Peter
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996 x angesehenHans Hinn, Wolfgang GrözingerPeter
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965 x angesehenHans Hinn, (86 Jahre alt) :-)Peter
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1045 x angesehenHans Hinn, Willi StiefelPeter
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Dresdener Autobahn-Spinne - Weixdorf 2026149 x angesehen1. Rainer Richter, der letzte Werksfahrer von MZ, dahinter Michel Deisinger, 3. Roger DeisingerPeter
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Dresdener Autobahn-Spinne - Weixdorf 2026113 x angesehenRoger Deisinger, Yamaha 350Peter
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