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Carlo auf Maico 2501441 x angesehenSachsenwald 1968Carlo
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HAVÍŘOVSKÝ ZLATÝ KAHANEC NA TĚRLICKÉM OKRUHU.474 x angesehenHondakd
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Mondial Record Special 50cc2564 x angesehenBaujahr 1970
komplett Restauriert
Eigentümer:Franz Dorfner,WienMBA-Racer
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St. Wendel 2014 - MZ Sonderklasse730 x angesehenFoto: Nicole RichterPeter
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80er Czech- Eigenbau4240 x angesehenBesitzer: Wolfgang Beckerwolfi-60
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Frontwheel drive....4316 x angesehenReibrollenrennmaschine mit VAP Motor. 50ccm.stehouwer
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Michel Deisinger - MZ-RZ 2501134 x angesehenFoto: Copyright Andre SchreiterPeter
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1929 WMR500 SA22 Supersport mit Küchen OHV Dreiventil-Motor82 x angesehenWMR, die Württembergische Motorfahrzeugfabrik Rottenburg/Neckar, war die zweite, ältere und weniger bekannte Motorradfabrik im Kreis Tübingen...Maicosammler16. August 2018
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MZ 125 RE 1958 auf Basis einer RT 125/273 x angesehenMZ 125 RE, auf Basis einer RT 125/2, Baujahr 1958 - die Maschine habe ich
von Werner Reichenbächer/Rötha im Schrottzustand erworben und wurde
komplett neu aufgebaut. Leider konnte er die fertige Maschine nicht mehr
sehen, er verstarb 2004 plötzlich beim Lückendorfer Bergrennen. :-(
mzetti11. August 2018
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Zellmer TZ vorne66 x angesehenFür das Langstreckenrennen waren Licht und Startenrichtung vorgeschrieben!Peter Abelmann28. Juni 2018
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Der "Cinemascope"-Zylinder der Maico M175 Supersport217 x angesehenDie Entwicklung des Maico M175SS Motors wurde in der Zweirad-Hochkonjunktur der frühen 1950er begonnen, das Serienmodell startete dann ungünstig in die Zweiradkrise der Endfünfziger. Ohne die überaus positiven Presseberichte von Helmut Hütten, Ernst Leverkus und Peter Viererbl hätte Maicos erster Alu-Chrom-Zylinder kaum die heutige Berühmtheit erlangt. Je nach Verdichtung erreichte der M175SS-Zylinder dauerhafte 15 bis 18PS, womit er etwa 50% über der Kaltleistung zeitgenössischer Graugußzylinder lag. Dieses Blatt habe ich 2008 zusammengestellt für Jim McCabe (1939-2009) aus Indiana/USA. Jim kaufte mit 16 Jahren seinen ersten Maico-Scrambler, blieb der Marke zeitlebens treu und bereitete für 2010 einen Rekordversuch in Bonneville in der (eher wenig frequentierten) 175cm³-Klasse vor, wofür er einen Altersnachweis der Motorkonstruktion benötigte.
Maicosammler19. Januar 2018
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