Beiträge von Peter F.

Bam Carlson?

wird gemacht

Jürgen hat die Bilder aus Walldürn in die Galerie hochgeladen. In den nächsten Tagen lade ich noch weitere Fotos hoch.

Galerie

Herzlichen Glückwunsch auch von mir

Hab mir die Live Übertragung heute Nachmittag angeschaut. Rennen, Kameratechnik, Interviews (wenn die nur nicht so einen Slang sprechen würden) waren einfach klasse.
Danke für den Tipp!

Zitat

Hi Peter ich wollte dir nur Bescheid geben das meine Turbo Four fertig ist und
Tüv hat!!! Mfg.Klaus.

In den nächsten Wochen werde ich mich mal bei weiteren Zeitzeugen erkundigen.
Ich weiß nur noch, dass Rolf am Freitag mit der 125er gestürzt war und das Motorrad bis spät am Abend reparierte. Gestürzt ist er mit seiner 250er Yamaha beim Beschleunigen in einer 1.Gang-Kurve. Dass er dabei sofort gestorben ist, wurde vom Veranstalter erst am Abend bekannt gegeben. So habe ich selbst erst einen Tag später, schon wieder in Deutschland, davon erfahren.
Das besonders Tragische an diesem Unfall war, dass er auf einer für damalige Verhältnisse sicheren Rennstrecke passiert ist.
Rolf Thiele habe ich als einen sehr talentierten, ehrgeizigen Fahrer kennen gelernt. Er hatte Top- Motorräder und hätte sich sicher auch international durchgesetzt.

Patrick Pons

Patrick Pons' Biography

Zitat

Kann man hier auch Bilder in die Threats einstellen ???

Hallo Michael, Bilder kannst du so hochladen:

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Gruß Peter

Klassik Trophy 2012, 5. Mai Hockenheim - Wetter-Kapriolen zum Auftakt

Presseinfo

Mit typischem April-Wetter hatten die 35 Piloten der Auftaktveranstaltung zur diesjährigen Klassik-Trophy auf dem Hockenheimring zu kämpfen. Sommerwetter am Freitag, Regen, abtrocknende Strecke am Samstag mit wieder einsetzenden Regenschauern machten die Abstimmungsarbeiten nicht unbedingt leichter. Dennoch war die Stimmung gut, Hilfe untereinander war angesagt. So kämpfte beispielsweise der aus Österreich angereiste Christopher Ehrhart mit Elektrik- und Vergaserproblemen. Die Kollegen aber halfen ihm und zum Start des ersten Laufes lief die Honda wieder wie ein Uhrwerk.
Neu war auf Grund der Lärmbestimmungen die Begrenzung der Lautstärke auf 100 dB/A. Zwar wackelten einige Kandidaten bei der Phonprüfung, aber die Messung während der Fahrt auf der Strecke zeigt Werte unter der Höchstgrenze an. Keiner musste wegen zu lauter Anlage nach Hause fahren, alle konnten das Training in Angriff nehmen.
Interessant gemischt war die Zusammensetzung der Maschinenparks, die zwar in einer Startgruppe, aber in den verschiedenen Klassen und Wertungen starteten. Guzzi-Pabst Jens Hofmann von der Tuningschmiede Dynotec brachte seine schon legendäre Guzzilla mit, Hans Schlotter die bis auf das Skelett abgespeckte BMW und Rainer Bomhard hatte den Zweizylinder-V-Motor der Aprilia 550 Supermoto in das Fahrwerk der 250 Zweitakt-Straßenmaschine verpflanzt. Ansonsten war es die bunte Vielfalt der Marken und Modelle aus mehreren Zeitepochen, die den Klassik-Sport so interessant machen.
Einsetzender Regen unmittelbar vor dem Start hielt dennoch viele Fahrer mangels geeigneter Reifenwahl vom Start ab. Sofort setzte sich der Trainingsschnellste Deryl Dörich vom Feld leicht ab, allerdings fuhr der Yamaha-Pilot außer Konkurrenz mit, da seine R6 noch nicht alt genug ist. So war es letzten Endes Thomas Schuler auf einer 1985er Suzuki GSX-R 750, der den Lauf 1 vor Jörg Horst (Ducati) und Jens Hofmann (Moto Guzzi) gewann. Leider stürzte Daniel Seiler aus der Baden-Badener Truppe in der vorletzten Runde und wurde mit Oberschenkel-Halsbruch in die Klinik eingeliefert.
Auf abtrocknender Strecke ging Lauf 2 über die Bühne. Diesmal setzte sich Thomas Schuler schon zur Mitte der Rennendistanz an die Spitze, er gewann vor Dörlich. Dahinter kämpfte eine Gruppe mit Jörg Horst (Ducati), Holger Behnke (Kawasaki Z 1000R), Steffen Werner (Moto Guzzi 1100), Jens Hofmann (Guzzilla), und Ralf Schwoche (Ducati 900 SS) in sehenswerten Zweikämpfen um die Plätze.Nur um Sekunden oder Sekunden-Bruchteile getrennt kamen die Kontrahenten in dieser Reihenfolge ins Ziel.
Reichlich Pokale waren der Lohn für die Aktiven an diesem gelungenen Renntag. Nun fiebern die Piloten schon dem nächsten Lauf auf dem Flugplatz in Walldürn, 1. bis 3. Juni, bei der Odenwaldring Klassik entgegen.

Holger Behnke # 93 war der Schnellste in der Superbike S3

Beste bei den TopTwins: Jens Hofmann, Jörg Horst Steffen und Werner (von Links)

PI03b Ergebnisse Hockenheim.pdf

Manfred John
Klassik Motorsport
info@klassik-motorsport.org
www.klassik-motorsport.com

[quote]Tipp; kauf dir mal ein Buch und lies mal was; das reaktiviert die Hirnzellen ungemein [/quote]Hallo Torsten Weick, - oder Yami5, das mit dem Buch könnte bei dir auch helfen. Was sollen diese Beiträge?

Hockenheim 2006 - 50ccm Maico von Tuner Rudi Rupp, Fahrer war Manfred Woll

Eine Mail von Aleksandar Bubonja:

Vehicle of the Month - April 2012

1 Manufacturer?
2 Model?
3 Capacity?
4 Performance?
5 Year of production?
6 No. of items?

1 Tomos
2 Cross 50 Senior (CR 50 S)
3 49cc
4 7,8 KW / 10.6 hp - 9800r/m 12:1 compression, two stroke engine
5 Started to produce 1975 last assembled and sold 1978
6 Only 50 made, assembled and sold only around 25 bikes

It was my pleasure to answer your questions about this very rear bike!

Regards, Aleksandar-Novi Sad!

Hallo Michel, du hast natürlich recht
Baujahr war 1978.

Es gab auch eine Junior-Version (produziert in 320 Exempl. mit 7,8 PS bei 8000 U/min.) für den Strassenverkehr, die konnte man sogar in einem grösseren Kaufhaus kaufen.....

Vielen Dank an Nikola Antelj. Er hat mir die Fotos zugeschickt.

Wer beherrscht das Spiel mit den Medien?

Allein das liebe Geld ist heute entscheidend für einen festen Platz in der Startaufstellung. Talent und Erfahrung sind im 21. Jahrhundert Schall und Rauch.

weiter..

Quelle: motorsport-magazin.com

Motorrad + Rennfahrer Datenbank
Name:	Karl-Heinz Sondergeld
Wohnort:	42369 Wuppertal
Strasse:	Erbschlö 5
Tel:	0202-3990647
Beruf:	Maschinenbau-Ingenieur
Geburtstag:	12.07.1938
Email:	[email]SondergeldK@aol.com[/email]
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Welche Kategorie?	Straßenrennen
Wie kamst du zum Motorsport?	Zum Motorsport kam ich durch die Freundschaft mit den beiden Brüdern Hans-Jürgen und Erhard Melcher. Hans-Jürgen fuhr von 1957 bis 1968 Straßenrennen und war 1965 Deutscher Vizemeister auf Norton Manx 500. Erhard ist Mitbegründer der AMG ( Aufrecht-Melcher-Großasbach ) Daimler-Benz-Versuchsanstalt Baden-Württemberg. Durch gemeinsame Besuche von Rennveranstaltungen und Fahrten auf dem Nürburgring wurde die Idee Motorradrennen zu fahren geboren. Hierfür baute ich die NSU-Superfox ( mein erstes Motorrad ) nach Rennmax-Vorbild um. Als Werkzeugmacher hatte ich dazu im elterlichen Betrieb alle Möglichkeiten. Das erste Rennen 1961, Norisring 3.Platz, machte Lust auf mehr. Kaufte für nationale Lizenz-Rennen 1963 die 4-Gang Bultaco von Siegfried Lohmann, welche ich auf 5-Gang umbaute. Von 1964 - 1967 Wettkampfpause wegen Studium. 1968 die 250-Aermacchi von Dieter Braun gekauft, diese1970 auf 350 umgerüstet. Dazu kamen Yamaha TD2 und Maico 125 für internationale Rennen.
Teilnahme an folgenden Veranstaltungen:	Teilnahme an nationalen und internationalen Rennen zwischen 1961 und 1971
Erfolge:	1961 Dritter der Deutschen Juniorenmeisterschaft 1962 Dritter der Deutschen Juniorenmeisterschaft 1969 Dritter der Deutschen Straßenmeisterschaft 1969 NRW-Gaumeister
Motorräder damals:	NSU Superfox BMW: R26, R90/S, GS 800, R100R, R800 Troika - Gespann Honda: CB72, CBX, Goldwing 1500 - Gespann Yamaha: DS7, RD 350YPVS Suzuki: SP 370, GSX 750R Harley-Davidson: Sportster 883, V-Rod,
Motorräder heute:	Heute fahre ich eine Harley Road King auf Fernreisen, treibe Wintersport und leiste technische Unterstützung für Helmut Schmitz bei der Teilnahme an Veranstaltungen mit historischen Rennmaschinen, jetzt Aermacchi 350.
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1961
1961	Start 10. Bremerhavener Fischereihafenrennen
1961
1962
1962
1962		Start in Bremerhaven 1962
1962
1962
1962		Sturz beim Flugplatzrennen in Neubiberg
1962		Schauinsland - Bergrennen in Freiburg
1962	Eifelpokalrennen 1962
1962		2.Platz auf dem Nürburgring mit der 125ccm Bultaco
1963
1963	Lehrgang für Motorrad-Rennfahrer 1963 Instruktoren u.a. Luigi Taveri und Ernst Degner
1963
1963		Mit der Bultaco 1963 in St. Wendel
1964
1964
1968	Schauinsland Bergrennen Freiburg	Schauinsland Holzschlägermatte
1968
1969		Internationales Eifelpokalrennen 1969 auf der Nordschleife
1969
1969		Ein schnelles Motorrad für Karl-Heinz Sondergeld
1970 Hockenheim
1970		Internationales Rennen in Wolkersdorf (A)
1970
1970
1971	Start Jicin / Tschechoslowakei
1971	125ccm Klasse - Maico RS2
1971
1971	Jicin 1971 Start - Klasse 250ccm
1971	Karvina/Tschechoslowakei Mechaniker war Erhard Melcher
1971
1971
1971
1971		Mit der Maico RS2 am Start zum ADAC Eifelrennen
1971
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Fotos: Archiv Sondergeld, Peter Frohnmeyer

Copyright: Classic-Motorrad.de

Walter Hoffmann hat von einem Fan einige alte Fotos geschickt bekommen.

1981: Startaufstellung zum G.P. Deutschland Hockenheim 1981.
Neben mir Carlos Lavado...was macht der da hinten?

Start zum 500ccm EM-Lauf der CSSR in Brünn 1983.
Ich #29 war auf Pole, aber Gustav # 1 (Reiner) gewann und ich wurde "nur" Zweiter.
Zwischen uns der damalige Europameister Peter Skjöld # 19 aus Schweden der immer punktete aber kein Rennen gewann.

Startaufstellung 1984 WM-Lauf TT2:
58 B.Reid, 57 F. Barchitta, 2 Tony Rutter, 30 W.Hoffmann, verdeckt dahinter Chas Mortimer, 4 Phil Mellor, 16 Roger Burnett.

Siegerehrung TT-Weltmeisterschaftslauf Brünn 1984
Sieger: Brian Reid, 2. Walter Hoffmann, 3. Phil Mellor

Sachsenring 1970, Dieter Braun als MZ Werksfahrer (Foto: Copyright Bernd Fischer)

P R E S S E I N F O R M A T I O N

Jubiläum: 60 Jahre Fischereihafen-Rennen in Bremerhaven

In Bremerhaven wird am 27. und 28. Mai 2012 das spektakuläre 55. Fischereihafen- Rennen lautstark beginnen- ein Rennen im Kerngebiet des Bremerhavener Fischereihafens, das in Deutschland seit 1952 seinesgleichen sucht!
Schon jetzt am Anfang des Jahres treffen zahlreiche Nennungen der Fahrer aus den verschiedensten Teilen Europas ein, die magische Grenze von 400 Fahrern wird auch in diesem Jubiläums-Jahr wieder erreicht werden.
Die Händlermeile, im Innenfald des Fischereihafen-Kurses wird weiter ausgedehnt, um den zahlreichen Ausstellern die Möglichkeit zu bieten, ihre Produkte zu präsentieren. Vom T-Shirt bis zum 200 PS Motorrädern über Helme, Handschuhe, Stiefel und Zubehörartikel wird vielfältiges zum Thema Motorrad angeboten.
Die Rennen werden in neun verschiedenen Klassenausgetragen, die neuesten Bikes können im Renntempo bestaunt werden. Den Freunden des klassischen Motorsports wird der Sound von Motorrädern aus den 60er und 70er Jahren noch lange in Erinnerung bleiben, der Sound wird den Zuschauern unter Garantie eine Gänsehaut bescheren. Ein Highlight ist wie immer die Klasse der Gespannfahrer, die spektakulär durch die Kurven driften.
Bereits am Samstag vor Pfingsten und am Pfingst-Sonntag nach den Rennen treffen sich Fahrer, Helfer und alle Gäste, die gerne Life-Rock-Musik hören, im großen Festzelt an der Strecke.
Camping-Enthusiasten haben die Möglichkeit, direkt an der Strecke ihr Domizil aufzuschlagen, um genauso wie alle Zuschauer hautnah dabei zu sein. Für die kulinarischen Genüsse sind ca. 50 verschiedene Stände an der Strecke positioniert.
Ca. 20.000 Gäste werden erwartet und bilden eine einzigartige Kulisse, die einmalig in ihrer Art ist.

Spitznamen des legendären Fischereihafen-Rennens wie „Heringstopf-Glitsche“, "Fischkoppraserei" und „Fischkistenrennen“ erklären die Exklusivität des Rennens: Fischkisten und Strohballen wurden früher in den 50er bis 70er-Jahren anstelle eines Kiesbettes für Ausrutscher verwandt!
Auch heute noch ist es für die Fahrer wieder die normalste Sache der Renn-Welt, sich auf einem Bremerhavener Hafengelände mit modernen und klassischen Rennboliden von 50 bis über 1000 Kubik in Geschwindigkeiten von über 200 Km/h auf den Geraden und besseren Rundendurchschnitt über 110 Km/h zu bewegen.
So nah dran wie hier beim Fischereihafenrennen kommen die Rennfahrer, die Besucher und Fans aller Rennklassen wohl kaum noch einmal: Renn-Atmosphäre hautnah - für alle! An der Kaikante und zwischen den Lagerhallen befindet sich das bunte Fahrerlager mit den Zelten und Wohnwagen der verschiedenen Klassen und Generationen von Krädern und Kradbetreibern- jeder Besucher erhält kostenlosen Zugang und damit „freiwilligen Voll-Kontakt“ zum Klönen mit den Rennfahrern.
Die für die Organisation verantwortliche German-Road-Racing GmbH (www.German-Road-Racing.de und www.fischereihafen-Rennen.de ) rechnet für 2012 wieder mit mehr als 20 000 Besuchern.
Spannende Motorrad-Rennen in 9 verschiedenen Fahrzeug-Klassen
Motorradfahrer in neun verschiedener Fahrzeugklassen treten innerhalb des traditionsreichen Fischereihafen-Rennens gegeneinander an. Vom 1300er-Superbike bis zu einzigartigen echten 125er Grand Prix-Maschinen ist alles vielfältig vertreten, was Rang und Namen hat in der Rennsportszene.
Zunächst stehen am Sonntag, dem 27. Mai (Pfingst-Sonntag) die Trainingsläufe zur Qualifikation auf dem Programm. Es wird hier sehr spannend: Die Rennfahrer müssen sich für die Rennläufe am Folgetag sowohl für die Teilnahme als auch für die Startposition qualifizieren und geben deshalb ihr Bestes!

Abends tritt im großen Festzeit dann eine Liveband auf und lädt alle, die feiern dürfen, zum ausgelassenen „After-Race-Fahrerlager-Party“ mit Bier, Spaß, Benzingesprächen und Tanz ein.
Am Pfingstmontag finden dann die Wettkämpfe mit ihren derzeit 18 Rennläufen an einem Tag statt. Unter den Teilnehmern ist auch wieder der mehrfache Deutsche Meister in der Powerbike-Serie Elmar Geulen („Mr. Hayabusa“), der sieben Weltrekorde hält. Neben modernen Renn-Motorrädern fahren aber auch Klassiker und Gespanne mit Beiwagen auf dem knapp drei Kilometer langen Parcours durch den Bremerhavener Fischereihafen.
Werksrenn-/Productionracer und Klassik-Maschinen sind der Höhepunkt
Ein besonderer Programm-Höhepunkt ist nach Angaben der Organisatoren der Sonderlauf der klassischen Motorräder – er wird nach der besonderen Beliebtheit aus den Vorjahren natürlich wieder durchgeführt, um jedem Besucher einmal ein Rennerlebnis aus längst vergangenen Zeiten zu ermöglichen. Bekannte klassische Renngrößen mit ihren Maschinen sind bereits angefragt!
Zusätzlich können Productionracer und Klassiker und sehr schnelle Oldtimer mit wohlklingenden Namen wie Norton, Triumph, MV Agusta, Laverda, Seeley und Rickman aber auch in den Rennklassen „Sound of Classics“ bestaunt werden- dort geben die Fahrer ihr Bestes, um die beste Rennzeit ihrer Klasse zu erreichen.
Veranstaltet wird das Bremerhavener Fischereihafenrennen vom Motorradclub MSG Weserland, die langjährig bewährte Organisation übernimmt dabei seit dem Jahr 2000 die German-Road-Racing GmbH unter der Leitung von Hinrich „Hinni“ Hinck aus Bremervörde.

Datenblatt 55. Fischereihafen-Rennen 2012
EINTRITT /PREISE Fischereihafen-Rennen 2012 So. 27.05.2012 | 8.00 - 18.00 Uhr 16,00 €
Mo. 28.05.2012 | 8.00 - 18.00 Uhr 16,00 € Ermäßigt: an beiden Tagen jeweils 11,00 € Wochenend - Ticket 27.06. - 28.06. | 28,00 €
-Parkplätze sind kostenlos ausreichend vorhanden-

RENNPROGRAMM Klasse 1 Fishtown Super Bike Open Klasse 2 Fishtown Twins & Triples Klasse 3 Fishtown Junior 600 Klasse 4 Fishtown Super Moto
Klasse 5 Fishtown Sidecars CSBK- Vintage & AMA Klasse 6 Sound of Classic Junior Klasse 7 Sound of Classic Senior Klasse 8 Legend Super Bikes Klasse 9 Formel 2 Grand Prix
Länge der Rennstrecke: 2670 m
HIGHLIGHTS

 Freier Zugang zum Fahrerlager !
 Händlermeile - Rund um´s Motorrad (mit Kinder-Programm)
 Camping für Zelt und Wohnmobil direkt an der Rennstrecke
 Samstag & Sonntag: Fahrerlagerparty mit LIVE-Musik (Eintritt frei !)
 Pfingstmontag: Schlussfahrt ohne Helm mit verschiedensten Motorrädern

Rennbüro German Road Racing
Telefon: (0 47 64) 5 88
Fax: (0 47 64) 81 02 14
Mail: info@german-road-racing.de
Web: www.german-road-racing.de
www.fischereihafen-rennen.de

und der 8 Zylinder König Bootsmotor (Museum Neuendorf)

http://www.fahrzeugmuseum-neuendorf.de/

Die "Hexenküche" befindet sich an der Wupper
Solinger Tageblatt 1972

Es wurde halt wieder spät.

Gegen Mitternacht hat sich Markus, der 16jährige Sohn von Uli Ammann an den Flügel gesetzt und tollen Jazz gespielt.

Hallo Peter,

ich habe mir für eine meiner Honda Fours einen ATP Turbo Satz besorgt. Jetzt suche ich jemanden, der sowas fährt oder gefahren hat - eingetragen, also mit Brief und TÜV. Ich erstatte natürlich alle Aufwendungen
Anbei noch ein paar Bilder einer meiner Fours

Vielen Dank im Voraus
Klaus Ziegler

klutz2@gmx.de

1 - Eingang Museum
18 - Pfälzer Weindorf (Hier ist das VeRa-Schnitzeltreffen)
15 - Hotel
22 - Raumfahrthalle (Münchausstellung, RaceBikeCollection)

Bis gestern kannte ich die CRT-Regel noch gar nicht. So macht man die Moto GP sicher nicht interessanter.Die ehemalige Königsklasse des Motorradsports ist zu einer Geldvernichtungsmaschinerie mutiert. Aber viele Motorsportinteressierte haben sich anscheinend schon länger verabschiedet. Neulich fragte mich ein langjähriger Motorradfahrer: "Wer fährt den dieses Jahr in der 500er Klasse?" Dass es inzwischen die MotoGP und keine Zweitakter mehr gibt, war ihm völlig neu.

Pressemeldung:

Welchen Weg geht die MotoGP?

Eine Kostenreduzierung in der MotoGP ist unumgänglich - Schränkt die Dorna die Werke ein oder setzt sie in Zukunft voll auf die CRT-Regel?
Der Motorrad-Grand-Prix-Sport befindet sich gerade in einer umfassenden Phase der Veränderung. Vor zwei Jahren wurden die 250er-Zweitakter durch die mit Einheitsmotoren angetriebene Moto2 ersetzt. Dieses Jahr geht erstmals die Moto3 an den Start. Und auch in der MotoGP gibt es zahlreiche Änderungen. Die Anhebung des Hubraumlimitsauf 1.000 Kubikzentimeter ist neben der Einführung der CRT-Regel die große Neuerung für 2012.
Für 2013 und die Jahre danach drohen weitere Änderungen am Reglement. Das große Ziel aller Bemühungen ist dieReduzierung der Kosten. Mit Aprilia, Kawasaki, Proton, WCM, Moriwaki, Ilmor und zuletzt Suzuki verließen wichtige Hersteller die MotoGP aus Kostengründen. 2012 gehen neben den drei übrig gebliebenen Werken voraussichtlich neun CRT-Maschinen an den Start.

weiter...

Quelle: Motorsport-aktuell.com

Pressemeldung:

(Gastartikel www.Autoscout24.de)

MotoGP 2012 – Wer wird der neue König im Motorradsport?
Nun ist er endlich da. Der Moment, auf den viele Fans so sehnsüchtig gewartet haben. Sowohl Yamaha als auch Ducati und Honda haben eine vorläufige MotoGP-Teilnehmerliste für das Jahr 2012 veröffentlicht. Und wieder einmal mehr wird deutlich, dass die diesjährige MotoGP mit wahren Stars aufwartet.

Neben Casey Stoner kämpft Jorge Lorenzo um den heiß begehrten Pokal in der höchsten Klasse des Motorradrennsports. Aber auch alt bekannte Größen wie Valentino Rossi gehen bei der MotoGP 2012 an den Start. Letzterer gilt als einer der erfolgreichsten Rennfahrer dieser Welt und konnte bereits 9 Weltmeistertitel einfahren. 6 Titel hiervon hat der 1979 geborene Italiener in der Königsklasse des Motorradrennsports eingefahren. Der für viele Fans mittlerweile in die Jahre gekommene Valentino Rossi muss sich auch dieses Jahr wieder gegen starke Konkurrenten behaupten. Als einer der schärfsten Konkurrenten für Valentino Rossi wird der Australier Casey Stoner gehandelt. Bereits im Jahre 2007 konnte dieser mit dem Team Ducati seinen ersten Weltmeistersieg einfahren. Bei der diesjährigen MotoGP tritt der 26 jährige Casey Stoner zum zweiten Mal für das Team Honda an. Bereits während der ersten Testfahrten im vergangenen Jahr stellte Stoner sein Können auf der neuen Werksmaschine unter Beweis. Neben den Beteiligten feiern aber auch alle Fans mit der diesjährigen MotoGP ein wahres Jubiläum. Zum ersten Mal im Jahre 2002 durchgeführt feiert die MotoGP ihr 10-jähriges Jubiläum. Zum Saisonende 2011 wurde deutlich, dass der japanische Motorradhersteller Honda im Bereich der Konstrukteurswertung in allen Kategorien den ersten Platz belegt. So hat Honda mit seinen Werksmaschinen bereits 248 Podiumsplatzierungen sowie 77 Pole-Positions eingefahren. Überschattet wurde die vergangene Saison jedoch von einem tödlichen Unfall. Marco Simoncelli stürzte beim GP von Malaysia und erlag noch an der Strecke seinen tödlichen Verletzungen. Unter den Fans wurde er bereits als inoffizieller Nachfolger von Valentino Rossi gehandelt. Trotz des tödlichen Unfalls von Simoncelli wird die 2007 eingeführte Hubraumbegrenzung der Maschinen ab der Saison 2012 aufgehoben. Ähnlich wie bei den Fahrern wurde seitens der Verantwortlichen auch ein Kalender mit den vorläufigen Rennterminen veröffentlicht. Der Auftakt findet traditionell in Katar statt. Nach mehr als 18 Rennen wird dann einmal mehr feststehen, wer der wahre König im Bereich des Motorradsports ist.

Pressemeldung:

Veröffentlichungen in Zeitschriften zum Klassik Zweitakt Cup

Oldiemarkt 2012

TopSpeed 2012

Manfred John
www.klassik-motorsport.com

Günter Hilbig MZ

Günter Hilbig - MZ RE 125 Günter Hilbig war in der ehemaligen DDR in den Jahren 1967 bis 1976 einer der schnellen Männer in der 50- und 125ccm-Klasse. 1974 wurde er auf einer Kreidler sogar DDR-Meister in der 50er Klasse. Er arbeitete bei Sachsenring, wo die Polyesterteile für den Trabbi hergestellt wurden, als Modellschreiner und war dadurch auch bei den MZ-Bauern eingesuchter Mann für Verkleidungs- und Kunststoffteile. Nach Beendigung seiner aktiven Zeit widmete er sich seiner beruflichen Laufbahn. In den letzten Jahren konnte Günter Hilbig seine alte MZ-Rennmaschine, die er 1975 verkauft hatte, wieder erwerben und in mühevoller Kleinarbeit und mit Hilfe vieler Freunde wieder aufbauen. Die Ex-125ccm MZ Rennmaschine, von der 1972 nur zwei Stück gebaut wurden und die von Lenk und Köhler gefahren wurde, war mittlerweile durch fünf Hände gegangen und befand sich in einem traurigen Zustand. Bernd Köhler nahm sich des Fahrwerks und Tanks an und baute beides bis ins Detail originalgetreu wieder auf. Jetzt bewegt Günther Hilbig regelmäßig seine MZ bei VFV-Läufen und jeder Fan kann sich von der gelungenen Restauration seines Motorrads überzeugen. Technische Daten: Baujahr : 1972 Leistung : ca.32 PS Nenndrehzahl : 12500 U/min Getriebe : 6-Gang; Schaltwalze Wasserkühlung : Menge 2l Trockenkupplung : 4 Reiblamellen Aluminiumtank Kröber-Zündung Kröber-Drehzahlmesser Girling-Federbeine hinten Günter Hillbig auf seiner 50er Kreidler

www.classic-motorrad.de