| Bilder-Suchergebnisse - "850" |
`Norton Commando interstate3038 x angesehenEine interstate in cafe racer style auf der Int NOC rally in Donrath´87pat40norton
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850MK III Commando sports look4110 x angesehenEine MK III Commando mit elek. startermotor in ein sportlicheres kleid beim Begonia rally 1986.pat40norton
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Norton Commando SS4258 x angesehenEine 850MKII SS beim Begonia Rally 1986pat40norton
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The Yellow JPN (1)2321 x angesehenGelbe Norton 850 Commando mit JPN verkleidung beim Int NOC treffen in Den Haag 1988. pat40norton
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Moto Guzzi 8502772 x angesehenCafe racer auf Le Mans basispat40norton
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Motos Classiques Chimay 2006811 x angesehenDUCATI 250 '72 ROGER BIRKEBHEADErich
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HISTORIC MOTOS ANCIENNES SAINT HUBERT 2006 (BELGIUM)612 x angesehenPARADE - SUZUKI Erich
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Suzuki GS 850 G 19862844 x angesehenwww.suzuki-classic.deGrannini
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Suzuki GS 850 G 19812740 x angesehenwww.suzuki-classic.deGrannini
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Suzuki GS 850 G 19813192 x angesehenMartin www.suzuki-classic.deGrannini
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Max Neukirchner - Germany - Winner 24h LeMans 2007853 x angesehenPhoto Superbike WM Lausitzring 2006Bernd
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Simson S1007013 x angesehenHersteller: VEB SIMSON Suhl. 100ccm, 11,5PS/8500U/min, Bj 1970. Der Motor hatte die erste elektronische Zündung der DDR.
Auf Weisung der übergeordneten Dienststelle mussten 1970 alle Entwicklungsarbeiten eingestellt werden. Man sah offensichtlich in diesem Motorrad einen ernsthaften Konkurrenten zur kleinen MZ 125
Fahrzeugmuseum SuhlPeter
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Southern ‘100'1089 x angesehen Ron Soar 850 Spondon Norton Manfred Cunit
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Moto Guzzi Le Mans I1665 x angesehenDer erste der Le Mans familie, hier mit sport halbschale beim Moto Guzzi clubstand.
The first of the Le Mans family wiht halftop fairing on the Guzzi clubstand. pat40norton
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R 51SS/39, Peter Rüttjeroth,Gö,1968 in Hockenheim (Jupo)3007 x angesehenEs hat zwar mit Kaczor + Bauer zur 1.Startreihe gereicht, aber leider riss bei 8500/min in der letzten Runde des Trainings ein Auslassventil ab.PePeJot
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BMW Weltrekord1275 x angesehen492ccm, 53PS bei 8500/min, Bj. 1955Peter
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NSU Kompressor 1950 Heiner Fleischmann2683 x angesehenNur noch wenige Handgriffe,dann ist sie fertig.
Am 6 - 7. September 2008 wieder zu sehen in Hamburg beim Stadtparkrennen,und mit 2 Geschwistern am 20. 21.9 in Hockenheim.
Diese Maschine fuhr am 3.September 1950 in Hamburg auf dem 6,48 km langen Strassenkurs ihr vorletztes Rennen.Heiner Fleischmann mußte sich genau wie 1949 wieder einmal gegen Schorsch Meier und der leichten BMW Kompressor geschlagen geben,obwohl der Motor nun über 98 PS verfügt war Meier ca 2 Sekunden schneller.
Die Temperatur betrug 19 Grad,es war trocken.Fleischmann benötigte für die 16 Runden 34 Liter Reinalkohol,auf der Distanz von 103,68 km. Das braucht noch nicht mal der SUV von Porsche heutzutage.
Fleischmann konnte aber mit seiner 350er NSU Kompressor gewinnen und war damit deutscher Meister 1950, Böhm/Fuchs siegten mit der 3. NSU Kompressor die 600er Gespann Klasse und wurden ebenso Deutscher Meister.Der 2. Solo Werksfahrer Wilhelm Herz konnte kein einziges mal verletzungsbedingt 1950 an den Start gehen,bereitete sich aber auf den Angriff für den absoluten Weltrekord vor,den BMW Fahrer Ernst Henne schon seit Ende der 30er für sich beanspruchte.
Walter Zeller entschied sich nach Testfahrten mit der zweiten 500er lieber für einen Werksvertrag von BMW.
Zwar fahren wir heute nur noch auf einem kleinen Stück der Original Strecke,aber auf den beiden geraden werden die Zuschauer die enorme Kraft und das laute donnern des Motors der aufgeladenen Maschine erleben können.
Mit einem unglaublichen Drehmoment vergleichbar mit modernen schnellen Diesel PKW muß man sich bereits ab 1500 Umdrehungen gut am Lenker festhalten und damit rechnen,das der Hinterreifen wegschmiert.Das dürfte mit ein Grund gewesen sein,warum die 500 Solo in Ihrer Glanz Zeit nicht zu Meister Ehren kam,und nicht wesentlich schneller auf eckigen Kursen wie die 350er.
14 Tage nach dem Hamburger Stadtparkrennen am Grenzlandring sah man diese Dinosaurier offiziell bei einem Strassenrennen zum letzten Mal und sollte im kommenden Jahr gegen einen 4 Zylinder Saugmotor ersetzt werden.
Allerdings setzte die Kompressor am Schluss auf dem aus fast nur 2 langen Geraden bestehenden Grenzlandring eine Bestmarke, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 200 km/h war sie die schnellte Rennmaschine der Welt..
Dieser einzige gebaute 500er Motor mit dem empfindlichen und leichten Elekton Gehäuse wurde mit den beiden anderen aus Silumin für Dutzende Weltrekordfahrten 1951 und 1956 vom Werk,und bis 1972 von Wilhelm Herz Privat eingesetzt. Der Absolute Rekord betrug mit 110 PS auf dem Salzsee in Utah USA 339 km/h,dutzende Klassenrekorde (auch für 4 Räder) über verschiedene Distanzen, hatten bis vor einigen Jahren noch Bestand. Siehe www.wilhelm-herz.deWolfgang Schneider
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Kompressor Räderwerk NSU KOMPRESSOR 500ccm 19502433 x angesehenAls die 500er Rennmaschinen noch über 4 Zentner wogen!
Dort wo bei der 350er vor dem Krieg bis 1949 mehrere Ketten liefen, gibt es beim 500er robusten Maschinenbau.
An Material wurde nicht gespart,die kleine Kupplung oben ist für den Lader,der damit mit etwas Schlupf im Lastwechsel arbeiten kann,sowie bei Schäden den Antrieb schont.
Die Motorkupplung hat in der Wirksamen Fläche Klein-LKW Niveau,und die Bauteile des stabil dimensionierten Getriebe würde problemlos einen kompakten PKW antreiben können.Vor 98 bzw. 110 PS hatte man damals gehörigen Respekt.Dank Castrol R waren die Blanken Teile über Jahrzehnte gut konserviert,ebenso was viel wichtiger ist das sensible Elektron Gehäuse im Innern.Zum 10 Todestag von Wilhelm Herz,der diese Legenden vor der Verschrottung gerettet hat,laufen am 20.21.September 2008 in Hockenheim alle Drei 500er Kompressor NSU im MOTORSPORT MUSEUM Sonderlauf.Allerdings ist an der Böhm Maschine der Seitenwagen nicht montiert.Dieses Motorrad ,welches im Prinzip baugleich mit den Solo Maschinen war wurde mit einer Beiwagen Attrappe im Frühjahr 1951 von Herrmann Böhm alleine zu Weltrekordefahrten auf der Autobahn Ingolstadt-München benutzt.Das Gestell mit Holzklotz Gegengewicht und dem 3. Rad existiert aber nicht mehr,es wurde im Spätjahr 1951 am vollverkleideten, Delphin II Rekordfahrzeug mit verlängertem Fahrgestell montiert und erneut von Böhm eingesetzt.Der Delphin II ist zusammen mit dem Delphin I von einer NSU Promotiontour von Übersee nie mehr zurück gekehrt,nachdem NSU den Motorradbau aufgegeben hatte.Lediglich ein von Heinz Herz zum 50 Jubiläum hergestellter Nachbau von 2001 kann man im Deutschen Museum in München noch besichtigen.Wolfgang Schneider
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in einer Garage2369 x angesehenNorton ES2 Bj. 1951 + Norton Commando 850 Scramblerparaltwin
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unter der Treppe2216 x angesehenCafe Racer mit 850er Commando Motor +40 Pistons ( leadfree ) Primär beltdrive Grimeca ( Nachbau ) Doppelduplex V-Rad Bremse Ducati H-Rad paraltwin
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Moto Guzzi 850T Totalumbau3274 x angesehenMoto Guzzi 850T Bj. 74 ; Alu Tank von 750SS Duc ; Gabel auch Duc ; Sehr viele Eigenbauteile ; Mehr Bilder und Details unter http://moto-guzzi.de.tl/jhoemmken
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XTZ 750 Gespannumbau von Meinold Müller4566 x angesehenTRX 850 Motor, Wasp Seitenwagen, AHK, für den Förster Werner (im Hintergrund).Peter
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König 8 Zylinder Zweitakt-Rennmotor, 850ccm, Baujahr 19753746 x angesehenMuseum NantenbachPeter
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König 8 Zylinder Zweitakt-Rennmotor, 850ccm, Baujahr 19753441 x angesehenMuseum NantenbachPeter
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John Clarijs Gedinne 2009 5002793 x angesehenJohn Clarijs Gedinne 2009 500 Honda RC181 RA john c
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Norton Commando 850 cafe racer1830 x angesehenwar zu sehen auf einer der NOC Begonia rallies in den 80´er.
was seen on one of the NOC Begonia rallies in the 80´s pat40norton
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Montesa 2502347 x angesehen30,5 HP. 25 NM -8500 rph. 5 gears. motoplat ignationmampa7
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Suzuki gs 850 2427 x angesehenGS 850 G Bj. 1979 mit echten 39 TKM. auf dem Tacho !wolleacdc
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Suzuki GS 850 G2116 x angesehenSuzuki GS 850 im original Lack von 1979 !wolleacdc
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Swiss made - Norton Commando cafe racer - 41705 x angesehenSehr schöne Norton sportmaschine aus der Schweiz. War zu bewundern auf die Norton geburtstagsparty von Manuela Prinzhorn in Sep ´89 in der nähe von Darmstadt.
Beautiful Norton sportsbike from Switserland. Was seen on the Norton birthdayparty organised by Manuela Prinzhorn in September 1989 near Darmstadt in Germany. pat40norton
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Swiss made - Norton Commando cafe racer - 32009 x angesehenpat40norton
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Swiss made - Norton Commando cafe racer - 21665 x angesehenpat40norton
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Swiss made - Norton Commando cafe racer 1840 x angesehenSehr schöne Norton sportmaschine aus der Schweiz. War zu bewundern auf die Norton geburtstagsparty von Manuela Prinzhorn in Sep ´89 in der nähe von Darmstadt.
Beautiful Norton sportsbike from Switserland. Was seen on the Norton birthdayparty organised by Manuela Prinzhorn in September 1989 near Darmstadt in Germany. pat40norton
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Elefantentreffen 2011850 x angesehenpur
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Guido Reichmuth - Zita Gwerder838 x angesehenDUCATI 850 1975H. Franke
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Guido Reichmuth - Zita Gwerder900 x angesehenDUCATI 850 1975H. Franke
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Guido Reichmuth - Zita Gwerder829 x angesehenDUCATI 850 1975H. Franke
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Alain Gaumont1122 x angesehenDUCATI 850 1972H. Franke
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700 x angesehenSamuele Sardi / Oreste Zaccarelli, Moto Guzzi 850 T3moto-foto
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Schottenring Classic Grand-Prix 20121047 x angesehenRüdiger + Miriam Buck (Kassel) - Moto Guzzi 850 T3Peter
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Hamburger Stadtpark-Revival 2012566 x angesehenAd Berger
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Hockenheim Classics 20121227 x angesehenAd Berger
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Winfried Beck - Honda NS400722 x angesehenAd Berger
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Jochen Langenbacher - Yamaha TRX850 1996736 x angesehenAd Berger
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Welt Benelli Weekend 2013 797 x angesehenNorton 850 CommandoPeter
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Honda CB 500 Four HVR1268 x angesehenClassic Race Elburg 2013Hondavintage
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Klaus Feldmeier Hockenheim kleiner Kurs 1985754 x angesehenYamaha TZ 350 G Hockenheim 1985 Klaus Feldmeier
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„4. Internationale Motorsport Klassik" - St. Wendel 2014941 x angesehenBruno Waltersbacher - Seeley Norton 850 (für mich einer der schnellsten Fahrer in St. Wendel!)Peter
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AWO RS 250/3 Eigenbau2063 x angesehenJ.Teetz, Berlinzinnaer
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