| Bilder-Suchergebnisse - "erung" |
Simson Special10715 x angesehenMotor für Holländische Mopedrennen Meisterschaft.
Wegen Reglementsänderungen nicht benützt.
Gebaut von EMOTracing.
6 Gang,Kurzhub,Membraneinlass.stehouwer
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Tornax B124034 x angesehenGefunden 1996, nach steiler Karriere als Zimmer- und Garagendekoration renovierung in 2002 & 2003, leider nicht optimal fahrbereit aber mit TÃœV. :-)
Meinem Wissen nach nach die letzte fahrbereite & angemeldete Tornax B12.Tornaxer
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24 stunden rennen 1972 Oss niederlanden2731 x angesehenJan W
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Isle of Man TT 20041410 x angesehenLars Schwartz/Dicky Gale - Erinnerung an "Esso" Gunnarson aus SchwedenBernd
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Isle of Man TT 20041546 x angesehenIrene Gunnarson mit Erinnerung an Ihren Mann "Esso"Bernd
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noch eine BMW 11606 x angesehenhat mächtig Gas gegeben auf der Strecke und alles ohne HinterradfederungPietschi
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Honda CB750 K13322 x angesehenOriginale Restaurierung einer deutschen K1 mit neuer HM300 Anlage.Ernie
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Honda CB750 K15148 x angesehenOriginale Restaurierung einer deutschen K1Ernie
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Mein Schätzchen T500 Cobra "Red Baron"3977 x angesehenUmbau einer T500 Cobra Jg. 68, für Streckenbetrieb Anfang der 70 er. Anfang der 1990 Jahre wieder mit einigen Änderungen Strassentauglich gemacht. Ein wircklich heisser Feger mit mit enormem "Kopfdrehmoment" bei Passanten, nicht zuletzt wegen der eindrucksvollen Geräuschkulisse.bmunz
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Mein Schätzchen T500 Cobra "Red Baron"4260 x angesehenUmbau einer T500 Cobra Jg. 68, für Streckenbetrieb Anfang der 70 er. Anfang der 1990 Jahre wieder mit einigen Änderungen Strassentauglich gemacht. Ein wircklich heisser Feger mit mit enormem "Kopfdrehmoment" bei Passanten, nicht zuletzt wegen der eindrucksvollen Geräuschkulisse.bmunz
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4158 x angesehenUmbau einer T500 Cobra Jg. 68, für Streckenbetrieb Anfang der 70 er. Anfang der 1990 Jahre wieder mit einigen Änderungen Strassentauglich gemacht. Ein wircklich heisser Feger mit mit enormem "Kopfdrehmoment" bei Passanten, nicht zuletzt wegen der eindrucksvollen Geräuschkulisse.bmunz
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4418 x angesehenUmbau einer T500 Cobra Jg. 68, für Streckenbetrieb Anfang der 70 er. Anfang der 1990 Jahre wieder mit einigen Änderungen Strassentauglich gemacht. Ein wircklich heisser Feger mit mit enormem "Kopfdrehmoment" bei Passanten, nicht zuletzt wegen der eindrucksvollen Geräuschkulisse.bmunz
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Zustand vor der Restaurierung2311 x angesehenPeter
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Laverda 750 custom3065 x angesehenEin 750er twin in SFC look mit sonder lackierung.pat40norton
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MZ RT 125/3 Bj 19594308 x angesehenAusführliche Dokumentation der Restaurierung unter www.rt-125.de.vutrxfritte
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1405 x angesehenDer revolutionäre Motor des W196, ein Reihenachtzylinder mit Direkt-Einspritzung und desmodromischer Ventilsteuerung deklassierte die italienische und britische Konkurrenz vom allerersten Renneinsatz an.Peter
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1561 x angesehenNicht weit entfernt von der Abfahrt Dessau-Süd verunglückte Paul Greifzu mit einem weitestgehend selbstgebauten Formel II-Monoposto mit Motor auf Basis des BMW 328 am 10.05.1952 tödlich.
Peter
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Moto Guzzi 750 S3539 x angesehenMoto Guzzi 750 S bj. 1975 Das erste Serienscheibenbremsen von Moto Guzzi.
Nur circa 800 stueck gebaut.
Das photographierte ist ganz original, keine Ueberholungsarbeit. DIe kleine windschutz ist nicht von Guzzi aber gleichalter. Die Blinker, die noch in Lieferungsumfang damals nicht waren, sind immerhin gleichalter und stammen von BMW r90s. Die Spiegel sind ein Pflicht von heute und sind so klein und unsehebahr als moeglich gewahelt. giorgio
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Kommentare wieder möglich840 x angesehenNun können auch wieder User ohne Registrierung Kommentare zu Bildern in der Galerie abgeben.
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RD 350 1WW3832 x angesehenUmgebaut mit Suzuki-Teilen und diversen Änderungen.Wilfried
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... einfach Pech gehabt1022 x angesehen... Uwe noch ohne Schlüsselbein Stützverband.... später leider mit.
Lieber Uwe an dieser Stelle gute Besserung.André Siemon
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Bremerhaven Fischereihafenrennen 20071410 x angesehenDie Maico "Armada" André Siemon
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Honda Lorenz Cup in Schleiz 20071059 x angesehenSiegreich vom ersten bis dritten Platz für das Maico Racing Team LEAndré Siemon
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Historic Leipzig725 x angesehenAltmeister Hans Hinn bei einer kleinen Kolbenregeneration.André Siemon
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Historic Leipzig652 x angesehenWeitere Bilder vom Maico Racing Team LE in der User Galerie.André Siemon
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Historic Leipzig944 x angesehen... zugucken iss doof kann ich Euch sagen... (André Siemon)André Siemon
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Historic Leipzig1014 x angesehenDie Experten Erich Sander,Hans Hinn und Waldi Nieser kontrollieren nochmal den durch hohlgefräste Kühlrippen auf 1100ccm aufgemachten Zylinder von Hans Walter.André Siemon
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Historic Leipzig976 x angesehen... ach immer diese Putzstreifen, fürchterlich...André Siemon
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Historic Leipzig987 x angesehen... sicherlich mal wieder ein wissensfreier Gedankenaustausch zwischen André Siemon,Hans Hinn und Hans Walter.André Siemon
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Historic Leipzig1011 x angesehenMaico MD 250, Tommi KörnerAndré Siemon
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Historic Leipzig956 x angesehenMaico MD 250, Hans HinnAndré Siemon
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Historic Leipzig1143 x angesehenMaico rs 125, Erich SanderAndré Siemon
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Historic Leipzig873 x angesehenMaico MD 250, Dana SchulzeAndré Siemon
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Historic Leipzig881 x angesehenMD 250, Christof KlaiberAndré Siemon
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Historic Leipzig980 x angesehenFachsimpeleien zwischen Hans Hinn und Wolfgang SiemonAndré Siemon
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Historic Leipzig1087 x angesehenTommi und Wolle beim Maico Fahnenapell.André Siemon
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Historic Leipzig897 x angesehenThomas´s Tuba scheint etwas verstimmt...André Siemon
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Historic Leipzig1088 x angesehenSprunggelenk Wartungsschacht von André Siemon... bald geht´s wieder.André Siemon
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Historic Leipzig975 x angesehenSchrauber Wolle übt in Leder schon mal für seinen Tanz an der Stange für den Abend.André Siemon
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Historic Leipzig1175 x angesehenWenn Fischereihafenrennen und die Maicotruppe zusammentreffen. Dana Schulze, Tommi Körner, Thomas Schulze, Hinni Hinck und Wolfgang Siemon.André Siemon
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Historic Leipzig1188 x angesehenHans Hinn und Walter "Waldi" Nieser.André Siemon
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Historic Leipzig1007 x angesehenDie kleine Enya bei der Demonstration ihrer angeblichen Müdigkeit.André Siemon
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Historic Leipzig1187 x angesehenIrgendwie wirken die drei entspannt und zufrieden (Hans Hinn, Hans Walter, Christof Klaiber)André Siemon
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Historic Leipzig1203 x angesehenDas Maico SEK wartet auf seinen Einsatz, normalerweise tragen sie immer Masken um nicht erkannt zu werden. Dana Schulze,Thomas Schulze,Christof Klaiber,"Gastfahrer" Niko Gerdts sowie Ersatzfahrer für André Siemon Wolfgang Siemon.André Siemon
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Historic Leipzig1071 x angesehenHans Hinn kontrolliert noch einmal die hohlgebohrten Heliumspeichen von Hans Walter auf korrekten Druck.André Siemon
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Historic Leipzig1107 x angesehenSchrauber Wolle hatte sage und schreibe während der Läufe 3 "Kunden" für sein Schweißgerät. Gott sei Dank keiner von uns. Gut das das Ding immer dabei ist.André Siemon
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Historic Leipzig1074 x angesehenHans Walter hatte kurzzeitig mal eine kleine Baustelle an seiner md 250.André Siemon
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Historic Leipzig1086 x angesehen... was die drei wohl gerade aushecken...?? "Waldi" Nieser, Hans Hinn, Thomas Schulze.André Siemon
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Historic Leipzig984 x angesehenSchrauber Wolle und Christof Klaiber kurz vor dem Start.André Siemon
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Historic Leipzig1028 x angesehen... ja auch Hans Hinn hat mal wieder am Gasgriff gedreht auf der Maschine von Hans Walter.André Siemon
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Historic Leipzig1108 x angesehenRennmaicos am laufenden MeterAndré Siemon
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Historic Leipzig1041 x angesehen...unsere abendlichen, garantiert sinnfreien Gespräche, waren mal wieder Hauptbestandteil... und so soll es auch sein, da wir einfach Spaß an unserem Hobby haben ;-)André Siemon
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Historic Leipzig1176 x angesehenTiefschürfende Diskussionen zwischen "Waldi" und Erich Sander dem alten Maico Recken.André Siemon
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Historic Leipzig1070 x angesehen... Dana´s neue Rennmaschine ?André Siemon
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Historic Leipzig996 x angesehenAlle Akteure beim huldigen der Maico Fahne und Zapfenstreich.André Siemon
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Historic Leipzig1160 x angesehen... unsere drei Orgelpfeifen ... (Christof,Thomas,Dana)André Siemon
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Historic Leipzig971 x angesehenMaico MD250, Wolfgang SiemonAndré Siemon
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Nachwuchförderung2060 x angesehenAlex hat Osterferien ".......Papi,kann ich Schmirgelpapier.....?Wolfgang
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Nachwuchsförderung2253 x angesehenOstergeschenk Superfox statt Gameboy " Papi,krieg ich auch einen Motor wenn ich groß bin....?"Wolfgang
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Nachwuchsförderung2160 x angesehen" Papi warum ist Deine Max Kurbelwelle größer als die von meinem Moped?"Wolfgang
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Nachwuchsförderung2107 x angesehen" Kann ich auch so einen großen Kolben in mein Moped haben....? "Wolfgang
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Nachwuchsförderung2067 x angesehen" Eigenes Werkzeug statt nur PC Spiele....FG Verbrenner 4 PS 18000 U/min, wartungsintensiv wie ein großer Racer "Wolfgang
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Nachwuchsförderung1958 x angesehen" ist der Ansaugstutzen so glatt genug.....?" SUZUKI JR 50 Kindercross TuningWolfgang
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Nachwuchsförderung2050 x angesehen" Papi,warum heißt das Plastik Ding Kolbenholz.....?" SUZUKI JR 50 Kindercross TuningWolfgang
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Werks Horex 500 Twin2894 x angesehenHier ist nun der Original DOHC Motor montiert,der leider nicht sehr standfest war.Georg Braun baute den Einzylinder Schnell Motor in das Fahrgestell, wegen des hoch liegenden Dellorto Vergasers mußte ein Rohr versetzt werden,auch die Motor Halterungen wurden geändert.An Brauns Maschine war eine Magnesium Duplex Bremse verbaut,diese frühe Zeichnung von Siegfried Werner verfügt darüber noch nicht.Wolfgang
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HRG-500 19492921 x angesehenMOTOR: Columbus Gehäuse verbreitert mit horizontal-geteiltem Mittelteil. Darauf 2 Alu Zylinder aus dem Vollen (eingeschmolzene Flugmotoren-Kolben) gedreht, GG-Buchsen. Zündapp K500 Köpfe mit aus Stahlrohr geschweissten Nockenwellengehäusen (Ventilspiel-Einstellung durch exzentrische Lagerung der Nockenwellen).Zündung durch 2-Zyl.-Magnet zwischen den Nockenwellen (Schwenken spannt Steuerkette).
FAHRWERK: Gemufft (wie Fahrrad) + verstiftet, per Achse zum Hartlöten in die Werkstatt gefahren---man beachte die UPSIDE-DOWN-Gabel (natürlich OHNE Dämpfung)PePeJot
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Werdegang eines 3 fachen Deutschen Meisters 1960,1963,1964 Heiner Butz Aspisheim1930 x angesehenDas Föxchen ist noch zugelassen, zeigt aber schon erste Rennmäßige Verbesserungen.Heiner- Spezial Federbeine,Rennheck aus Alu wie die Werksmaschinen von 1953,und Rennbank Marke Eigenbau.Stolz trägt einer seiner Kameraden wie einst Schorsch Meier das BMW Emblem auf seiner Brust.Ob auch er einmal zu Meister Ehren gekommen ist weiss man nicht.Wolfgang Schneider
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Werdegang eines 3 fachen Deutschen Meisters 1960,1963,1964 Heiner Butz Aspisheim1925 x angesehenSo haben viele angefangen,Sandbahn oder wie hier mit Strassenzugelassenen Maschinen bei einer sogenanten Fuchsjagt (Orientierungsfahrt) der Fuchs war übrigends ein BMW Gespann, wer gewonnen hat?(ein 16 Jähriger) Dreimal dürft Ihr raten.....Wolfgang Schneider
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Werdegang eines 3 fachen Deutschen Meisters 1960,1963,1964 Heiner Butz Aspisheim1893 x angesehenDas war der Beginn seiner Karriere! NSU Fox, 98ccm, 6PS , 4 Gänge, 4 Takte,85 kg,80 km/h(je nach Fahrergewicht)
für jedermann in schlichtem schwarz mit Gold Linierung ab 1100 DM zu haben.
Lange kann die Neue 98er Fox nicht serienmäßig ausgesehen haben,die er zu Fuss nach Mainz beim Haupthändler Trapp vor lauter Ungeduld abgeholt und schwarz durch die Weinberge heimgefahren hat.....Ob er bei Earles in England(Brav wie BMW) eine Lizenz für seine Eigenbau Hydraulik-Gabel eingeholt hat,darf bezweifelt werden.Man beachte den Vergaser,Original war da ein 14mm Bing drauf!Es gab den TÜV noch nicht alle 2 Jahre!!!Wolfgang Schneider
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Werdegang eines 3 fachen Deutschen Meisters 1960,1963,1964 Heiner Butz Aspisheim2454 x angesehenBergrekord Schauinsland Freiburg Lauf zur Deutschen Strassenmeisterschaft.
Beinahe wäre das Rennen wegen einem Fahrerboykott nicht ausgetragen worden.Weil auf der mehreren Kilometer langen Strecke zu wenig Streckenposten vorhanden waren, verunglückte ein BMW Fahrer am Trainingstag unbemerkt und kam zu Tode.
Weil er mit dem Motorrad in einer Kurve aufsetzte,kam er von der Fahrbahn ab und stürzte an einem bewaldeten Abhang herunter. Erst Abends nach dem Training wurde der allein Angereiste vermisst und erst dann hat man mit der Suche begonnen,was viele Fahrer in Aufruhr versetzte.
Makaber,aber Realität im Rennsport vor fast 50 jahren.Wolfgang Schneider
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Werdegang eines 3 fachen Deutschen Meisters 1960,1963,1964 Heiner Butz Aspisheim Heute2138 x angesehenHeiner wird 70!
Party mit vielen Freunden,und natürlich mit seinen Rennmaschinen:
Hinten rechts seine treue Norton Manx und mittig die Bianchi 500 Werksmaschine,die ihn leider sehr oft im Stich gelassen hat.
Etwas weiter rechts vorne eine der beiden Honda RS 500 von 1986,mit denen sein Sohn und er in der Europameisterschaft bis 1991 unterwegs waren.Hans Jörg Butz konnte sogar in der WM punkten.
Als Erinnerung an den Anfang seiner Karriere leihte meine Tochter ihre 98er FOX für dieses Fest aus,ebenso waren 2 Sportmäxe ausgestellt.
Wolfgang Schneider
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"SOLCHE" 1500er BMW´s Doppelboxer gab es bei NSU auch immer,und zwar jedsmal ein neues modell am 1.April1950 x angesehenFür die Moderne Amazone gab es 2x Quickly Power mit Fernsteuerung.Gegen Aufpreis auch für Stöckelschuhe.Wolfgang Schneider
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Gute Besserung Marco!931 x angesehenPeter
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Bartol 2501683 x angesehen83er Bartol Rennmaschine
2 Zyl. Drehschiebermotor
Leistung ca. 70 PS
Bakker Fahrwerk
Ex Reserve Motorrad von Gustl Auinger, er fuhr bis 1985 die 250er Bartol in der WM. Ein 8. Rang beim Grand Prix in Jerez war die beste Plazierung.
rainer0664
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Motorrad Müller - Beverungen814 x angesehenFast Winni
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Motorrad Müller, Beverungen - Spezialist für Yamaha XT5004727 x angesehenAufreihung der verschiedenen XT500 Modelle von dem 1. Modell Bj.1976 bis zum letzten Modell XT 500S von 1988. Rechts div. Scrambler Umbauten.Peter
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Umbau Cagiva Elefant 900 i.E4795 x angesehenmit Yamaha TRX Motor. Rahmenunterzüge, Motorhalterungen, Doppelrohranlage Eigenbau, Shark Schalldämpfer. Gebaut für "Förster" Werner Warning.Peter
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![Bild_010_[800x600].jpg](albums/userpics/10513/thumb_Bild_010_%5B800x600%5D.jpg "Dateiname=Bild_010_[800x600].jpg
Dateigröße=160KB
Abmessungen: 800x600
hinzugefügt am: %17. %768 %2009")
Magni - BMW MB12993 x angesehenMagni - BMW MB1 von 1988 in Erstbesitz.
2009 Wiederaufbau mit diversen Änderungen
FranzMB1
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2148 x angesehenNoch ein kleines Foto zur Erinnerung..Carlos macht gerne mit.H-JürgenR
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![Treffen_der_Ehemaligen_Racer10_124_[Desktop_Auflösung].jpg](albums/userpics/11573/thumb_Treffen_der_Ehemaligen_Racer10_124_%5BDesktop_Aufl%C3%B6sung%5D.jpg "Dateiname=Treffen_der_Ehemaligen_Racer10_124_[Desktop_Auflösung].jpg
Dateigröße=151KB
Abmessungen: 1024x768
hinzugefügt am: %14. %828 %2010")
Ted Janssen mit Ehefrau1219 x angesehenTrotz erst kurz erfolgter Knie OP...Am Treffen wollte Ted unbedingt teilnehmen!
Gute Besserung Ted!H-JürgenR
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Yamaha TZ350E in Aktion (Nürburgring 1980 ?)1756 x angesehenErste Annäherungsversuche Fahrer (Rainer Schütte) und Mopped (Giftzwerg)ichbinns
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Suzuki TR 750 Marcel Ankone2236 x angesehenHier noch ein Bild von der anderen Seite, interessant dabei der Sitz der 1974er Ausführung mit dem starken "Hüftknick" der eigentlich nicht auf diesen Rahmen gehört! Marcel sagte mir aber, daß er eigentlich nur den Rahmen, die Schwinge, den Tank und einige Kleinteile bekommen habe. Alles anderen Teile wurden von der Vorgängermaschine übernommen, dies erklärt auch den 5-Gang Motor und die alte Verkleidungsform auf den Daytonafotos von 1975. John hat sich den Stand von Mitte der Saison 1975 für seine Restaurierung vorgenommen, das wird schon werden!GT-Karl
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3 Stunden von Aalsmeer Classic/Youngtimers '70 und '801680 x angesehenIm Rahmen des 10-jährigen Jubiläum HiBRA am Samstag, 10 September ein Langstreckenrennen von 20.00 bis 23.00 Uhr statt. Show mit Boxenstopps für Kraftstoff-und Fahrerwechsel. Fahren bei Tageslicht, Dämmerung und völliger Dunkelheit, in der die Fahrer auf den durchschnittlichen Rundenzeiten halten müssen. Berühmte Namen aus der niederländischen Motorsport-Welt haben ihre Teilnahme zugesagt, aber auch einige ausländische Fahrer seine Präsenz zu sichern. Bis zu 30 Motoren können in der 3H von Aalsmeer zu beteiligen, mehr Informationen über die Teilnahmebedingungen über eine E-Mail an
info@hibra-aalsmeer.nl
Jan W
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854 x angesehenNach der Pensionierung hat Herr Albert ein schönes Hobby gefunden.....H-JürgenR
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Fred Launchbury, 8 June 1979, Isle of Man, TT Formula III, 248cc Maico2288 x angesehenCopyright: "Pauls Place EUPEN"
Ein sehr seltenes Foto mit einer Maico MD250 im Rennsport. Fred Launchbury ist in diesem Rennen leider tödlich verunglückt.Peter
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Aufruf zun teilname an Classics Abend Endurance Demo Oss Niederlande1768 x angesehenAbends Endurance Classics Demo Oss Niederlande
Mit genügend Teilnehmer würden in Oss am ersten Pfingsttag 27. Mai 2012 ein BE
Demo Nacht Endurance 3 oder 4 Stunden war ursprünglich die Flagge von Grand SAM Ehre
http://www.sammotorsport.nl/ und http://www.wegraceoss.nl/Wegrace/Home.html
Rules-Engine, die teilnehmen können, sind nicht abheben
Man könnte denken: im Prinzip über 25 Jahre, Youngtimer, Replicas
A t / m sechs Zylinder, Zwei-und Viertakt, 500cc zumindest mit einem Minimum an Beleuchtung
Die Gesamtkosten pro Team wird etwa zwischen 250 und 300 Euro liegen werden
Dazu gehört auch eine gute Versicherung
Wenn die Gesamtkosten beinhalten: SAM-Mitgliedschaft 25 € pro Teilnehmer Transponder Hire 20 Euro
Die Aktivierungsgebühr wird stark auf, wie viele Einträge gibt es ab und ob Sie bereits ein Mitglied der SAM kann bereits ein Transponder
Jeder will, die ein Interesse (keine Verpflichtung, auch weiterhin), das nur mir wmdoss@zonnet.nl Zeichen
Es geht um die Machbarkeit
Lassen Sie mich noch einmal erwähnen, dass es eine Demo ist, die nicht die Geschwindigkeit oder die meisten Runden aber wer zählt die Runden regelmatigste Laufwerk
So Rennerfahrung ist nicht erforderlich
Es kann ein großes Ereignis werden, wenn angesichts der Länge der Start-und Landebahn (3480m) gibt es viele Teilnehmer sind / - 35?
Das ist auch normal, Rennräder, die wie wenig älter sind und einen Arbeitsscheinwerfer
Mit freundlichen Grüßen, Jan Wagemakers wmdoss@zonnet.nlJan W
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19901511 x angesehenSie wurde direkt von einer Versteigerung aus England angeliefert, - gebracht von Chas Mortimer selbst.
Chas besitzt ein Unternehmen für Motorradtransporte, ihm waren aber alle Fahrer ausgefallen.Matthias Farwick
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881437 x angesehenAnschweißen der oberen Motorhalterungsblöcke.Matthias Farwick
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Abent Classic Endurance Demo Oss Niederlande ersten Pfingsttag1104 x angesehen Endurance-Enthusiasten
Die Registrierung ist jetzt durch die SAM-Sekretariat:
http://www.sammotorsport.nl/drie-uren-van-oss.ashx
In der die Kosten und Bedingungen erwähnt
MVG Jan Wagemakers wmdoss@zonnet.nlJan W
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Suzuki GT 750 J Projekt 20121421 x angesehenKomplettrestaurierung einer 72er GT 750 mit Reimo getuntem Zylinder und engl. 3-3 Auspuffanlage.Martingt750
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Suzuki GT 750 J Projekt 20081072 x angesehenOriginale Restaurierung einer 72er GT 750, seltene Farbe candy yellow ocher.Martingt750
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988 x angesehenMichael Wild und seine FIOR Rotax 250...besonders interessant die vordere Federung...H-JürgenR
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MAICO SMC 2501647 x angesehenMAICO SMC 250 – mit Mebransteuerung und 40 P
– Umbau einer MC 250/T Baujahr 1981 zum Supermoto.
Alles ist ziemlich original bis auf die Gabel, Vorderrad und Bremse. Eigenkreation von Hansjörg Vollmer.
Peter
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VERSTORBEN, ABER NICHT VERGESSEN1825 x angesehenin Erinerung an Henrich Kurtha (Slowakischer Meister 1980), welcher am 11.7.1981 auf dem Sachsenring tödlich verunglücktePeter Wolf
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VERSTORBEN, ABER NICHT VERGESSEN2039 x angesehenin Erinnerung an Gerold Fischer, welcher am 19.8.1990 im Alter von 32 Jahren beim Volksfest-Rennen in St. Wendel tödlich verunglücktePeter Wolf
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MAICO SMC 250 – mit Mebransteuerung und 40 PS1495 x angesehenEigenkreation von BMW-Hanse – Umbau einer MC 250/T Baujahr 1981 zur Supermoto. Alles ist ziemlich original bis auf die Gabel, Vorderrad und Bremse.
Peter
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1955 Maico M175 S Sportmaschine2226 x angesehenHistorie:
27.08.1955: Erstzulassung auf Maico-Werk GmbH
13.-18.09.1955: Trophymaschine von Ernst Deike bei den Sixdays in Gottwaldov (heute ZlÃn)/ CSSR. Trophysieg der deutschen Mannschaft Deike, von Zitzewitz (Maico 250) und Abt, Brack, Feser (DKW).
Saison 1956: Trainingsmaschine von Walter Aukthun.
1957: Verkauf der Maschine an Wolfgang S. aus Burbach mit dem heute noch montierten 1957er Breitwand-Zylinder und Auspuff, sporadische Einsätze in der deutschen Geländemeisterschaft.
1981-99: Dritter Besitzer: Eckhardt R. aus Nienburg, der die Maschine 18 Jahre gefahren und erhalten hat.
seit 1999: 4. Besitzer: Konservierung und Ersatz verlorengegangener Teile: Wettbewerbstacho, Stoßdämpfer, vordere Startnummerntafel. Die Maschine ist im Originallack mit Ausnahme des linken Seitendeckels.
Ausstattung: Wettbewerbstacho mit einstellbarem rückwärtslaufendem Kontrollzähler, VDO-Lenkeruhr, Reifenfüllflasche unter dem linken Seitendeckel, Flügelschrauben an Beleuchtung, Vergaser und Limadeckel, Limabelüftung, original erhaltene Farbmarken der tschechischen Abnahmekommission
Maicosammler
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AWO RS 250/11752 x angesehenErinnerung an Hans-Jochim Scheel
Replika von F. Marischeskizinnaer
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Werner Pfirter MZ - RE3502382 x angesehenDer Schweizer Werner Pfirter verunglückte am 24. September 1973 auf der Rückfahrt von GP von Spanien tödlich.
Foto: Archiv DeisingerPeter
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696 x angesehenseltene SL125 in toller, nicht originaler lackierungölfuss
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Sachsenring 19692096 x angesehenStart der Klasse 350ccm. Blumengebinde für den tödlich verunglückten Bill IvyRalf Schaum
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1976 M250/M Military682 x angesehenDie Maico M250/M „Military“ wurde von Juni 1976 bis Juli 1978 in etwa 330 Exemplaren gebaut. Die Maschine wurde in den frühen 1970er Jahren für eine Ausschreibung der Bundeswehr entwickelt. Die Bundeswehr entschied sich aber aus wirtschaftlichen Gründen für die Weiterverwendung ihrer Hercules K125.
Maico gelang es schließlich 250 Maschinen des Typs M250/M an die Armee des Sudan zu verkaufen. Weitere 80 Maschinen wurden auf dem deutschen Markt verkauft. Der 30PS Geländesportmotor wurde allein über einen 26er Bing-Seitenschwimmervergaser und den Auspuff auf versicherungsgünstige 17PS gedrosselt.
Wegen des schleppenden Absatzes des häßlichen und schlecht abgestimmten Motorrades wurde die Military Maico-Händlern und Fahrschulen mit einem beigepackten 32er Vergaser zu Sonderkonditionen offeriert. Die gezeigte Maschine wurde Ende Oktober 1976 gebaut und an den Maicohändler Werber in Bad Krozingen ausgeliefert.
Maicosammler
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1964 Maico M175/B679 x angesehenVon Mai 1964 bis August 1966 baute Maico 23 Motorräder in einer Sonderausführung für die Rheinischen Braunkohlenwerke – heute RWE - in Frechen bei Köln. Sie dienten dort den Vorarbeitern der Firma als Dienstfahrzeuge innerhalb des Braunkohle-Tagebaugeländes.
Basis der Sonderausführung war die M250/B der Bundeswehr. Die Lackierung war jedoch mattschwarz anstatt natooliv. Packtaschenhalter, Unterschutz und Scheinwerfergitter entfielen.
11 der 23 Maschinen bekamen 250cm³ Motoren, die restlichen 12 Maschinen erhielten den legendären 175cm³ Supersportmotor mit einem Mahle Aluzylinder mit Chromlaufbahn und 15 PS.
Das gezeigte Exemplar wurde als erste der zwölf M175/B Maschinen am 8. Juli 1964 gebaut und an den Händler Schork in Frechen-Großkönigsdorf ausgeliefert.Maicosammler
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