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Isle of Man TT 2004
Honda Six (Replica)

Isle of Man TT 2004

Honda Six (Replica)

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Comment 6 to 25 of 25
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Wolfgang   [Jan 24, 2005 at 08:27 PM]
Und die waren mit einer ganzen Abordnung und einem Riesigen Promotion Truck da,brauchten bei der Preisverleihung ┬┤nen ganzen Tisch.Habe auch schon Werksmaschinen nach Kundenwunsch aufpoliert,lackiert.etc,definitiv nix nachgebaut au├čer Reifen,Dichtungen etc.Trotzdem behaupten einige es seien Nachbauten...
GT-Karl   [Jan 25, 2005 at 01:55 PM]
Na ja, wer die Presseberichte ├╝ber die Aktion von George Beale aufmerksam gelesen hat, der wei├č ja das Honda einige der nachgefertigten ├ľlk├╝hler bekommen hat. Ist das Motorrad jetzt ein Replica oder nicht mehr echt oder orginal, oder was? Ersatzteile haben die auch fr├╝her gebraucht wenn mal was kaputt ging!
Wolfgang   [Jan 25, 2005 at 05:21 PM]
Das ist ja auch vern├╝nftig,wenn jemand schon ein Verschlei├čteil nachfertigt,das kostet ja ohne Ende .Was nutzt uns ein Originales Motorrad,welches wegen einem kaputten Teil,welches nicht eingelagert wurde(in den seltensten F├Ąllen bei solchen Einzelst├╝cken)nicht mehr laufen kann.Bei Magnesiumteilen ist es im Falle der Bremsen sogar Lebenswichtig,verottete Teile nachzufertigen.Wer will sich wegen solchen Glaubensfragen(Replik)das Genick brechen?
GT-Karl   [Jan 26, 2005 at 01:47 PM]
Ich jedenfalls nicht, also sind die "orginalen" Magnesium S├Ąttel solchen aus Aluminium gewichen. Auch wenn die nur von Lockheed sind!
Nobbe   [Jan 26, 2005 at 02:58 PM]
Na Ja ich glaube mit Alubremsen bricht man sich eher das Genick wenn man ne 230er Bremse z.b. statt aus Magnesium aus Alu macht kann man sich leicht das zus├Ątzliche Gewicht ausrechen welches auf die Sto├čd├Ąmpfer einpr├╝gelt!
Gerd   [Jan 26, 2005 at 03:17 PM]
Da m├╝ssen einem ja die armen Yamaha-TZ Fahrer leidtun, die mit den ach so schweren 260er Doppelduplexbremsen fahren mussten. Allerdings glaube ich kaum das sich deswegen einer das Genick gebrochen hat. Und die Gabeln haben scheinbar auch gehalten.
GT-Karl   [Jan 26, 2005 at 04:10 PM]
Wie es bei den Trommelbremsen ist kann ich nicht sagen, wer sich die beiden Befestigungsaugen f├╝r die Gabel am Bremssattel ansieht und sich vorstellt welche Kr├Ąfte da am br├Âseligen Magnesium ziehen, die S├Ąttel sind vorm Standrohr montiert, dem wird schon vom Hinsehen schlecht!
Gerd   [Jan 26, 2005 at 04:59 PM]
Von was wird hier eigentlich geredet? Von der 6 Zyl. Honda, von Trommelbremsen von denen Nobbe wohl spricht, oder von Scheibenbremsen von denen GT-Karl redet. Aus Erfahrung weiss ich das bei den Elektron oder Magnesium-Trommelbremsen gerne die Speichenl├Âcher nach au├čen Risse bekommen, was mit Sicherheit nicht so gut ist, da ist mir eine schwerere Alutrommel lieber, oder eine reparierte Elektronbremse. Die dann nat├╝rlich nicht mehr "Original" ist.
Nobbe   [Jan 26, 2005 at 06:33 PM]
War Die Bremse bei der 6 Zylinder Honda nicht eh aus Alu? Und wer macht denn sowas in Elekron Speichen auh├Ąngen das ist doch Pfusch am Bau. Ordentlich ist es bei der Oldani gemacht f├╝r mich die beste Trommelbremse die ich je gesehen habe. Nicht umsonst hat Dieter Braun die TZ Bremse rausgeschmissen und die Oldani eingebaut.
Dr.E.   [Jan 27, 2005 at 04:21 PM]
Ich habe heute mit Jim telefoniert. Er sagt, dass es sich um eine originale 250cc 6-Zylinder handle, die HONDA ihm zur Verf├╝gung gestellt habe. Er glaubt, dass es eine von den beiden 66er Modellen gewesen sei, die damals von ihm und MIke Hailwood gefahren worden sind. Ihm selbst geht es sehr gut. Er wohnt auf der Kyalami Ranch und geniesst den Sommer. Am 5. und 6. M├Ąrz wird er als Ehrengast auf der Motorradausstellung in N├╝rnberg sein.
Wolfgang   [Jan 27, 2005 at 05:08 PM]
Siehste,hat er mich doch nicht belogen.H├Ątte ich mir auch nicht vorstellen k├Ânnen.Die war zwar wie aus dem Ei gepellt,aber es sollte jedem Besitzer(hier HONDA Werk) freigestellt sein wie er restauriert.
RIKKOVIC   [Feb 12, 2005 at 11:33 AM]
ariel= alles rammeld ineens los HONDA= hier onder niet dan M├╝l
Dr.E.   [Feb 15, 2005 at 12:00 PM]
Ich muss leider meine Informationen vom 27.Januar korrigieren. Nobby Clark, der ja in den 60er Jahren selbst als HONDA-Rennmechaniker an den 6-Zylinder Maschinen gearbeitet hat, sagte mir, dass es sich bei dem von Jim gefahrenen Motorrad doch um eine Replica handelt. Allerdings nicht um eine von George Beale gefertigte, sondern um eine in der Museumswerkstatt
Dr.E.   [Feb 15, 2005 at 12:12 PM]
hergestellte Maschine. Honda m├Âchte die originalen Motorr├Ąder schonen, und stellt deshalb Repliken f├╝r Showl├Ąufe her. Nobby sagt, er habe diese Information im letzten Jahr in Daytona von einem HONDA-Angestellten bekommen.
Winni   [Feb 15, 2005 at 12:57 PM]
So und nun ich: Honda hat keine org. 250er Sechszylinder-Werkskrennmaschine...Die ersten RC164 steht bei Herrn Iannucci in den USA...
GT-Karl   [Feb 15, 2005 at 01:11 PM]
Das Vorbild f├╝r die Beale-Replicas war ja auch eine 297ccm Version!
FJS   [Feb 26, 2005 at 11:26 PM]
Jungs, ich m├Âchte Euch mal eine Info geben: Honda hat fr├╝her am Jahresende alles weggeschmissen, weil sie ihre Neukonstruktionen nicht mit der Vergangenheit belasten wollten. Mit Maschine und Ersatzteilen war das so. Jetzt wird halt eben wieder nachgefetigt und zwar durch echte Rennmechaniker und Ingenieure, die damals dabei waren - in der Werkstatt des Honda-Museums in Motegi geh├Ârt. 2000 hatte ich dort eine zerlegte 297er Six gesehen, habe Kurbelwelle und Vergaser in der Hand gehabt.War gutes Gef├╝hl!
Wolfgang Schneider   [Feb 27, 2005 at 11:49 AM]
Bin jetzt gar nicht entt├Ąuscht,sondern finde das es eine Echte Honda ist,weil im Werk gemacht.Aber das ist ja jedem selbst ├╝berlassen wie er dar├╝ber denkt.Sch├Ân das Honda sich seiner Wurzeln besinnt und uns,die damals noch in den Windeln lagen den Sound heute wieder zur├╝ck bringt.Es gibt Dinge wie etwa die Vorkriegs GP Wagen,die ohne Neuanfertigungen nirgends mehr fahren w├╝rden,und das w├Ąre Schade.
georg jun.   [Dec 18, 2006 at 11:03 AM]
ja so ist es , was soll das gezedere neu oder nachgebaut, sie entsprechen bis ins detail , ob alu oder magbesium, den damaligen werksmaschinen, und das ist wichtig !!
georg jun.   [Dec 18, 2006 at 11:09 AM]
und ausserdem sollte man sich doch als echter motorrad rennsport liebhaber , ├╝ber solche sch├Ânen "comebacks freuen, ob nun nachgebaut , oder alt original. auch taveri hat einen grund das er einen 250er serien motor verwendet, wenn er seinem original rennmotor das zumuten w├╝rde an demo kilometer , m├╝sste er mehrfacher million├Ąr sein im die rep. kosten bezahlen zu k├Ânnen, zwecks herstellung neuer teile!

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