- PARTIE CYCLE :
Cadre d'origine 450 DUCATI fortement modifié.
Peinture Epoxy.
Butées en aluminium fixées sur la colonne de direction limitant l'angle de braquage de la fourche.
Roulements direction TIMKEN.
Quatrième fixation moteur entre le dessus de la culasse et le tube supérieur du cadre, modification Rory SIMPSON (SIMPSON MECANIQUE).
Fourche avant CERIANI RACING d'origine ( ce n'est pas une réplica!) diamètre 35 mm.
Frein avant CERIANI 4 cames 230 mm d'origine.
Bracelets aluminium SPONDOM. Coupe circuit au guidon.
Poignée aluminium MAGURA à double tirage et palonnier pour réglage indépendant des câbles du frein avant.
Amortisseur de direction hydraulique et bride aluminium d'ancrage sur le tube de fourche, montage Rory SIMPSON.
Platines de fixation moteur avant en ZICRAL avec visserie adaptée.
Bras oscillant modifié, réglage tension de chaine par roue poussée, extrémités des bras renforcées.
Boucle arrière du cadre coupée et replacée sous le dosseret de la selle pour renforcer les points d'ancrage des têtes d'amortisseurs ( identique au cadre CESENATICO ).
Amortisseurs arrière HAGON.
Supports de commandes reculées Rory SIMPSON .
Commandes reculées aluminium SPONDOM rotules UNIBAL.
Jantes AKRONT. Avant 18" 2.15. Arrière 18" 2.50.
Frein arrière double cames, ancrage du frein arrière par tirant aluminium et rotules UNIBAL directement sur le cadre.
Carénage intégral Rory SIMPSON, fixations de carénage Rory SIMPSON.
Réservoir d'essence Aluminium Rory SIMPSON, type SPAGIARI, bouchon aluminium aviation à ouverture rapide type MONZA..
Selle à dosseret, garde boue avant, bavette arrière en polyester.
- MOTEUR :
DUCATI 450 cm3.
Culasse MK3 préparée par (L.D. SERVISIO), grosses soupapes 38 42, conduit d'admission, arbre à cames racing, double allumage.
Circuit de lubrification complètement modifié.
Allumage“ batterie- bobine” électronique Lucas RITA et bobine double sortie HARLEY DAVIDSON.
Carburateur MIKUNI à boisseau plat, diamètre 41 mm.
Ligne d' échappement et mégaphone Rory SIMPSON.
Embrayage à sec.
Transmission primaire à taille droite.
Volant d'inertie.
Boite de vitesses racing, 5 vitesses NOVA.
Grosse pompe à huile racing Rory SIMPSON.
Compte tours VEGLIA fond blanc et renvoi d'angle.
Le moteur a été totalement remis à neuf par un spécialiste Français de la marque : (Spécialiste monos DUCATI et Ex Président du Ducati Club de France) , joints, roulements , segments etc...Taux de compression : 9,4/1. Un album photos de 50 pages témoigne du travail réalisé. le moteur a été remonté dans la partie cycle et seulement démarré au lanceur depuis.
La moto est livrée avec son dossier de préparation, l'ensemble des factures d'achat de pièces spéciales, SIMPSON MECANIQUE notamment, documentation de l'allumage électronique LUCAS RITA, de la transmission primaire à taille droite, de la boite de vitesses racing NOVA, les descriptifs de montage des modifications SIMPSON MECANIQUE, des méthodes de préparation des moteurs DUCATI monocylindre etc..
Je suis un ami du propriétaire de la Ducati, pour son prix nous avons estimé quelle vaut environ 12000€, moins le prix des pneus environ 500€, mais cela n'est pas à moi dans décider.
Nous sommes prêt à faire une partie de la route pour la livrer ( sommes de l'ouest de la France, Nantes)
Possibilité sur plusieurs Mail de photos complémentaires
