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Odenwaldring Klassik - Walldürn911 x angesehen(606) Rene+Sarah Fries - BMWPeter%05. %814 %2012
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Odenwaldring Klassik - Walldürn833 x angesehenPeter%05. %813 %2012
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Odenwaldring Klassik - Walldürn1037 x angesehenRolf Steinhausen / Georg Etz - Busch König 500Peter%05. %811 %2012
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Odenwaldring Klassik - Walldürn998 x angesehenRalp + Sven Bohnhorst beim SchraubenPeter%05. %811 %2012
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Odenwaldring Klassik - Walldürn928 x angesehenKurt Florin mit seiner 500ccm König + Ex GP-Fahrer Reino EskelinenPeter%05. %810 %2012
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Odenwaldring Klassik - Walldürn1123 x angesehenDieter Busch (die von ihm gebauten Renngespanne holten zehn WM-Titel!) + Rolf SteinhausenPeter%05. %810 %2012
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1145 x angesehenHübscher Nachwuchs auf einer 125er Maico...H-JürgenR%05. %766 %2012
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1070 x angesehenPasst sehr gut zusammen...hübsche Amazone auf der 125er Maico. H-JürgenR%05. %766 %2012
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Odenwaldring Klassik - Walldürn924 x angesehenZwei Gespannweltmeister - Rolf Steinhausen + Werner SchwärzelPeter%05. %291 %2012
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Odenwaldring Klassik - Walldürn1068 x angesehenHeinz Evers (Kreidler) + Weltmeister Hans-Georg Anscheidt (48 GP Starts, 14 GP-Siege, 33 Podiumsplätze, 9 Deutsche Meistertitel)Peter%05. %291 %2012
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Odenwaldring Klassik - Walldürn925 x angesehenHarry Barbutzki/Alois Gornik - Baker-Yamaha, Bj.1980Peter%05. %291 %2012
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Odenwaldring Klassik - Walldürn1026 x angesehenWaldi Nieser, "der Bu", Hans Hinn, (alle Drei waren in der Maico-Versuchsabteilung) P. Frohnmeyer, Patrick RichterPeter%05. %291 %2012
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Odenwaldring Klassik - Walldürn880 x angesehenFahrer + toller Hobbymaler - Jürgen Wolz Peter%05. %290 %2012
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Odenwaldring Klassik - Walldürn916 x angesehenWeltmeister Hans Georg Anscheidt - Gemälde von Jürgen WolzPeter%05. %290 %2012
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927 x angesehenHans Georg Anscheid mit Jim Redman und rechts sein langjähriger ManagerH-JürgenR%04. %869 %2012
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895 x angesehenLothar Mülbert zur vorgerückten Stunde....der "Harte Kern" bleibt halt bis zuletzt.....H-JürgenR%04. %869 %2012
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868 x angesehenArno Schobloch und Peter Frohnmeyer.....immer bei den Allerletzten...(Beim VeRa Treffen)H-JürgenR%04. %868 %2012
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838 x angesehenPeter Frohnmeyer, Alois Gornik und der schnelle Erich Sander..
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828 x angesehenDie Ersten Tische sind schnell besetzt im Hotel "Zum Riesen".....H-JürgenR%04. %867 %2012
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802 x angesehenReimo Eskelinen, Clemens Driesch und Dieter Braun.H-JürgenR%04. %866 %2012
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895 x angesehenMvG und rechts Roland Kunkel der extra aus den USA zum VeRa Treffen kam. Respekt Roland.!!H-JürgenR%04. %866 %2012
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844 x angesehenUli Ammann mit seinem ehemaligen Mechaniker Ludwig Rieg, (links).H-JürgenR%04. %864 %2012
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924 x angesehenOhne Mütze, auf deren Schirm "MvG" steht,...kennt man den Manfred van Gülich fast nicht wieder...
H-JürgenR%04. %864 %2012
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850 x angesehenRudi TseTse Speth im Hangar bei einer kleinen Stärkung...H-JürgenR%04. %864 %2012
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880 x angesehenTechnische Daten der Suzuki.....erscheinen realistisch.!H-JürgenR%04. %863 %2012
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866 x angesehenReplika der wunderschönen 50 ccm 2 Zylinder Suzuki, wie sie Hugh Anderson gefahren ist.H-JürgenR%04. %862 %2012
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831 x angesehenDie 3 Zylinder Honda 500 von Rolf Aljes, aus der Sicht, wie sie viele Konkurenten sehen....H-JürgenR%04. %861 %2012
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982 x angesehenRolf Aljes im Gespräch mit weiblichem Fan...H-JürgenR%04. %861 %2012
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849 x angesehenDie 125 AS3 Yamaha will nicht so richtig....H-JürgenR%04. %650 %2012
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843 x angesehenAuch an der Seite die Werbung der VeRa am Gespann von Harry Barbutzki und Alois Gornik....Bravo!!! H-JürgenR%04. %649 %2012
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860 x angesehenDer VeRa - Aufkleber an der richtigen Stelle..."der drückt wie dsau"...H-JürgenR%04. %649 %2012
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900 x angesehenDas wandelnde Motorrad Lexikon Herr Bendix.....H-JürgenR%04. %646 %2012
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873 x angesehenZwei, die sich verstehen...Peter Frohnmeyer und Reinhard Hiller...H-JürgenR%04. %646 %2012
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893 x angesehenMargret, Lothar Mülbert und Uli Ammann...H-JürgenR%04. %644 %2012
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833 x angesehenEin angenehmer Dunst von 2-Takt Gemisch macht sich breit.....H-JürgenR%04. %643 %2012
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860 x angesehenUli Ammann TseTse 125 und 250 Fahrer der Ersten Stunde.
H-JürgenR%04. %642 %2012
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1046 x angesehenDirekt neben Michael Wild steht die nächste Rotax 250H-JürgenR%04. %641 %2012
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1024 x angesehenMichael Wild und seine FIOR Rotax 250...besonders interessant die vordere Federung...H-JürgenR%04. %641 %2012
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903 x angesehenFrau Wild nutzt die Zeit und arbeitet an dem Gemälde einer Tänzerin.....H-JürgenR%04. %640 %2012
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Drei stunden von Oss 27-05-2012 Pfingstsonntag 19.00-22.00 stunde789 x angesehenLogoJan W%30. %932 %2012
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Drei stunden von Oss 27-05-2012 Pfingstsonntag 19.00-22.00 stunde890 x angesehenTajan v d Wiel mit Yamaha XS 650Jan W%30. %930 %2012
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Drei stunden von Oss 27-05-2012 Pfingstsonntag 19.00-22.00 stunde1055 x angesehenStarter Boet van Dulmen
Jan Wagemakers mit VoxondaJan W%30. %929 %2012
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Drei stunden von Oss 27-05-2012 Pfingstsonntag 19.00-22.00 stunde780 x angesehenLe Mans Start mit 38 teams
First start place Nr 1 Voxonda
Drivers Tonnie van Schijndel und Jan WagemakersJan W%30. %924 %2012
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Drei stunden von Oss 27-05-2012 Pfingstsonntag 19.00-22.00 stunde921 x angesehenEnde eine schönen TagJan W%30. %920 %2012
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Drei stunden von Oss 27-05-2012 Pfingstsonntag 19.00-22.00 stunde843 x angesehenStint Tonnie van Schijndel VoxondaJan W%30. %919 %2012
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Drei stunden von Oss 27-05-2012 Pfingstsonntag 19.00-22.00 stunde825 x angesehenmit Night LightsJan W%30. %912 %2012
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Drei stunden von Oss 27-05-2012 Pfingstsonntag 19.00-22.00 stunde810 x angesehenJan Wagemakers Ecke 13 mit Voxonda 750 K2 1975Jan W%30. %911 %2012
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Drei stunden von Oss 27-05-2012 Pfingstsonntag 19.00-22.00 stunde800 x angesehenTonnie van Schijndel ecke 13 mit Voxonda 750 K2 1975Jan W%30. %909 %2012
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Drei stunden von Oss 27-05-2012 Pfingstsonntag 19.00-22.00 stunde842 x angesehenGerard van den Brom mit Jan Frank Bakker auf Suzuki 1987 12 CMRCH Endurance team
Robby Wagemakers 99 "Bakker"Honda CB900 Bol d OrJan W%30. %908 %2012
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Drei stunden von Oss 27-05-2012 Pfingstsonntag 19.00-22.00 stunde855 x angesehenRobby in ecke 13 mit "Bakker" Honda CB 900 bol d OrJan W%30. %907 %2012
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Drei stunden von Oss 27-05-2012 Pfingstsonntag 19.00-22.00 stunde809 x angesehenLe Mans start 10.00 stundeJan W%30. %905 %2012
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Drei stunden von Oss 27-05-2012 Pfingstsonntag 19.00-22.00 stunde880 x angesehenRobby auf Honda CB900 Bol d Or mit "Bakker"ramen
Harrie und Marcel auf EGLI-Honda EVH750K2Jan W%30. %902 %2012
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Drei stunden von Oss 27-05-2012 Pfingstsonntag 19.00-22.00 stunde892 x angesehenTeam Spierings,Leo,Jan,Adrie
P&M Honda
Das allererste Motorrad, das P&M gabaut hatten, war eine Rennmaschine mit CB 750 SOHC/4-Motor. Um das Motorrad zu bauen, hatten sie Richards Dresda-Honda zerlegt, den Rahmen weiterverkauft und ihren eigenen Rahmen gebaut. Richard Peckett hat damit 1977 das Viertakterrennen in Brands Hatch gewonnen.
Gegen Ende 1977 hatten sie noch einen neuen Rahmen (den fünften P&M-Rahmen überhaupt) für diesen Honda-Motor gebaut
Jan W%30. %901 %2012
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Drei stunden von Oss 27-05-2012 Pfingstsonntag 19.00-22.00 stunde927 x angesehenJan W%30. %898 %2012
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drei stunden von Oss mit Voxonda939 x angesehenTonnie,Rob,Jan Jan W%30. %895 %2012
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BMW 500cc Boxer Monopolitta F3 19501364 x angesehenClassic Demo Tubbergen (NL) 2012adriaan%30. %805 %2012
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Motorrad Veteranen-Rallye Ibbenbüren 2012812 x angesehenHans-Dieter Springer, Wanderer 4, 500ccm, Bj. 1914Peter%29. %812 %2012
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Motorrad Veteranen-Rallye Ibbenbüren 2012692 x angesehenLaurin & Klement L80, 502ccm, Bj. 1903Peter%29. %811 %2012
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Motorrad Veteranen-Rallye Ibbenbüren 2012689 x angesehenLaurin & Klement L80, 502ccm, Bj. 1903Peter%29. %811 %2012
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Motorrad Veteranen-Rallye Ibbenbüren 2012 688 x angesehenHulla Standard, 200ccm, Bj. 1930Peter%29. %799 %2012
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Motorrad Veteranen-Rallye Ibbenbüren 2012 675 x angesehenBernhard Lode, Raleigh, , 247ccm, Bj. 1925Peter%29. %797 %2012
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Motorrad Veteranen-Rallye Ibbenbüren 2012648 x angesehenEberhard Müller, Triumph Model H, 575 ccm, Bj. 1919Peter%29. %797 %2012
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Motorrad Veteranen-Rallye Ibbenbüren 2012652 x angesehenIzaks Sander, Triumph Model N3, 494ccm, Bj. 1927Peter%29. %796 %2012
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Motorrad Veteranen-Rallye Ibbenbüren 2012649 x angesehenNeckarsulm, Bj. 1904Peter%29. %796 %2012
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Motorrad Veteranen-Rallye Ibbenbüren 2012664 x angesehenYale, Bj. 1910Peter%29. %791 %2012
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Igno Emmerich1411 x angesehen50cc Eurocup Hengelo 2012adriaan%22. %411 %2012
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SMZ 19713370 x angesehenPeter%06. %696 %2012
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Bert Smit ATS Kreidler1447 x angesehenLandelijke Motordagen TT Circuit Assen 2012adriaan%24. %619 %2012
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Aalt Toersen Kreidler1438 x angesehenLandelijke Motordagen TT Circuit Assen 2012adriaan%24. %617 %2012
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Winter Motocross Frankenbach2695 x angesehenKaspar KirchenbauerJochen Bangert%23. %354 %2012
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Winter Motocross Frankenbach2352 x angesehenWalter GruhlerJochen Bangert%23. %354 %2012
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Winter Motocross Frankenbach2293 x angesehenMaico MC 250 + MC 490Jochen Bangert%23. %354 %2012
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Winter Motocross Frankenbach1961 x angesehenAuspuffürung MaicoJochen Bangert%23. %354 %2012
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Winter Motocross Frankenbach2122 x angesehenMaico MC 490Jochen Bangert%23. %353 %2012
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Winter Motocross Frankenbach1937 x angesehenMaico MC 250Jochen Bangert%23. %353 %2012
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Winter Motocross Frankenbach1995 x angesehenHonda ElsinoreJochen Bangert%23. %353 %2012
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Winter Motocross Frankenbach2090 x angesehenCCM 500 braucht ein paar kräftige TritteJochen Bangert%23. %353 %2012
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Winter Motocross Frankenbach2043 x angesehenSuzuki RM 500Jochen Bangert%23. %353 %2012
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Suzuki GT 750 J Projekt 20081114 x angesehenOriginale Restaurierung einer 72er GT 750, seltene Farbe candy yellow ocher.Martingt750%23. %247 %2012
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Suzuki GT 750 J Projekt 20121459 x angesehenKomplettrestaurierung einer 72er GT 750 mit Reimo getuntem Zylinder und engl. 3-3 Auspuffanlage.Martingt750%23. %243 %2012
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1959 Mondial 175 sprint 1239 x angesehenpat40norton%12. %553 %2012
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1962 Aermacchi Ala verde 250 1506 x angesehenpat40norton%12. %552 %2012
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1928 Dollar 500 twin port 1303 x angesehenDiese Französische seltenheit war zu sehen während der 1982 Historic GP in Zolder (Belgien)
This rare French bike was seen during the 1982 Historic GP in Zolder (Belgium)
pat40norton%12. %552 %2012
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Vojta "Andy" Staniš, Yamaha RD200, Bj.19751043 x angesehenwww.vojtastanis.wz.czVojta27%06. %843 %2012
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Vojta "Andy" Staniš, Yamaha RD200, Bj.1975963 x angesehenwww.vojtastanis.wz.czVojta27%06. %843 %2012
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Vojta "Andy" Staniš, Yamaha RD200, Bj.1975860 x angesehenwww.vojtastanis.wz.czVojta27%06. %843 %2012
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Vojta "Andy" Staniš, Yamaha RD200, Bj.1975906 x angesehenwww.vojtastanis.wz.czVojta27%06. %843 %2012
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Vojta "Andy" Staniš, Yamaha RD200, Bj.1975991 x angesehenwww.vojtastanis.wz.czVojta27%06. %843 %2012
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Vojta "Andy" Staniš, Yamaha RD200, Bj.1975891 x angesehenwww.vojtastanis.wz.czVojta27%06. %842 %2012
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Vojta "Andy" Staniš, Yamaha RD200, Bj.1975900 x angesehenwww.vojtastanis.wz.czVojta27%06. %842 %2012
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Vojta "Andy" Staniš, Yamaha RD200, Bj.1975925 x angesehenwww.vojtastanis.wz.czVojta27%06. %842 %2012
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Vojta "Andy" Staniš, Yamaha RD200, Bj.1975906 x angesehenwww.vojtastanis.wz.czVojta27%06. %839 %2012
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Vojta "Andy" Staniš, Yamaha RD200, Bj.1975936 x angesehenwww.vojtastanis.wz.czVojta27%06. %837 %2012
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1934 Husqvarna GP 500 - 11125 x angesehenKlasse rennmaschine von Bernhard Stolz. Gesehen während der Jan Wellem Pokal auf der Nürburgring in 2006.
Fine racing bike from Bernard Stolz. Seen during the Jan Wellem Pokal racing series on the Nürburgring. pat40norton%06. %458 %2012
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1934 Husqvarna GP 500 - 21113 x angesehenpat40norton%06. %457 %2012
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1934 Husqvarna GP 500 - 31127 x angesehenpat40norton%06. %457 %2012
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Abent Classic Endurance Demo Oss Niederlande ersten Pfingsttag1146 x angesehen Endurance-Enthusiasten
Die Registrierung ist jetzt durch die SAM-Sekretariat:
http://www.sammotorsport.nl/drie-uren-van-oss.ashx
In der die Kosten und Bedingungen erwähnt
MVG Jan Wagemakers wmdoss@zonnet.nlJan W%19. %897 %2012
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Gabriella Stöckmann assistierte Gerhard (Kanini) Kanehl1129 x angesehenPeter%19. %892 %2012
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Uli Ammann1303 x angesehenPeter%19. %891 %2012
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Manfred John1212 x angesehenPeter%19. %870 %2012
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Lorenzo Puzo1418 x angesehenPeter%19. %870 %2012
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"Bürgermeister" Jürgen Rothbrust1243 x angesehenPeter%19. %870 %2012
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Tobias Umathum933 x angesehenPeter%19. %870 %2012
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Manfred Monreal + Zweitakt-Tuner Rudi Rupp1700 x angesehenPeter%19. %870 %2012
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Karlheinz Baumeister, Hans Peter Hähnel, Franz Schleifer, Bernd Quaas962 x angesehenPeter%19. %870 %2012
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Rolf Hauser860 x angesehenPeter%19. %870 %2012
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VeRa Wintertreffen 2012940 x angesehenPeter%19. %870 %2012
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Schnitzelparty in Speyer1730 x angesehenPeter%19. %861 %2012
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VeRa Wintertreffen 2012851 x angesehenPeter%19. %861 %2012
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Markus, der Sohn von Uli Ammann905 x angesehenPeter%19. %861 %2012
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Tolle Musik zur späten Stunde859 x angesehenPeter%19. %861 %2012
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Jürgen Karrenberg + Manfred Woll929 x angesehenPeter%19. %861 %2012
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Toni Grubers ehemaliger Mechaniker O. Gerster840 x angesehenPeter%19. %860 %2012
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Dieter Braun 958 x angesehenPeter%19. %860 %2012
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Gert Bender1318 x angesehenPeter%19. %860 %2012
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VeRa Wintertreffen 2012950 x angesehenPeter%19. %860 %2012
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Marco Biegert926 x angesehenPeter%19. %860 %2012
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Rolf Aljes962 x angesehenPeter%19. %860 %2012
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Jürgen Karrenberg909 x angesehenPeter%19. %860 %2012
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Toni Gruber939 x angesehenPeter%19. %860 %2012
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Georg Wendel jun.1322 x angesehenPeter%19. %860 %2012
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Karl-Heinz Kittler944 x angesehenPeter%19. %860 %2012
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934 x angesehenAm Sonntagmorgen nach einen reichlichen und gutem Frühstück.H-JürgenR%19. %818 %2012
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925 x angesehenKarlheinz Sondergeld und Gerhard Kanehl.H-JürgenR%19. %817 %2012
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962 x angesehenFranz Rau und Winni Scheibe.H-JürgenR%19. %817 %2012
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880 x angesehenUli TseTse Ammann mit seinem Sohn, dem Pianoplayer Marcus.H-JürgenR%19. %816 %2012
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830 x angesehenUli Ammann berichtet über seie Zeit mit der TseTse 125 / 250
H-JürgenR%19. %815 %2012
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891 x angesehenEier aus der jüngeren Generation der VeRa,..Marco Biegert beim Interview.H-JürgenR%19. %814 %2012
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897 x angesehenRolf Aljes berichtete über seine 3 Hondas RS 500H-JürgenR%19. %813 %2012
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861 x angesehenJürgen Karrenberg erzählt aus seiner Rennfahrerzeit.H-JürgenR%19. %813 %2012
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896 x angesehenDieter Braun, seit letztem Jahr VeRa Mitglied, gefiel es sehr gut unter lauter gleichgesinnten.H-JürgenR%19. %811 %2012
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916 x angesehenHier erklärt Toni Gruber dem Interviewer Franz Rau, wie er die weggeworfenen Zündkerzen von Dieter Braun verwendete.H-JürgenR%19. %810 %2012
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1508 x angesehen2 ehemalige 50er Piloten Manfred Monreal geb. Kelter und Wolfgang Müller.H-JürgenR%19. %810 %2012
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825 x angesehenDr. Harry Niemann in Interview....H-JürgenR%19. %807 %2012
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906 x angesehenArno und Walter (Barry) Schobloch. In sichtlich guter Stimmung.H-JürgenR%19. %806 %2012
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890 x angesehenManfred John und Franz Rau....die Stimmung war sehr gut.!!
H-JürgenR%19. %806 %2012
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905 x angesehenV.l.n.r. Peter Frohnmeyer, Frau Doris und Gert Bender.
H-JürgenR%19. %805 %2012
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845 x angesehenLothar Mülbert und Lothar John.H-JürgenR%19. %804 %2012
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890 x angesehenKurt Peil mit Partnerin studieren Prospekte von Walldürn 2012.H-JürgenR%19. %801 %2012
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887 x angesehenRolf Aljes, Claus Single und der Hinterkopf von Uli Heuer.....H-JürgenR%19. %800 %2012
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900 x angesehenKarlheinz Sondergeld, Jürgen Karrenberg und Manfred Heck.H-JürgenR%19. %799 %2012
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901 x angesehenVeRa Winter - Treffen in Speyer 2012H-JürgenR%19. %798 %2012
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893 x angesehenV.l.n.r. Ludwig Rieg, Uli Amman mit Sohn Marcus und Karlheinz Kittler.H-JürgenR%19. %797 %2012
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990 x angesehenWalter Stöckmann mit Frau Gabriella....Es wird für VeRa geworben....Danke Gabriella.!
H-JürgenR%19. %796 %2012
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1163 x angesehenFrau Gabriella Stöckmann,..ein kleiner Augenschmaus.. H-JürgenR%19. %796 %2012
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900 x angesehenBilder aus der aktiven Zeit wurden gerne durchgesehen...!H-JürgenR%19. %794 %2012
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914 x angesehenDie beiden Köche haben es geschafft,...der Andrang ist für's Erste vorbei...H-JürgenR%19. %794 %2012
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893 x angesehenUnser Hauseigener Zauberer Kanini, der mit dem VeRa Tross mitgeführt wird.....Gerhard Kanehl.H-JürgenR%19. %794 %2012
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838 x angesehenSchönes Ambiente mit vielen exotischen Beleuchtungs Varianten....H-JürgenR%19. %793 %2012
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1038 x angesehenDie Ansprechpartnerin des Technik Museums Corinna Handrich..und HJR....Da lässt man sich doch gerne mal ablichten....H-JürgenR%19. %792 %2012
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913 x angesehenDie Münch Ausstellung im Museum. Sehr umfangreiche Exponate.!!
H-JürgenR%19. %790 %2012
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933 x angesehenDie beiden "Gespann - Urgesteine" Oswald Vetter und Lorenzo Puzo.H-JürgenR%19. %790 %2012
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846 x angesehenWer von diesen beiden das meiste zu erzählen hat,....?????
Waldi Nieser und Jürgen Karrenberg.H-JürgenR%19. %790 %2012
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954 x angesehenSieglinde Frohnmeyer und Uli Heuer beim Rundgang im Technik Museum.
Schnell ein kleines Bild...Danke.H-JürgenR%19. %789 %2012
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895 x angesehenDer Delphin IVH-JürgenR%19. %789 %2012
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869 x angesehenDer legendäre Delphin II von Wilhelm Herz.
H-JürgenR%19. %787 %2012
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812 x angesehenAusstellung zum 100. Geburtstag von Wilhelm Herz.H-JürgenR%19. %787 %2012
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879 x angesehenKarlheinz Sondergeld fühlt sich sichtlich wohl an den Exponaten der JU Flugzeuglegende 52., an der sein Vater früher in Solingen selbst mitkonstruiert und auch gearbeitet hatte.H-JürgenR%19. %786 %2012
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875 x angesehenEin bischen etwas von der Leistung dieses Draxsters wäre nicht schlecht..H-JürgenR%19. %785 %2012
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857 x angesehenUnter der Tragfläche der "Tante JU" H.J.R.H-JürgenR%19. %784 %2012
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870 x angesehenDieser Pappkamerad steht an dem Porsche Flugmotor schon etwas länger...H-JürgenR%19. %783 %2012
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903 x angesehenAuch Detlev Vogt und Uli Heuer, noch etwas mitgenommen von der Anreise. H-JürgenR%19. %782 %2012
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802 x angesehenClaus Single ist soeben in Speyer eingetroffen.H-JürgenR%19. %782 %2012
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Gilera Strada 150 endlich fertig2102 x angesehenollenhocken%19. %775 %2012
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1956 BSA Gold Star - Klaus Jung 1608 x angesehenDie Gold Star rennmaschine von Klaus Jung gesehen beim ADAC Eifelrennen in 2011.
The Gold Star racer from Klaus Jung, seen at the ADAC Eifel races on the Nurburgring in Germanypat40norton%14. %492 %2012
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1934 Sarolea 34 B - Mattias Schmitt1608 x angesehenKlasse Sarolea renner von Mattias Schmitt beim ADAC Eifelrennen 2011.
Nice Sarolea racer from Mattias Schmitt at the ADAC Eifel races on the Nurburgring, 2011 in Germany. pat40norton%14. %492 %2012
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1967 P11 122519 in 20111444 x angesehenjetzt mit korrektem Tank und Heck und endlich "back on the road again". Bernward%10. %886 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten2068 x angesehenGartenidylle in Assen (NL)Matthias Farwick%31. %847 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1659 x angesehenYamaha´s Deltabox Prinzip.Matthias Farwick%31. %834 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten2419 x angesehenDer Weltmeisterschaftsmotor von 1986 (Eddie Lawson)Matthias Farwick%31. %834 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1788 x angesehenYamaha OW81Matthias Farwick%31. %833 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1607 x angesehenYamaha OW81 - 1986Matthias Farwick%31. %833 %2012
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zu Besuch bei Freunden und Bekannten2080 x angesehenHier haben wir schon manche Party gefeiert.Matthias Farwick%31. %807 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten2080 x angesehenFast wie in einem Museum.Matthias Farwick%31. %807 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1876 x angesehenHoffentlich wird sie mal fertig.Matthias Farwick%31. %806 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1611 x angesehenUnbedingt lesen: Rudolf Speth und seine TseTse-Story
hier bei classic-motorrad.deMatthias Farwick%31. %806 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1486 x angesehenDie beiden Zylindereinheiten der 250ccm TseTse.Matthias Farwick%31. %806 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1562 x angesehenDas wäre ein fetter Brummer geworden.Matthias Farwick%31. %806 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1529 x angesehen5 Zylinder - trotzdem schlank.Matthias Farwick%31. %806 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1519 x angesehenRahmen und Triebwerk einer Honda V5.
Prototyp eines Serienmodells, keine Rennmaschine!Matthias Farwick%31. %806 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1725 x angesehenUltrakompakter Motor.Matthias Farwick%31. %805 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1515 x angesehenEine gerade fertiggestellte KR750. Ganz in meiner Nähe.Matthias Farwick%31. %805 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1820 x angesehenDRS125 Einzylinder.Matthias Farwick%31. %805 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1906 x angesehenGegenläufige Kubelwellen, gleichlaufende Kolben.Matthias Farwick%31. %805 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten2098 x angesehenDRS125 . Tandem- Twin - Drehschieber, aber nur ein Auspuff !!??Matthias Farwick%31. %805 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten2289 x angesehenBesuch bei Peter Dürr, dem Erbauer der DRS - Rennmaschinen. Matthias Farwick%31. %805 %2012
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Heron Suzuki XR70 - Ciba Geigy Carbon 19841583 x angesehenDas englische Suzuki - Werksteam hatta auch versucht, das Leistungsmanko zu kompensieren.
Sie bauten einen Karbon - Rahmen und setzten ihn bis 1986 ein, mit mehr Erfolg als die TGA1.Matthias Farwick%30. %895 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841609 x angesehenEin elegantes Motorrad aus jeder Perspektive.
Es wäre sicher noch viel Entwicklungsarbeit zu tun gewesen.Matthias Farwick%30. %894 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841700 x angesehenOb Uncini sie in einem Rennen gefahren hat, ist nicht bekannt.
Er hatte immer seiner XR45 - Werksmaschine den Vorzug gegeben.Matthias Farwick%30. %894 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841773 x angesehenDas Motorrad war für Franco Uncini vorgesehen, dem Spitzenpiloten im Team Gallina.
Gefahren hat sie später auch der Schweizer Sergio Pellandini.Matthias Farwick%30. %894 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841545 x angesehen12 PS mehr als die XR34 von 1980, spitzere Leistungsabgabe.
Allerdings waren die Hauptdüsen um einiges zu groß.Matthias Farwick%30. %893 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841686 x angesehenEs passten die Dichtmanschetten vom Brembo P09 Zangen.Matthias Farwick%30. %892 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841632 x angesehenDie nur 1mm starken Stahlscheiben waren verzogen und sind nicht mehr lieferbar.
Die von den RG oder RGB Produktionracern passen aber nicht, sie sind größer im Durchmesser.
Ersatz wurde aber trotzdem gefunden.Matthias Farwick%30. %891 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841678 x angesehenWeil bei diesem Motor XR40 Zylinder mit einem XR45 Gehäuse kombiniert wurden,
mussten die Sitze der Zylinderfußmuttern mit einem speziellen Bohrer tiefer gesenkt werden,
damit die Muttern mehr als nur einen Gewindegang auf den Titanstehbolzen hielten.Matthias Farwick%30. %891 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841746 x angesehenKolben für die XR45 gibt es nicht mehr.
Die vorhanden wurden wieder auf Nennmaß beschichtet und mit neuen Kolbenringen wieder eingebaut.Matthias Farwick%30. %890 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841909 x angesehenDrehschieberplatten aus Karbon.
Der letzte Suare Four Motor, XR70, hatte übrigens Membraneinlässe, sah aber äusserlich auch aus wie ein Drehschiebermotor.Matthias Farwick%30. %887 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841702 x angesehenDie Konstruktion war für ihre Zeit schon revulutionär.
Ursprünglich befand sich in dem großen Steuerkopfgehäuse ein Untersetzunggetriebe über Zahnriemen,
der Lenker befand sich an einer dritten Gabelbrücke.
Dies wurde aber sehr schnell wieder verworfen.Matthias Farwick%30. %886 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841881 x angesehenDer Rahmen besteht zum großen Teil aus AL 7075, welches nicht schweißbar ist.
Die Brückenteile sind großflächich verklebt und mit Karbon verstärkt.
Steuerkopf und Rahmenprofile sind paßgenau verschraubt mit Nut- und Federverbindungen.Matthias Farwick%30. %886 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841733 x angesehenDer Schaltmechanismus des XR45 Werksmotors war defekt, eine Führungsplatte wurde erneuert.Matthias Farwick%30. %885 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841748 x angesehenTamburini kam von Bimota und die waren berühmt wegen ihren wunderschönen Rohrrahmen in Gitterbauweise.
Hier hatte er sich für einen Brückenrahmen aus Aluminium entschieden, ähnlich den Yamaha Deltabox Rahmen.Matthias Farwick%30. %885 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841488 x angesehenEin ganz seltenes Exemplar: Suzuki 500 TGA1
Ein Gemeinschaftsprojekt von Roberto Gallina und Massimo Tamburini aus dem Jahr 1984Matthias Farwick%30. %885 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881801 x angesehenMotorsport - Museum Hockenheim, Team Heron Suzuki und Team Kawasaki France, die Eckert Honda´s stehen gleich nebenan.Matthias Farwick%29. %939 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881587 x angesehenVergleich 1988 zu 1990. Passable Leistung, wenn man bedenkt, dass die 88er die kleinen Serien-Gleichdruck-Vergaser von der GPX750 hat.
Die 90er hat Keihin FCR39 Flachschieber und die geraden Ansaugkanäle der ZXR.Matthias Farwick%29. %938 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881607 x angesehenAuf der Rolle.Matthias Farwick%29. %937 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881809 x angesehenDas Ersatz - Hinterrad. Was nicht passt, wird passend gemacht.
Bei meinem Kumpel Gerd, der eine große Drehbank hat.Matthias Farwick%29. %936 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881594 x angesehenSchweißtreibend: Schleifen, Polieren und anschliessendes Mattieren ließen den Rahmen wieder gut aussehen. Matthias Farwick%29. %936 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881534 x angesehenFrisch geplant - einbaufertig.Matthias Farwick%29. %936 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881490 x angesehenAnschweißen der oberen Motorhalterungsblöcke.Matthias Farwick%29. %936 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881603 x angesehenDer neue GPX - Zylinderkopf nach der Kanalbearbeitung.Matthias Farwick%29. %935 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881665 x angesehenDer Zylinderkopf hatte Haarrisse.Matthias Farwick%29. %933 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881548 x angesehenDie neue Gabelbrücke, allerdings jetzt eine Fräskonstruktion aus AL 7075 T6.
Designvorlage war die Gabelbrücke der 90er ZXR-7.Matthias Farwick%29. %932 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881387 x angesehenDas Hinterrad hatte leider eine Beschädigung am Felgenhorn durch einen Sturz.Matthias Farwick%29. %932 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881486 x angesehenRahmennummer ZXR7-008. Arg lädiert bei den Renneinsätzen von Kiesbett - Steinschlägen.Matthias Farwick%29. %932 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881589 x angesehenOh Schreck, die untere Gabelbrücke ist gerissen!
An beiden Seiten. Eine Schweißkonstruktion, wie früher bei der KR500.Matthias Farwick%29. %931 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881904 x angesehenTT F1 Prototyp, aus ihr wurde die ZXR750 - Serienmaschine entwickelt.
Getunter Motor Basis GPX750R, mit angeschweißten Halteblöcken für die obere Motoraufhängung, - Motor als tragendes Teil im Gegensatz zur GPX.Matthias Farwick%29. %931 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881604 x angesehenZusammen mit der 90er Langstrecken - Werks - Kawa kam auch eine vom Baujahr 1988, im Zustand allerdings deutlich schlechter.Matthias Farwick%29. %931 %2012
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XR69S -1981, ex Graeme Crosby1444 x angesehenHerbert Kaufmann, Deutscher Meister IDM Supersport 1994 und 2000, war beeindruckt von der Power der XR69, hier bei den Hockenheim Classics2011.
Herbert gelang auch einmal ein Sieg bei der IDM Superbikes, auf einer Yoshimura Suzuki GSXR 1000 vom Team Schäfer Suzuki.
Foto: Manfred Mothes, www.highsider.comMatthias Farwick%29. %892 %2012
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XR69S -1981, ex Graeme Crosby1392 x angesehen#1 Graeme Crosby, #3 Joey Dunlop, Martyn Ogbourne beobachtet den Start (rechts in schwarz gekleidet)Matthias Farwick%29. %892 %2012
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XR69S -1981, ex Graeme Crosby1307 x angesehen126PS am Hinterrad! 134PS lautete die Werksangabe allerdings an der Kurbelwelle gemessen.Matthias Farwick%29. %892 %2012
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XR69S -1981, ex Graeme Crosby1466 x angesehenVerschimmelte Bremszange aus MagnesiumMatthias Farwick%29. %886 %2012
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XR69S -1981, ex Graeme Crosby1499 x angesehenEin Anschlag von der Gabelbrücke war abgerissen und wurde aus einem VA - Winkelstück neu angefertigt.Matthias Farwick%29. %885 %2012
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XR69S -1981, ex Graeme Crosby1646 x angesehenGS 1000 Motor, feinstes Tuning von Pops Yoshimura.Matthias Farwick%29. %885 %2012
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XR69S -1981, ex Graeme Crosby1526 x angesehenGraeme Crosby war mit diesem Motorrad sehr erfolgreich, er wurde mit ihr TT-Formel 1 - Weltmeister.Matthias Farwick%29. %883 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19901476 x angesehenUli Ammann mit seiner Yamaha OWO1 wartet zusammen mit mir
am Vorstart zum Sonderlauf Hockenheim Classics 2011.
Matthias Farwick%29. %873 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19901687 x angesehenDas Team Kawasaki France, mit den Fahren Alex Vieira, Miguel du Hamel, Jean Louis Battistini,
steht in den Siegerlisten des Bol d´Or, allerdings 1991.Matthias Farwick%29. %843 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19901838 x angesehenBei dem Motorrad, was seit ca. 20 Jahren nicht mehr gefahren wurde, war neben einer gründlichen Inspektion auch die Überholung von Federbein, Vordergabel und den Bremsen nötigMatthias Farwick%29. %843 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19901470 x angesehen131 DIN PS am Hinterrad, das hatten nicht viele 750ccm - Superbikes 1990 zu bieten!Matthias Farwick%29. %843 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19901766 x angesehenNach dem TT-F1 Reglement waren damals Rahmen als Prototypen erlaubt, die Motoren abgeleitet aus der Serie, hier ZXR750-H2.Matthias Farwick%29. %843 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19901556 x angesehenSie wurde direkt von einer Versteigerung aus England angeliefert, - gebracht von Chas Mortimer selbst.
Chas besitzt ein Unternehmen für Motorradtransporte, ihm waren aber alle Fahrer ausgefallen.Matthias Farwick%29. %843 %2012
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Münch URS1618 x angesehenAber die Geschichte soll weitergehen. Zurück weiter zum Original sollen Keihin CR22 Vergaser von der Honda CR93 montiert werden.
Ein Paar ist schon vorhanden, hat jemand noch ein weiteres Paar?
Auch die Verkleidung in der Originalform soll wieder Verwendung finden.Matthias Farwick%29. %709 %2012
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1702 x angesehenMittlerweile hat sie wieder ihren Stammplatz im Motorsport-Museum Hockenheim eingenommen.
Erstmal ohne Vollverkleidung, auch um den wunderschönen Motor zu zeigen.Matthias Farwick%29. %708 %2012
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Münch URS1531 x angesehenDie URS in Schotten im August 2011. (Foto Ad Berger)
Auch Heinz Rosner, der einen Lauf mit ihr fuhr, war ganz begeistert.
Nur die mittlerweile alten Reifen fanden icht seinen Gefallen.Matthias Farwick%29. %705 %2012
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Münch URS 5001855 x angesehenErste Testfahrt auf einem Verkehrsübungsplatz.Matthias Farwick%29. %704 %2012
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Münch URS 5001555 x angesehenHier noch die zu modernen 4 Rippen Lockheed Bremssättel.
Sie wurden später gegen die alte Form mit den 3 Rippen ausgetauscht.Matthias Farwick%29. %704 %2012
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Münch URS 5001653 x angesehenAbstimmung mit der Lambdasonde auf dem Rollenprüfstand.Matthias Farwick%29. %703 %2012
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Münch URS 5001710 x angesehenUnmengen an Spezialwerzeugen und Vorrichtungen zur Nachfertigung der Motorteile. (Das hier ist nur en kleiner Teil)Matthias Farwick%29. %700 %2012
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Münch URS1694 x angesehenDie Nockenwellen mit den richtigen Steuerzeiten einzubauen, ist eine recht anspruchsvolle Tätigkeit.Matthias Farwick%29. %700 %2012
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Münch URS1572 x angesehenUm sicher zu gehen, wurden diamantbeschichtete Scheiben mit 0,1mm Stärke zugegeben.
Sie sollen die Kraftübertragung auf 300% verbessern, laut Angaben des Herstellers. (EkaGrip)
Matthias Farwick%29. %699 %2012
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Münch URS 5001783 x angesehenDie Steuerzeiten stimmten nicht ganz, hatten sich die Nockenwellen verdreht?
Konstukteur Dr. Peter Kuhn hatte die Kraftübertragung der Steuerräder rein auf den Anpressdruck an den Naben der Zahnräder ausgelegt.Matthias Farwick%29. %697 %2012
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Münch URS 5001661 x angesehenEinige Gewinde waren zu reparieren und neue Fixierschrauben mit Federscheiben wurden mit Draht gesichert,
wie es schon damals Helmut Fath gemacht hatte.Matthias Farwick%29. %696 %2012
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Münch URS 5001570 x angesehenDie Maschine sollte 2011 wieder in Schotten laufen, es waren aber vorher noch Abstimmarbeiten nötig.
Doch Vorsicht, es fand sich Metallabrieb im Öl!
Die Ursache: Es hatten sich die Fixierschrauben der Stößelführungen gelockert, und es hatte sich bereits von diesen Führungen einiges Metall abgearbeitet.Matthias Farwick%29. %693 %2012
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Münch URS 1690 x angesehenDiese einmalige Müch URS hat die Fahrgestell-Nr. MU-1.
Der Rahmen wurde gebaut von Ferdinand Kaczor nach dem Vorbild des Rickman-Rahmens der von seinem Teamkollegen Karl Hoppe gefahrenen URS.
In etwa zehnjähriger Bauzeit ist sie von Helmut Sing und seinem Freund Jürgen Wiehage restauriert worden.
Mehr darüber bei http://www.winni-scheibe.comMatthias Farwick%29. %692 %2012
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Kawasaki KR350 - Fahrer J.F. Baldé 19821734 x angesehenIm Museum Hockenheim steht nicht nur eine Kawasaki KR.Matthias Farwick%29. %651 %2012
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Kawasaki KR350 - Fahrer J.F. Baldé 19822395 x angesehenVielleicht wird sie bald wieder einmal zum Einsatz kommen.
Wie hier bei dem Hockenheim - Classics 2009, vorbereitet von Sepp Schlögl und gefahren von Stefan Haseneder,
dem Mechaniker im WM-Team von Stefan Bradl.
Solang hat sie ihren Platz im Hockenheimer Motorsport - Museum.Matthias Farwick%29. %626 %2012
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Kawasaki KR350 - Fahrer J.F. Baldé 19821518 x angesehenAls alles wieder fertig war, ging es zur Motorshow Luxemburg im Dezember 2010. (Handyfoto)Matthias Farwick%29. %625 %2012
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Kawasaki KR350 - Fahrer J.F. Baldé 19821422 x angesehenOriginal oder Fälschung? Beides ist eine Fälschung, nur einer ist vom Original - Schriftzug nicht zu unterscheiden.
Vielen Dank auch an die Firma Krauser, die die originalen Schriftzüge zur Verfügung gestellt hat.
Interessant auch: Unter den schwarzen Zierlinien kamen die originalen roten zum VorscheinMatthias Farwick%29. %625 %2012
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Kawasaki KR350 - Fahrer J.F. Baldé 19821825 x angesehenDie Technik der KR, eine der erfolgreichsten Konstruktionen der 250ccm und350ccm Weltmeisterschaft.
Das Motorrad wurde von Sepp Schlögl restauriert und technisch wieder auf den allerbesten Stand gebracht.Matthias Farwick%29. %624 %2012
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Kawasaki KR350 - Fahrer J.F. Baldé 19821422 x angesehenViele Fotos aus 1982 dienten als Vorlagen für das Design und die Werbeaufkleber.Matthias Farwick%29. %622 %2012
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Kawasaki KR350 - Fahrer J.F. Baldé 19821472 x angesehenDiese Maschine war ursprünglich ein Motorrad von Jean-François Baldé, dem Vizeweltmeister 250ccm 1981.
Später wurde sie im Team George Beale eingesetzt (McGregor) und wurde zuletzt auch von Kork Ballington auf verschiedenen Paraden gefahren.
Ihr heutiger Besitzer wünschte sich aber wieder das Design von 1982.Matthias Farwick%29. %621 %2012
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Suzuki XR34H Graeme Crosby 19801750 x angesehenGraeme Crosby, GP Le Castellet 1980
Foto: Manfred Mothes, www.highsider.comMatthias Farwick%29. %505 %2012
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Suzuki XR34H Graeme Crosby 19801783 x angesehenFachgespräch unter Experten.Matthias Farwick%29. %505 %2012
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Suzuki XR34H Graeme Crosby 19801833 x angesehenGraeme und seine Suzuki von 1980. (Spa Biker´s Classics 2011)
Er erkannte sie an einigen Details wieder als die Maschine, mit der er 1980 die Senior TT gewann.Matthias Farwick%29. %504 %2012
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Suzuki XR34H Graeme Crosby 19801394 x angesehenIn Spa 2011 durfte sie seit langer Zeit mal wieder auf die Rennstrecke.
Das letzte Mal davor war bei der Centennial TT 1998 mit Graeme Crosby selbst.
(Foto: Ad Berger)Matthias Farwick%29. %502 %2012
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Suzuki XR34H Graeme Crosby 19801332 x angesehen106 PS am Hinterrad, trifft ziemlich genau die Werksangabe von damals mit ca. 120PS (Kurbelwelle)Matthias Farwick%29. %500 %2012
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Suzuki XR34H Graeme Crosby 19801398 x angesehenEndlich gab´s mal vernünftige Töne.Matthias Farwick%29. %500 %2012
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Suzuki XR34H Graeme Crosby 19801388 x angesehenAnsonsten galt es die üblichen Standschäden beseitigen, Gabelsimmerringe, Bremskolbenmanschetten, etc.
Hydraulisches Anti-Dive, - state of the art 1980.Matthias Farwick%29. %434 %2012
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Suzuki XR34H Graeme Crosby 19801693 x angesehenAlles bestens am Kurbeltrieb.Matthias Farwick%29. %433 %2012
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Suzuki XR34H Graeme Crosby 19801723 x angesehen7 Kanal Zylinder mit gemäßigten Steuerzeiten.
Sie bekam einen Satz neuer Schmiedekolben spendiert.Matthias Farwick%29. %432 %2012
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Suzuki XR34H Graeme Crosby 19801577 x angesehenSuzuki´s legendäres Square Four - Konzept, das für vier Weltmeisterschaften gut war. (Sheene 2x, Lucchinelli und Uncini je 1x)Matthias Farwick%29. %431 %2012
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Suzuki XR34H Graeme Crosby 19801317 x angesehenDie Suzuki XR34H von Graeme Crosby, 1980.
Sie gehört zur Sammlung exlusiver Rennmaschinen des Motorsport -Museums Hockenheim.Matthias Farwick%29. %430 %2012
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Aprilia RSW500 ´97 - ex Doriano Romboni2100 x angesehenSie steht jetzt im Motorsport-Museum Hockenheim.Matthias Farwick%26. %865 %2012
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Aprilia RSW500 - Doriano Romboni1752 x angesehenDer Meister in Assen, 1997, ein dritter Platz.
Das war das beste Ergebnis für dieses Motorrad.Matthias Farwick%26. %863 %2012
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Aprilia RSW500 ´971660 x angesehenDas blieb mir gottseidank erspart, es war aber beinahe soweit.Matthias Farwick%26. %861 %2012
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Aprilia RSW500 ´971852 x angesehenAprilia RSW500, Aufnahme von 1997 (#39 -Gramigni)Matthias Farwick%26. %860 %2012
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Aprilia RSW500 ´971559 x angesehenHockenheim Classics 2010, Foto von Ad Berger.Matthias Farwick%26. %860 %2012
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Armstrong CF2501906 x angesehenPure Dynamik - sie hat übrigens immer noch 127PS am Hinterrad, aber jetzt nicht mehr ganz so bösartig wie füher.Matthias Farwick%26. %858 %2012
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Aprilia RSW500 ´971921 x angesehenDas Karbon - Vorderrad hatte einen Sturzschaden, Eratz kam vom Team Kiefer (Stefan Bradl) in Form von DYMAG - Karbonrädern.
Es ist mittlerweile aber auch wieder ein originales Eratzrad vorhanden, vom Ferrari - Zulieferer ATR.
Die Gabel ist jetzt wieder eine originale von Öhlins. Sie steckte vorher in einer Werks-Aprilia von Harada.
Originale Brembo Monoblock - Bremssättel konnten auch gefunden werden,
die unbrauchbaren orig.Karbon - Bremsen wurden durch SICOM Karbon-Keramik Bremsen ersetzt.Matthias Farwick%26. %857 %2012
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Aprilia RSW500 ´971894 x angesehenKlasse lackiert von meinem Freund Friedel Gerritzen.
Der fehlende Kabelbaum und die fehlenden Elektronikteile wurden mit viel Glück auch aufgetriebenMatthias Farwick%26. %856 %2012
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Aprilia RSW500 ´971855 x angesehen2 Lagen Karbongewebe und Epoxidharz, der erste Tank mit Knautschzone.Matthias Farwick%26. %851 %2012
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Aprilia RSW500 ´971911 x angesehenDer Carbon - Tank hatte eine hässliche Form, es war eine simple Platte vorne aufgebracht.
Vielleicht war er mal zu groß und wurde verkleinert, oder er hatte einen Sturzschaden.
Abhilfe: einen Hartschaumkern aufkleben und in Form bringen.Matthias Farwick%26. %850 %2012
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Aprilia RSW500 ´972006 x angesehenDie hohe Verdichtung wurde zurückgenommen, links alt 16,7:1, rechts neu 14,5:1.
Früher wurde mit speziellem synthetischem Sprit gefahren, heute mit Avgas/Aral ultimate 102 Mischung.Matthias Farwick%26. %849 %2012
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Aprilia RSW500 ´971891 x angesehenDie Schaltwalze, aus Alu, wurde gegen eine aus Stahl getauscht.Matthias Farwick%26. %849 %2012
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Aprilia RSW500 ´971909 x angesehenAlle Getrieberäder in hervorragend Zustand. Eigentlich im Konzept von der 125er Rotax übernommen, muss es mit knapp 140PS fertig werden.Matthias Farwick%26. %848 %2012
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Aprilia RSW500 ´971906 x angesehenKassettengetriebe zum schnellen Anpassen der Getriebestufen.Matthias Farwick%26. %847 %2012
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Aprilia RSW500 ´972155 x angesehenAprilia´s Konzept gegen die 500er Vierzylinder von Honda und Yamaha.
412ccm V2 Drehschiebermotor, aus der RSW250 entwickelt mit verstärktem Rahmen, Karbonräder, Karbonschwinge, Karbon-Heckrahmen.Matthias Farwick%26. %847 %2012
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Aprilia RSW500 ´971983 x angesehenAprilia RSW500 ´97 ex Doriano Romboni
Aufgabe: zum Laufen bringen, Elekronik fehlte.
Den verunstalteten Tank rekonstruieren.
Die richtigen Teile wie Gabel und Bremsen auftreiben,
dami sie wieder genau wie 1997 dasteht. (- und läuft)Matthias Farwick%26. %841 %2012
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FZ750 - Achsschenkellenkung2019 x angesehenSie steht jetzt im Motorsport-Museum Hockenheim.
(Neben der ELF 2)Matthias Farwick%26. %819 %2012
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FZ750 - Achsschenkellenkung2155 x angesehenNichts ist unmöglich!Matthias Farwick%26. %819 %2012
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FZ750 - Achsschenkellenkung1755 x angesehenDiese spezielle FZ750 war ein Gegenstück zu den revolutionären ELF - Konstruktionen.
Hergestellt in Japan nahm sie beim 8h Rennen in Suzuka Mitte der 80er Jahre teil.Matthias Farwick%26. %818 %2012
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Armstrong CF2501759 x angesehenNiall MacKenzie 1986, Teamkollege war Donnie McLeod, beide aus Schottland.
Donnie fuhr das beste Resulatat mit einer CF250 ein.
Er wurde Zweiter hinter Sito Pons beim GP Belgien, Spa, 1986.Matthias Farwick%25. %812 %2012
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Armstrong CF2501815 x angesehenCentennial TT Assen 2010Matthias Farwick%25. %810 %2012
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Armstrong CF2501830 x angesehenRotax Motor li. Seite, es gab die CF ursprünglich auch mit einem 350er Armstrong CM36 Motor.
Eine 500er Dreizylinder gab es auch, Konstrukteur Barry Hart. Matthias Farwick%25. %805 %2012
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Armstrong CF2501757 x angesehenDie erste CF250 wurde 1983 fertig und war das erste Rennfahrzeug mit einem Carbon Chassis, vor dem McLaren F1 und der Heron Suzuki.Matthias Farwick%25. %805 %2012
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Armstrong CF2501859 x angesehen36mm Dell´Orto Magnesium Vergaser, kniffelig abzustimmen.
Das Federbein, Hersteller Armstrong, wird auf Zug beansprucht.Matthias Farwick%25. %805 %2012
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Armstrong CF2501968 x angesehenAufbau der knapp 90kg leichten Maschine.Matthias Farwick%25. %804 %2012
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Armstrong CF2501855 x angesehenDer Steuerschaft ist ein 12mm Titan-Bolzen.Matthias Farwick%25. %804 %2012
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Armstrong CF2502796 x angesehenRotax Typ 256 Tandem Twin, Drehschieber.
Schafleitner Tuning 74PS - Kassettengetriebe.Matthias Farwick%25. %804 %2012
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Armstrong CF2501920 x angesehenDer Carbonrahmen musste repariert werden.
Links und rechts kamen Aluminium -Füllstücke zum Einsatz.
Im Inneren die Wabenstruktur - Honeycomb.Matthias Farwick%25. %804 %2012
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Armstrong CF2502004 x angesehenRestauration einer Armstrong CF250 von 1986Matthias Farwick%25. %803 %2012
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