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917 x angesehenDer Delphin IVH-JürgenR%19. %830 %2012
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907 x angesehenDer legendäre Delphin II von Wilhelm Herz.
H-JürgenR%19. %829 %2012
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829 x angesehenAusstellung zum 100. Geburtstag von Wilhelm Herz.H-JürgenR%19. %829 %2012
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894 x angesehenKarlheinz Sondergeld fühlt sich sichtlich wohl an den Exponaten der JU Flugzeuglegende 52., an der sein Vater früher in Solingen selbst mitkonstruiert und auch gearbeitet hatte.H-JürgenR%19. %827 %2012
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897 x angesehenEin bischen etwas von der Leistung dieses Draxsters wäre nicht schlecht..H-JürgenR%19. %826 %2012
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882 x angesehenUnter der Tragfläche der "Tante JU" H.J.R.H-JürgenR%19. %825 %2012
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905 x angesehenDieser Pappkamerad steht an dem Porsche Flugmotor schon etwas länger...H-JürgenR%19. %825 %2012
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919 x angesehenAuch Detlev Vogt und Uli Heuer, noch etwas mitgenommen von der Anreise. H-JürgenR%19. %824 %2012
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826 x angesehenClaus Single ist soeben in Speyer eingetroffen.H-JürgenR%19. %824 %2012
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Gilera Strada 150 endlich fertig2129 x angesehenollenhocken%19. %817 %2012
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1956 BSA Gold Star - Klaus Jung 1638 x angesehenDie Gold Star rennmaschine von Klaus Jung gesehen beim ADAC Eifelrennen in 2011.
The Gold Star racer from Klaus Jung, seen at the ADAC Eifel races on the Nurburgring in Germanypat40norton%14. %534 %2012
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1934 Sarolea 34 B - Mattias Schmitt1634 x angesehenKlasse Sarolea renner von Mattias Schmitt beim ADAC Eifelrennen 2011.
Nice Sarolea racer from Mattias Schmitt at the ADAC Eifel races on the Nurburgring, 2011 in Germany. pat40norton%14. %533 %2012
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1967 P11 122519 in 20111465 x angesehenjetzt mit korrektem Tank und Heck und endlich "back on the road again". Bernward%10. %928 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten2104 x angesehenGartenidylle in Assen (NL)Matthias Farwick%31. %889 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1686 x angesehenYamaha´s Deltabox Prinzip.Matthias Farwick%31. %876 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten2448 x angesehenDer Weltmeisterschaftsmotor von 1986 (Eddie Lawson)Matthias Farwick%31. %875 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1812 x angesehenYamaha OW81Matthias Farwick%31. %875 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1637 x angesehenYamaha OW81 - 1986Matthias Farwick%31. %875 %2012
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zu Besuch bei Freunden und Bekannten2110 x angesehenHier haben wir schon manche Party gefeiert.Matthias Farwick%31. %848 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten2099 x angesehenFast wie in einem Museum.Matthias Farwick%31. %848 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1899 x angesehenHoffentlich wird sie mal fertig.Matthias Farwick%31. %848 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1635 x angesehenUnbedingt lesen: Rudolf Speth und seine TseTse-Story
hier bei classic-motorrad.deMatthias Farwick%31. %848 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1520 x angesehenDie beiden Zylindereinheiten der 250ccm TseTse.Matthias Farwick%31. %848 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1600 x angesehenDas wäre ein fetter Brummer geworden.Matthias Farwick%31. %848 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1556 x angesehen5 Zylinder - trotzdem schlank.Matthias Farwick%31. %848 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1557 x angesehenRahmen und Triebwerk einer Honda V5.
Prototyp eines Serienmodells, keine Rennmaschine!Matthias Farwick%31. %848 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1753 x angesehenUltrakompakter Motor.Matthias Farwick%31. %847 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1545 x angesehenEine gerade fertiggestellte KR750. Ganz in meiner Nähe.Matthias Farwick%31. %847 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1843 x angesehenDRS125 Einzylinder.Matthias Farwick%31. %847 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten1935 x angesehenGegenläufige Kubelwellen, gleichlaufende Kolben.Matthias Farwick%31. %847 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten2119 x angesehenDRS125 . Tandem- Twin - Drehschieber, aber nur ein Auspuff !!??Matthias Farwick%31. %847 %2012
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Zu Besuch bei Freunden und Bekannten2319 x angesehenBesuch bei Peter Dürr, dem Erbauer der DRS - Rennmaschinen. Matthias Farwick%31. %846 %2012
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Heron Suzuki XR70 - Ciba Geigy Carbon 19841610 x angesehenDas englische Suzuki - Werksteam hatta auch versucht, das Leistungsmanko zu kompensieren.
Sie bauten einen Karbon - Rahmen und setzten ihn bis 1986 ein, mit mehr Erfolg als die TGA1.Matthias Farwick%30. %937 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841649 x angesehenEin elegantes Motorrad aus jeder Perspektive.
Es wäre sicher noch viel Entwicklungsarbeit zu tun gewesen.Matthias Farwick%30. %936 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841724 x angesehenOb Uncini sie in einem Rennen gefahren hat, ist nicht bekannt.
Er hatte immer seiner XR45 - Werksmaschine den Vorzug gegeben.Matthias Farwick%30. %936 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841798 x angesehenDas Motorrad war für Franco Uncini vorgesehen, dem Spitzenpiloten im Team Gallina.
Gefahren hat sie später auch der Schweizer Sergio Pellandini.Matthias Farwick%30. %936 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841587 x angesehen12 PS mehr als die XR34 von 1980, spitzere Leistungsabgabe.
Allerdings waren die Hauptdüsen um einiges zu groß.Matthias Farwick%30. %935 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841707 x angesehenEs passten die Dichtmanschetten vom Brembo P09 Zangen.Matthias Farwick%30. %934 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841672 x angesehenDie nur 1mm starken Stahlscheiben waren verzogen und sind nicht mehr lieferbar.
Die von den RG oder RGB Produktionracern passen aber nicht, sie sind größer im Durchmesser.
Ersatz wurde aber trotzdem gefunden.Matthias Farwick%30. %933 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841706 x angesehenWeil bei diesem Motor XR40 Zylinder mit einem XR45 Gehäuse kombiniert wurden,
mussten die Sitze der Zylinderfußmuttern mit einem speziellen Bohrer tiefer gesenkt werden,
damit die Muttern mehr als nur einen Gewindegang auf den Titanstehbolzen hielten.Matthias Farwick%30. %932 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841780 x angesehenKolben für die XR45 gibt es nicht mehr.
Die vorhanden wurden wieder auf Nennmaß beschichtet und mit neuen Kolbenringen wieder eingebaut.Matthias Farwick%30. %932 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841934 x angesehenDrehschieberplatten aus Karbon.
Der letzte Suare Four Motor, XR70, hatte übrigens Membraneinlässe, sah aber äusserlich auch aus wie ein Drehschiebermotor.Matthias Farwick%30. %928 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841722 x angesehenDie Konstruktion war für ihre Zeit schon revulutionär.
Ursprünglich befand sich in dem großen Steuerkopfgehäuse ein Untersetzunggetriebe über Zahnriemen,
der Lenker befand sich an einer dritten Gabelbrücke.
Dies wurde aber sehr schnell wieder verworfen.Matthias Farwick%30. %928 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841916 x angesehenDer Rahmen besteht zum großen Teil aus AL 7075, welches nicht schweißbar ist.
Die Brückenteile sind großflächich verklebt und mit Karbon verstärkt.
Steuerkopf und Rahmenprofile sind paßgenau verschraubt mit Nut- und Federverbindungen.Matthias Farwick%30. %927 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841768 x angesehenDer Schaltmechanismus des XR45 Werksmotors war defekt, eine Führungsplatte wurde erneuert.Matthias Farwick%30. %927 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841778 x angesehenTamburini kam von Bimota und die waren berühmt wegen ihren wunderschönen Rohrrahmen in Gitterbauweise.
Hier hatte er sich für einen Brückenrahmen aus Aluminium entschieden, ähnlich den Yamaha Deltabox Rahmen.Matthias Farwick%30. %927 %2012
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Suzuki 500 TGA1 19841508 x angesehenEin ganz seltenes Exemplar: Suzuki 500 TGA1
Ein Gemeinschaftsprojekt von Roberto Gallina und Massimo Tamburini aus dem Jahr 1984Matthias Farwick%30. %927 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881829 x angesehenMotorsport - Museum Hockenheim, Team Heron Suzuki und Team Kawasaki France, die Eckert Honda´s stehen gleich nebenan.Matthias Farwick%29. %981 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881613 x angesehenVergleich 1988 zu 1990. Passable Leistung, wenn man bedenkt, dass die 88er die kleinen Serien-Gleichdruck-Vergaser von der GPX750 hat.
Die 90er hat Keihin FCR39 Flachschieber und die geraden Ansaugkanäle der ZXR.Matthias Farwick%29. %980 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881643 x angesehenAuf der Rolle.Matthias Farwick%29. %979 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881832 x angesehenDas Ersatz - Hinterrad. Was nicht passt, wird passend gemacht.
Bei meinem Kumpel Gerd, der eine große Drehbank hat.Matthias Farwick%29. %978 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881618 x angesehenSchweißtreibend: Schleifen, Polieren und anschliessendes Mattieren ließen den Rahmen wieder gut aussehen. Matthias Farwick%29. %978 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881557 x angesehenFrisch geplant - einbaufertig.Matthias Farwick%29. %977 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881506 x angesehenAnschweißen der oberen Motorhalterungsblöcke.Matthias Farwick%29. %977 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881621 x angesehenDer neue GPX - Zylinderkopf nach der Kanalbearbeitung.Matthias Farwick%29. %976 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881693 x angesehenDer Zylinderkopf hatte Haarrisse.Matthias Farwick%29. %975 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881574 x angesehenDie neue Gabelbrücke, allerdings jetzt eine Fräskonstruktion aus AL 7075 T6.
Designvorlage war die Gabelbrücke der 90er ZXR-7.Matthias Farwick%29. %974 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881405 x angesehenDas Hinterrad hatte leider eine Beschädigung am Felgenhorn durch einen Sturz.Matthias Farwick%29. %974 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881509 x angesehenRahmennummer ZXR7-008. Arg lädiert bei den Renneinsätzen von Kiesbett - Steinschlägen.Matthias Farwick%29. %973 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881605 x angesehenOh Schreck, die untere Gabelbrücke ist gerissen!
An beiden Seiten. Eine Schweißkonstruktion, wie früher bei der KR500.Matthias Farwick%29. %973 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881924 x angesehenTT F1 Prototyp, aus ihr wurde die ZXR750 - Serienmaschine entwickelt.
Getunter Motor Basis GPX750R, mit angeschweißten Halteblöcken für die obere Motoraufhängung, - Motor als tragendes Teil im Gegensatz zur GPX.Matthias Farwick%29. %973 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19881625 x angesehenZusammen mit der 90er Langstrecken - Werks - Kawa kam auch eine vom Baujahr 1988, im Zustand allerdings deutlich schlechter.Matthias Farwick%29. %972 %2012
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XR69S -1981, ex Graeme Crosby1462 x angesehenHerbert Kaufmann, Deutscher Meister IDM Supersport 1994 und 2000, war beeindruckt von der Power der XR69, hier bei den Hockenheim Classics2011.
Herbert gelang auch einmal ein Sieg bei der IDM Superbikes, auf einer Yoshimura Suzuki GSXR 1000 vom Team Schäfer Suzuki.
Foto: Manfred Mothes, www.highsider.comMatthias Farwick%29. %934 %2012
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XR69S -1981, ex Graeme Crosby1404 x angesehen#1 Graeme Crosby, #3 Joey Dunlop, Martyn Ogbourne beobachtet den Start (rechts in schwarz gekleidet)Matthias Farwick%29. %934 %2012
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XR69S -1981, ex Graeme Crosby1326 x angesehen126PS am Hinterrad! 134PS lautete die Werksangabe allerdings an der Kurbelwelle gemessen.Matthias Farwick%29. %933 %2012
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XR69S -1981, ex Graeme Crosby1493 x angesehenVerschimmelte Bremszange aus MagnesiumMatthias Farwick%29. %927 %2012
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XR69S -1981, ex Graeme Crosby1516 x angesehenEin Anschlag von der Gabelbrücke war abgerissen und wurde aus einem VA - Winkelstück neu angefertigt.Matthias Farwick%29. %927 %2012
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XR69S -1981, ex Graeme Crosby1673 x angesehenGS 1000 Motor, feinstes Tuning von Pops Yoshimura.Matthias Farwick%29. %926 %2012
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XR69S -1981, ex Graeme Crosby1566 x angesehenGraeme Crosby war mit diesem Motorrad sehr erfolgreich, er wurde mit ihr TT-Formel 1 - Weltmeister.Matthias Farwick%29. %924 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19901509 x angesehenUli Ammann mit seiner Yamaha OWO1 wartet zusammen mit mir
am Vorstart zum Sonderlauf Hockenheim Classics 2011.
Matthias Farwick%29. %915 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19901710 x angesehenDas Team Kawasaki France, mit den Fahren Alex Vieira, Miguel du Hamel, Jean Louis Battistini,
steht in den Siegerlisten des Bol d´Or, allerdings 1991.Matthias Farwick%29. %885 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19901869 x angesehenBei dem Motorrad, was seit ca. 20 Jahren nicht mehr gefahren wurde, war neben einer gründlichen Inspektion auch die Überholung von Federbein, Vordergabel und den Bremsen nötigMatthias Farwick%29. %885 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19901494 x angesehen131 DIN PS am Hinterrad, das hatten nicht viele 750ccm - Superbikes 1990 zu bieten!Matthias Farwick%29. %885 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19901810 x angesehenNach dem TT-F1 Reglement waren damals Rahmen als Prototypen erlaubt, die Motoren abgeleitet aus der Serie, hier ZXR750-H2.Matthias Farwick%29. %884 %2012
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ZXR-7 Langstrecken - Werksmaschine 19901594 x angesehenSie wurde direkt von einer Versteigerung aus England angeliefert, - gebracht von Chas Mortimer selbst.
Chas besitzt ein Unternehmen für Motorradtransporte, ihm waren aber alle Fahrer ausgefallen.Matthias Farwick%29. %884 %2012
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Münch URS1638 x angesehenAber die Geschichte soll weitergehen. Zurück weiter zum Original sollen Keihin CR22 Vergaser von der Honda CR93 montiert werden.
Ein Paar ist schon vorhanden, hat jemand noch ein weiteres Paar?
Auch die Verkleidung in der Originalform soll wieder Verwendung finden.Matthias Farwick%29. %750 %2012
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1730 x angesehenMittlerweile hat sie wieder ihren Stammplatz im Motorsport-Museum Hockenheim eingenommen.
Erstmal ohne Vollverkleidung, auch um den wunderschönen Motor zu zeigen.Matthias Farwick%29. %750 %2012
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Münch URS1558 x angesehenDie URS in Schotten im August 2011. (Foto Ad Berger)
Auch Heinz Rosner, der einen Lauf mit ihr fuhr, war ganz begeistert.
Nur die mittlerweile alten Reifen fanden icht seinen Gefallen.Matthias Farwick%29. %746 %2012
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Münch URS 5001877 x angesehenErste Testfahrt auf einem Verkehrsübungsplatz.Matthias Farwick%29. %746 %2012
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Münch URS 5001581 x angesehenHier noch die zu modernen 4 Rippen Lockheed Bremssättel.
Sie wurden später gegen die alte Form mit den 3 Rippen ausgetauscht.Matthias Farwick%29. %745 %2012
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Münch URS 5001670 x angesehenAbstimmung mit der Lambdasonde auf dem Rollenprüfstand.Matthias Farwick%29. %745 %2012
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Münch URS 5001727 x angesehenUnmengen an Spezialwerzeugen und Vorrichtungen zur Nachfertigung der Motorteile. (Das hier ist nur en kleiner Teil)Matthias Farwick%29. %742 %2012
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Münch URS1710 x angesehenDie Nockenwellen mit den richtigen Steuerzeiten einzubauen, ist eine recht anspruchsvolle Tätigkeit.Matthias Farwick%29. %741 %2012
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Münch URS1586 x angesehenUm sicher zu gehen, wurden diamantbeschichtete Scheiben mit 0,1mm Stärke zugegeben.
Sie sollen die Kraftübertragung auf 300% verbessern, laut Angaben des Herstellers. (EkaGrip)
Matthias Farwick%29. %740 %2012
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Münch URS 5001802 x angesehenDie Steuerzeiten stimmten nicht ganz, hatten sich die Nockenwellen verdreht?
Konstukteur Dr. Peter Kuhn hatte die Kraftübertragung der Steuerräder rein auf den Anpressdruck an den Naben der Zahnräder ausgelegt.Matthias Farwick%29. %739 %2012
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Münch URS 5001682 x angesehenEinige Gewinde waren zu reparieren und neue Fixierschrauben mit Federscheiben wurden mit Draht gesichert,
wie es schon damals Helmut Fath gemacht hatte.Matthias Farwick%29. %737 %2012
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Münch URS 5001600 x angesehenDie Maschine sollte 2011 wieder in Schotten laufen, es waren aber vorher noch Abstimmarbeiten nötig.
Doch Vorsicht, es fand sich Metallabrieb im Öl!
Die Ursache: Es hatten sich die Fixierschrauben der Stößelführungen gelockert, und es hatte sich bereits von diesen Führungen einiges Metall abgearbeitet.Matthias Farwick%29. %734 %2012
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Münch URS 1710 x angesehenDiese einmalige Müch URS hat die Fahrgestell-Nr. MU-1.
Der Rahmen wurde gebaut von Ferdinand Kaczor nach dem Vorbild des Rickman-Rahmens der von seinem Teamkollegen Karl Hoppe gefahrenen URS.
In etwa zehnjähriger Bauzeit ist sie von Helmut Sing und seinem Freund Jürgen Wiehage restauriert worden.
Mehr darüber bei http://www.winni-scheibe.comMatthias Farwick%29. %734 %2012
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Kawasaki KR350 - Fahrer J.F. Baldé 19821748 x angesehenIm Museum Hockenheim steht nicht nur eine Kawasaki KR.Matthias Farwick%29. %693 %2012
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Kawasaki KR350 - Fahrer J.F. Baldé 19822432 x angesehenVielleicht wird sie bald wieder einmal zum Einsatz kommen.
Wie hier bei dem Hockenheim - Classics 2009, vorbereitet von Sepp Schlögl und gefahren von Stefan Haseneder,
dem Mechaniker im WM-Team von Stefan Bradl.
Solang hat sie ihren Platz im Hockenheimer Motorsport - Museum.Matthias Farwick%29. %668 %2012
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Kawasaki KR350 - Fahrer J.F. Baldé 19821547 x angesehenAls alles wieder fertig war, ging es zur Motorshow Luxemburg im Dezember 2010. (Handyfoto)Matthias Farwick%29. %667 %2012
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Kawasaki KR350 - Fahrer J.F. Baldé 19821444 x angesehenOriginal oder Fälschung? Beides ist eine Fälschung, nur einer ist vom Original - Schriftzug nicht zu unterscheiden.
Vielen Dank auch an die Firma Krauser, die die originalen Schriftzüge zur Verfügung gestellt hat.
Interessant auch: Unter den schwarzen Zierlinien kamen die originalen roten zum VorscheinMatthias Farwick%29. %667 %2012
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Kawasaki KR350 - Fahrer J.F. Baldé 19821843 x angesehenDie Technik der KR, eine der erfolgreichsten Konstruktionen der 250ccm und350ccm Weltmeisterschaft.
Das Motorrad wurde von Sepp Schlögl restauriert und technisch wieder auf den allerbesten Stand gebracht.Matthias Farwick%29. %666 %2012
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Kawasaki KR350 - Fahrer J.F. Baldé 19821449 x angesehenViele Fotos aus 1982 dienten als Vorlagen für das Design und die Werbeaufkleber.Matthias Farwick%29. %664 %2012
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Kawasaki KR350 - Fahrer J.F. Baldé 19821505 x angesehenDiese Maschine war ursprünglich ein Motorrad von Jean-François Baldé, dem Vizeweltmeister 250ccm 1981.
Später wurde sie im Team George Beale eingesetzt (McGregor) und wurde zuletzt auch von Kork Ballington auf verschiedenen Paraden gefahren.
Ihr heutiger Besitzer wünschte sich aber wieder das Design von 1982.Matthias Farwick%29. %662 %2012
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Suzuki XR34H Graeme Crosby 19801777 x angesehenGraeme Crosby, GP Le Castellet 1980
Foto: Manfred Mothes, www.highsider.comMatthias Farwick%29. %547 %2012
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Suzuki XR34H Graeme Crosby 19801808 x angesehenFachgespräch unter Experten.Matthias Farwick%29. %547 %2012
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Suzuki XR34H Graeme Crosby 19801884 x angesehenGraeme und seine Suzuki von 1980. (Spa Biker´s Classics 2011)
Er erkannte sie an einigen Details wieder als die Maschine, mit der er 1980 die Senior TT gewann.Matthias Farwick%29. %546 %2012
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Suzuki XR34H Graeme Crosby 19801415 x angesehenIn Spa 2011 durfte sie seit langer Zeit mal wieder auf die Rennstrecke.
Das letzte Mal davor war bei der Centennial TT 1998 mit Graeme Crosby selbst.
(Foto: Ad Berger)Matthias Farwick%29. %543 %2012
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Suzuki XR34H Graeme Crosby 19801362 x angesehen106 PS am Hinterrad, trifft ziemlich genau die Werksangabe von damals mit ca. 120PS (Kurbelwelle)Matthias Farwick%29. %542 %2012
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Suzuki XR34H Graeme Crosby 19801414 x angesehenEndlich gab´s mal vernünftige Töne.Matthias Farwick%29. %542 %2012
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Suzuki XR34H Graeme Crosby 19801417 x angesehenAnsonsten galt es die üblichen Standschäden beseitigen, Gabelsimmerringe, Bremskolbenmanschetten, etc.
Hydraulisches Anti-Dive, - state of the art 1980.Matthias Farwick%29. %475 %2012
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Suzuki XR34H Graeme Crosby 19801716 x angesehenAlles bestens am Kurbeltrieb.Matthias Farwick%29. %475 %2012
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Suzuki XR34H Graeme Crosby 19801740 x angesehen7 Kanal Zylinder mit gemäßigten Steuerzeiten.
Sie bekam einen Satz neuer Schmiedekolben spendiert.Matthias Farwick%29. %474 %2012
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Suzuki XR34H Graeme Crosby 19801598 x angesehenSuzuki´s legendäres Square Four - Konzept, das für vier Weltmeisterschaften gut war. (Sheene 2x, Lucchinelli und Uncini je 1x)Matthias Farwick%29. %473 %2012
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Suzuki XR34H Graeme Crosby 19801340 x angesehenDie Suzuki XR34H von Graeme Crosby, 1980.
Sie gehört zur Sammlung exlusiver Rennmaschinen des Motorsport -Museums Hockenheim.Matthias Farwick%29. %471 %2012
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Aprilia RSW500 ´97 - ex Doriano Romboni2131 x angesehenSie steht jetzt im Motorsport-Museum Hockenheim.Matthias Farwick%26. %906 %2012
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Aprilia RSW500 - Doriano Romboni1779 x angesehenDer Meister in Assen, 1997, ein dritter Platz.
Das war das beste Ergebnis für dieses Motorrad.Matthias Farwick%26. %905 %2012
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Aprilia RSW500 ´971696 x angesehenDas blieb mir gottseidank erspart, es war aber beinahe soweit.Matthias Farwick%26. %903 %2012
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Aprilia RSW500 ´971880 x angesehenAprilia RSW500, Aufnahme von 1997 (#39 -Gramigni)Matthias Farwick%26. %902 %2012
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Aprilia RSW500 ´971596 x angesehenHockenheim Classics 2010, Foto von Ad Berger.Matthias Farwick%26. %902 %2012
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Armstrong CF2501939 x angesehenPure Dynamik - sie hat übrigens immer noch 127PS am Hinterrad, aber jetzt nicht mehr ganz so bösartig wie füher.Matthias Farwick%26. %899 %2012
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Aprilia RSW500 ´971946 x angesehenDas Karbon - Vorderrad hatte einen Sturzschaden, Eratz kam vom Team Kiefer (Stefan Bradl) in Form von DYMAG - Karbonrädern.
Es ist mittlerweile aber auch wieder ein originales Eratzrad vorhanden, vom Ferrari - Zulieferer ATR.
Die Gabel ist jetzt wieder eine originale von Öhlins. Sie steckte vorher in einer Werks-Aprilia von Harada.
Originale Brembo Monoblock - Bremssättel konnten auch gefunden werden,
die unbrauchbaren orig.Karbon - Bremsen wurden durch SICOM Karbon-Keramik Bremsen ersetzt.Matthias Farwick%26. %899 %2012
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Aprilia RSW500 ´971928 x angesehenKlasse lackiert von meinem Freund Friedel Gerritzen.
Der fehlende Kabelbaum und die fehlenden Elektronikteile wurden mit viel Glück auch aufgetriebenMatthias Farwick%26. %898 %2012
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Aprilia RSW500 ´971887 x angesehen2 Lagen Karbongewebe und Epoxidharz, der erste Tank mit Knautschzone.Matthias Farwick%26. %893 %2012
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Aprilia RSW500 ´971936 x angesehenDer Carbon - Tank hatte eine hässliche Form, es war eine simple Platte vorne aufgebracht.
Vielleicht war er mal zu groß und wurde verkleinert, oder er hatte einen Sturzschaden.
Abhilfe: einen Hartschaumkern aufkleben und in Form bringen.Matthias Farwick%26. %892 %2012
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Aprilia RSW500 ´972030 x angesehenDie hohe Verdichtung wurde zurückgenommen, links alt 16,7:1, rechts neu 14,5:1.
Früher wurde mit speziellem synthetischem Sprit gefahren, heute mit Avgas/Aral ultimate 102 Mischung.Matthias Farwick%26. %891 %2012
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Aprilia RSW500 ´971913 x angesehenDie Schaltwalze, aus Alu, wurde gegen eine aus Stahl getauscht.Matthias Farwick%26. %890 %2012
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Aprilia RSW500 ´971932 x angesehenAlle Getrieberäder in hervorragend Zustand. Eigentlich im Konzept von der 125er Rotax übernommen, muss es mit knapp 140PS fertig werden.Matthias Farwick%26. %889 %2012
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Aprilia RSW500 ´971935 x angesehenKassettengetriebe zum schnellen Anpassen der Getriebestufen.Matthias Farwick%26. %889 %2012
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Aprilia RSW500 ´972178 x angesehenAprilia´s Konzept gegen die 500er Vierzylinder von Honda und Yamaha.
412ccm V2 Drehschiebermotor, aus der RSW250 entwickelt mit verstärktem Rahmen, Karbonräder, Karbonschwinge, Karbon-Heckrahmen.Matthias Farwick%26. %888 %2012
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Aprilia RSW500 ´972011 x angesehenAprilia RSW500 ´97 ex Doriano Romboni
Aufgabe: zum Laufen bringen, Elekronik fehlte.
Den verunstalteten Tank rekonstruieren.
Die richtigen Teile wie Gabel und Bremsen auftreiben,
dami sie wieder genau wie 1997 dasteht. (- und läuft)Matthias Farwick%26. %883 %2012
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FZ750 - Achsschenkellenkung2042 x angesehenSie steht jetzt im Motorsport-Museum Hockenheim.
(Neben der ELF 2)Matthias Farwick%26. %861 %2012
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FZ750 - Achsschenkellenkung2178 x angesehenNichts ist unmöglich!Matthias Farwick%26. %860 %2012
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FZ750 - Achsschenkellenkung1787 x angesehenDiese spezielle FZ750 war ein Gegenstück zu den revolutionären ELF - Konstruktionen.
Hergestellt in Japan nahm sie beim 8h Rennen in Suzuka Mitte der 80er Jahre teil.Matthias Farwick%26. %860 %2012
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Armstrong CF2501787 x angesehenNiall MacKenzie 1986, Teamkollege war Donnie McLeod, beide aus Schottland.
Donnie fuhr das beste Resulatat mit einer CF250 ein.
Er wurde Zweiter hinter Sito Pons beim GP Belgien, Spa, 1986.Matthias Farwick%25. %854 %2012
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Armstrong CF2501849 x angesehenCentennial TT Assen 2010Matthias Farwick%25. %852 %2012
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Armstrong CF2501858 x angesehenRotax Motor li. Seite, es gab die CF ursprünglich auch mit einem 350er Armstrong CM36 Motor.
Eine 500er Dreizylinder gab es auch, Konstrukteur Barry Hart. Matthias Farwick%25. %847 %2012
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Armstrong CF2501782 x angesehenDie erste CF250 wurde 1983 fertig und war das erste Rennfahrzeug mit einem Carbon Chassis, vor dem McLaren F1 und der Heron Suzuki.Matthias Farwick%25. %847 %2012
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Armstrong CF2501894 x angesehen36mm Dell´Orto Magnesium Vergaser, kniffelig abzustimmen.
Das Federbein, Hersteller Armstrong, wird auf Zug beansprucht.Matthias Farwick%25. %847 %2012
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Armstrong CF2501997 x angesehenAufbau der knapp 90kg leichten Maschine.Matthias Farwick%25. %846 %2012
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Armstrong CF2501885 x angesehenDer Steuerschaft ist ein 12mm Titan-Bolzen.Matthias Farwick%25. %846 %2012
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Armstrong CF2502840 x angesehenRotax Typ 256 Tandem Twin, Drehschieber.
Schafleitner Tuning 74PS - Kassettengetriebe.Matthias Farwick%25. %845 %2012
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Armstrong CF2501940 x angesehenDer Carbonrahmen musste repariert werden.
Links und rechts kamen Aluminium -Füllstücke zum Einsatz.
Im Inneren die Wabenstruktur - Honeycomb.Matthias Farwick%25. %845 %2012
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Armstrong CF2502030 x angesehenRestauration einer Armstrong CF250 von 1986Matthias Farwick%25. %845 %2012
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Bimota YB31600 x angesehenBarneveld 2011 - Classic Motorcycle Demo TeamMatthias Farwick%24. %989 %2012
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Bimota YB31894 x angesehenAufwändige Fräsarbeiten, was eine Bimota ausmacht.Matthias Farwick%24. %942 %2012
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Bimota YB32120 x angesehenMotor Yamaha TZ350G
Motor getuned von Günter Seufert, dem Tuner von Jon Ekerold´s Weltmeistermaschine 1980.Matthias Farwick%24. %941 %2012
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Bimota YB32227 x angesehenSie wurde 1980 von Roland Freymond und 1981-82 von Wolfgang von Muralt gefahren.
Letztes Rennen WM Hockenheim 1982 4.Platz.
Letzter 350ccm Grand Prix der Geschichte.Matthias Farwick%24. %905 %2012
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GFK Tank der Bimota1995 x angesehenWurde vom Spezialisten Uwe Bergert instandgestzt.
Sehr gute Arbeit - vielen Dank, Uwe!Matthias Farwick%24. %905 %2012
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Bimota YB32006 x angesehenFederbein von der TZ250J (gekürzt)Matthias Farwick%24. %904 %2012
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Bimota YB32062 x angesehenRestauration einer Bimota YB3 Matthias Farwick%24. %903 %2012
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Yamaha TZ350A1492 x angesehenBrünn 2006 - Yamaha Summer FestivalMatthias Farwick%24. %898 %2012
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Yamaha TZ350D1811 x angesehen Assen, Yamaha Club Nederland (Landelijke Motordagen)Matthias Farwick%24. %897 %2012
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TZ350D Modelljahr 19771622 x angesehenRestauration TZ350D (2005)Matthias Farwick%24. %889 %2012
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Amsterdam 19771509 x angesehenNMB Rennen Amsterdam Sloten Park 1977 250ccmMatthias Farwick%24. %888 %2012
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Heerlen 1977 1670 x angesehenNMB Rennen Heerlen 1977 TZ250C ex Alex GeorgeMatthias Farwick%24. %884 %2012
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Aufruf zun teilname an Classics Abend Endurance Demo Oss Niederlande1822 x angesehenAbends Endurance Classics Demo Oss Niederlande
Mit genügend Teilnehmer würden in Oss am ersten Pfingsttag 27. Mai 2012 ein BE
Demo Nacht Endurance 3 oder 4 Stunden war ursprünglich die Flagge von Grand SAM Ehre
http://www.sammotorsport.nl/ und http://www.wegraceoss.nl/Wegrace/Home.html
Rules-Engine, die teilnehmen können, sind nicht abheben
Man könnte denken: im Prinzip über 25 Jahre, Youngtimer, Replicas
A t / m sechs Zylinder, Zwei-und Viertakt, 500cc zumindest mit einem Minimum an Beleuchtung
Die Gesamtkosten pro Team wird etwa zwischen 250 und 300 Euro liegen werden
Dazu gehört auch eine gute Versicherung
Wenn die Gesamtkosten beinhalten: SAM-Mitgliedschaft 25 € pro Teilnehmer Transponder Hire 20 Euro
Die Aktivierungsgebühr wird stark auf, wie viele Einträge gibt es ab und ob Sie bereits ein Mitglied der SAM kann bereits ein Transponder
Jeder will, die ein Interesse (keine Verpflichtung, auch weiterhin), das nur mir wmdoss@zonnet.nl Zeichen
Es geht um die Machbarkeit
Lassen Sie mich noch einmal erwähnen, dass es eine Demo ist, die nicht die Geschwindigkeit oder die meisten Runden aber wer zählt die Runden regelmatigste Laufwerk
So Rennerfahrung ist nicht erforderlich
Es kann ein großes Ereignis werden, wenn angesichts der Länge der Start-und Landebahn (3480m) gibt es viele Teilnehmer sind / - 35?
Das ist auch normal, Rennräder, die wie wenig älter sind und einen Arbeitsscheinwerfer
Mit freundlichen Grüßen, Jan Wagemakers wmdoss@zonnet.nlJan W%16. %048 %2012
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Schottenring 20072137 x angesehenJos Schurger, Yamaha 125, Peter Frohnmeyer, WN-Maico 125Peter%06. %497 %2012
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Maico Historic Racing Team 20022226 x angesehenPeter%06. %490 %2012
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Maico Historic Racing Team 20022256 x angesehenPeter%06. %490 %2012
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Brunn 1992 Super Bike B.v.B. suzuki1412 x angesehenharryheutmekers%31. %509 %2011
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Start Most 1993 mechaniker Jean jack.1241 x angesehenharryheutmekers%31. %483 %2011
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Horice 1986 mit Dusan Ivanic.1288 x angesehenharryheutmekers%31. %479 %2011
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50 cc Classic European Cup 20112019 x angesehenHuldiging kampioenen te Deurze NL (Assen)
3-Jaap Groot-2-Martijn Stehouwer-1-Aalt Toersenadriaan%13. %624 %2011
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Suzuki GS 1100 Yoshimura 1476 x angesehendieses superbike aus den 80er war zu sehen auf der Custom bike show in Bad Salzuflen in 2009.
This superbike from the 80´s was seen on the custombike show in Bad Salzuflen (GER) in 2009pat40norton%26. %488 %2011
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GS 1000 Yoshimura Suzuki racer1861 x angesehenEin superbike racer von der bekannte tuner Yoshimura, mit model, auf der intermot 2010 in Köln.
A superbike racer from the well known tuner Yoshimura, with model, on the intermot 2010 in Cologne. pat40norton%26. %483 %2011
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Fred Launchbury, 8 June 1979, Isle of Man, TT Formula III, 248cc Maico2399 x angesehenCopyright: "Pauls Place EUPEN"
Ein sehr seltenes Foto mit einer Maico MD250 im Rennsport. Fred Launchbury ist in diesem Rennen leider tödlich verunglückt.Peter%26. %378 %2011
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GS1000R2072 x angesehenBj 78, 1100ccm, Yoshimura-Kolben, Yoshimura Nockenwellen, IgniTech-Zündung usw.Dietmar Kaufmann%25. %640 %2011
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Spondon Yamaha TZ375 Membraan Cyl. 19761782 x angesehenGerard vd Wal Eext (NL)adriaan%21. %793 %2011
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Saxon (Nigel Hill) Yamaha TZ350-telelever front suspension 19801906 x angesehenTT Ciricuit Assen-Michel du Maineadriaan%21. %790 %2011
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Maico RS1253188 x angesehenteilwassergekühlt mit exotischem VergaserHeinz Hausner%18. %581 %2011
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Peter Frohnmeyer2125 x angesehenauf seiner schnellen RS125Heinz Hausner%18. %570 %2011
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Börje Jannson2260 x angesehenWM 3. Platz 1971 und 3 GP Siege mit der Werks-Maico Heinz Hausner%18. %570 %2011
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JUPO am Hockenheim Ring3044 x angesehenwer kennt die Fahrer?Heinz Hausner%18. %566 %2011
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Die RS125 von 19692605 x angesehenfrühes luftgekühltes 5 Gang ModellHeinz Hausner%18. %566 %2011
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Bender Maico2461 x angesehenDas Traumbike hat vermutlich 50ccmHeinz Hausner%18. %563 %2011
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Dieter Braun2373 x angesehen1971 auf der von W. Nieser und S. Schlögl aufgebauten RS125Heinz Hausner%18. %560 %2011
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RS125 Prospekt2120 x angesehenfür die IFMA 1968 Heinz Hausner%18. %556 %2011
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Gottlob Schweikardt2411 x angesehen2010 St. Wendel (auf seiner Werksmaico)Heinz Hausner%18. %548 %2011
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Toni Gruber2182 x angesehenHockenheim 1972Heinz Hausner%18. %543 %2011
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Toni Gruber2191 x angesehen4. Platz 1972 HockenheimHeinz Hausner%18. %541 %2011
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Gottlob Schweikardt2318 x angesehenGP Frankreich 1973 (1WM Punkt mit seiner Werksmaico)Heinz Hausner%18. %520 %2011
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Jack Finlay2576 x angesehenWo und wann ist dieses Foto entstanden?Heinz Hausner%18. %515 %2011
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Gerd Bender2424 x angesehenwahrscheinlich eine Bender-MaicoHeinz Hausner%18. %512 %2011
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Morettis md2502622 x angesehenman beachte den VergaserHeinz Hausner%17. %727 %2011
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Enzo Moretti - Maico MD2502151 x angesehenPeter%17. %550 %2011
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Harris Yamaha TZ350 1985 Kampioens motor Rob Bron1789 x angesehenEddy Bron (zoon Rob Bron)Basse TT (NL) 2010adriaan%16. %967 %2011
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Suzuki TR500 (XR05 Daytona) 1970 Rob Bron (orgineel)1854 x angesehenCentennial Classic TT Assen 2010adriaan%16. %962 %2011
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Alan North Yamaha TZ250C 19762109 x angesehenCentennial Classic TT Assen 2010_Rebuilds Bert Mulder (NL)adriaan%14. %007 %2011
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EMOT-CASAL 50 cc1740 x angesehenMartijn Stehouweradriaan%10. %672 %2011
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Triton 650 - Manx style racer1811 x angesehenDiese Triton 650er rennmaschine war zu sehen während der 1982er Oldtimer Grand Prix in Zolder - Belgien
This 650 Triton racer was seen durning the 1982 Oldtimer Grand Prix on the Circuit of Zolder in Belgium. pat40norton%08. %800 %2011
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Triton 650 roadster1706 x angesehenEine Triton mal nicht als cafe racer sondern als roadster oder normale tourmaschine. Ich sah sie, in Douglas auf die Isle of Man, während der 1981er TT.
A Triton this time, not as cafe racer but like a classic roadster. I saw her in Douglas during the 1981 TT on the isle of Man. pat40norton%08. %800 %2011
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Busch-MV von Dr. Stephan Elisat1755 x angesehenPeter%07. %872 %2011
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Busch-MV von Dr. Stephan Elisat1697 x angesehenPeter%07. %872 %2011
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Busch-MV von Dr. Stephan Elisat1882 x angesehenDieter Busch hat diese MV aufgebautPeter%07. %872 %2011
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Harris Yamaha TZ350 19731747 x angesehenCoeno van Houtenadriaan%07. %791 %2011
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DRS (Derby Racing Services) ,,Roling Stone,, 350cc 19811827 x angesehenMichel du Maineadriaan%07. %790 %2011
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RTM (Ringini Torrano Motori ) 250cc 2 Cyl. Parallel twin 19791945 x angesehenMichel du Maineadriaan%07. %787 %2011
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Hockenheim Classics 20111190 x angesehenURS 500-einfach geilWilfried%22. %736 %2011
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Hockenheim Classics 20111034 x angesehenURS 500-einfach geilWilfried%22. %736 %2011
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BMW renngespann R 80 - 1972 22136 x angesehenBMW renngespann von Jan Jespers beim ADAC Eifelrennen Sep 2011
BMW racing side car from Jan Jespers at the ADAC Eifelraces Sep 2011pat40norton%17. %697 %2011
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BMW renngespann R 80 - 1972 11998 x angesehenBMW renngespann von Jan Jespers beim ADAC Eifelrennen Sep 2011
BMW racing side car from Jan Jespers at the ADAC Eifelraces Sep 2011pat40norton%17. %696 %2011
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Ducati 250 Monza 1962 - 21902 x angesehenDucati rennmaschine von Roger Reising beim ADAC Eifelrennen Sep 2011
Very nice Ducati racer from Roger Reising at the ADAC Eifelraces Sep 2011 at the Nurburgringpat40norton%17. %696 %2011
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Ducati 250 Monza 1962 - 12120 x angesehenDucati rennmaschine von Roger Reising beim ADAC Eifelrennen Sep 2011
Very nice Ducati racer from Roger Reising at the ADAC Eifelraces Sep 2011 at the Nurburgringpat40norton%17. %695 %2011
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Suzuki XR05 2 Cyl. 500cc 2 Takt1809 x angesehenMarcel Ankone Basse (NL) Classic TT 2011adriaan%10. %613 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 1070 x angesehenFerry Brouwer (YCRT), Sarron, Steve Bakermoto-foto%09. %404 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 880 x angesehenCorrado Tuzii - Honda RS500moto-foto%08. %799 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 983 x angesehenGianfranco Bonera - MV Agustamoto-foto%08. %798 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 1231 x angesehenMalcolm Wheeler - Suzuki XR69moto-foto%08. %796 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 975 x angesehenWillem Heykoop - Yamaha TZ700moto-foto%08. %795 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 873 x angesehenJean Marie Herhard - Yamaha TZ700moto-foto%08. %794 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 903 x angesehenMike Frighi - Kawasaki KR500moto-foto%08. %793 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 827 x angesehenDon Emde moto-foto%08. %403 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 852 x angesehenGuiseppe Mainetti - Suzuki TR750moto-foto%08. %402 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 788 x angesehenDon Emde moto-foto%08. %402 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 891 x angesehenDon Emde moto-foto%08. %401 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 825 x angesehenChas Mortimermoto-foto%08. %399 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 708 x angesehenWillem Heykoopmoto-foto%08. %398 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 840 x angesehenMichel Du Maine - Yamaha Bakker TZmoto-foto%08. %397 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 824 x angesehenChas Mortimermoto-foto%08. %397 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 784 x angesehenFriedel Gerritzen - Bakker Yamahamoto-foto%08. %395 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 803 x angesehenmoto-foto%07. %599 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 803 x angesehenmoto-foto%07. %599 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 784 x angesehenmoto-foto%07. %599 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 990 x angesehenSilano Bertarelli, Kawasaki H1Rmoto-foto%07. %597 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 931 x angesehenKork Ballington, Kawasaki 750H2Rmoto-foto%07. %597 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 892 x angesehenPhilippe Coulon, Suzuki XR23moto-foto%07. %597 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 924 x angesehenNorbert Prokschi, JPS Nortonmoto-foto%07. %597 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 1050 x angesehenLeandro Becheroni, Suzuki RGBmoto-foto%07. %597 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 1035 x angesehenmoto-foto%07. %597 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 1138 x angesehenmoto-foto%07. %597 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 1236 x angesehenmoto-foto%07. %597 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 1031 x angesehenmoto-foto%07. %597 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 1046 x angesehenmoto-foto%07. %597 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 1065 x angesehenmoto-foto%07. %597 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 1080 x angesehenmoto-foto%07. %597 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 1126 x angesehenmoto-foto%07. %597 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 1144 x angesehenmoto-foto%07. %597 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 1142 x angesehenmoto-foto%07. %597 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 1275 x angesehenmoto-foto%07. %597 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 1242 x angesehenmoto-foto%07. %597 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 1234 x angesehenPetre Balaz + Jos Schurgersmoto-foto%07. %597 %2011
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200 Miglia di Imola Revival 2011 984 x angesehenFausto Ricci, Yamaha TZ250, 1982moto-foto%07. %597 %2011
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