Tuesday, September 7th 2010, 1:37pm UTC+2
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Saturday, February 28th 2009, 8:55pm
Fahrzeug des Monats - März 2009
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März 2009 |
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Erbauer - Marke - Baujahr - Hubraum - Leistung |
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| Einsendungen von Text und Bildern an Moderator Karl Hübben: Huebben@t-online.de oder classicmotorrad@yahoo.de |
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Date of registration: Jan 18th 2009
Birthday: Nov 11th 1988 (21)
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Tuesday, March 3rd 2009, 2:38pm
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Tuesday, March 3rd 2009, 8:42pm
und schon Slick's......so in den 80gern...???
Aber das war nur so ein "Gefühl"....
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Wednesday, March 4th 2009, 11:43pm
Eingesetzt wurde die Maschine nirgendwo weil wie du richtig gesagt hast Turbos verboten waren
Die Maschine passte ganz einfach in keine Klasse 
Thursday, March 5th 2009, 2:47pm
Nachdem DIE ZWEI VOM MUSEUM es gar so furchtbar "krachen lassen" gehe ich davon aus dass die Kiste entweder "im Museum steht" oder vom Museum mal gekauft/verkauft wurde.
Ich nehm das gelbe Schweinderl - und koenntens die "Handbewegung" vielleicht nochmal wiederholen???
Hallo Charly,
das Moped steht nicht im Museum,wir haben es nicht gekauft oder verkauft,aber wir kennen es
Welches Schweinderl hättens denn gern
Gruß vom Nürburgring
der mittlere
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Thursday, March 5th 2009, 2:50pm
Gruß an alle Turbinenfans
Karl
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Thursday, March 5th 2009, 8:16pm
Also gefahren simmers noch nicht
Sagen wirs so: Wir kennen die Person die es gebaut hat
Saturday, March 7th 2009, 9:00pm
hier noch eine kleine Hilfestellung (Originalfoto vom Erbauer des Motorrads)
Man beachte die Auspuffanlage,da rühmen sich die großen Motorradhesteller heutzutage mit Auspuff unterm Sitz.
Gruß und noch viel Spaß
Classic Race Museum
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Monday, March 9th 2009, 7:48am
Servus! Rudl Date of registration: Dec 31st 2006
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Wednesday, March 11th 2009, 4:17pm
Motor aus Japan
Slicks
Turbo
Motorrad wurde in keiner Rennserie eingesetzt
Wenns nix ausmacht gibts noch ne kleine Hilfestellung
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Thursday, March 12th 2009, 10:52am
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Thursday, March 12th 2009, 8:06pm
Im Moment fährt das Motorrad sowieso nicht, der Motor ist bei der letzten Fahrt, die auch schon ein paar Jährchen zurück liegt, hochgegangen...
Das 2te Bild ganz oben zeigt den aktuellen Zustand
Der Erbauer hat es in dem Zustand nach dem Motorschaden in den Keller gestellt und nie vollständig repariert.Und jetzt noch ein Tipp
geplant war ein Ladeluftkühler, welcher aber nie realisiert wurde.
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Thursday, March 12th 2009, 8:54pm
Wer hinter dem Pseudonym steckt, das weis ich natürlich nicht...
Saturday, March 14th 2009, 8:04pm
Dem PePeJot = unserem ehemaligen dampfplaudernden Sonntagsfahrer haette ich so ein Mopped ebenfalls zugetraut - weil - was der schon alles gebaut hat .....!!!
Nein Charly,der wars definitiv nicht.
Aber zu Deiner anderen Frage,warum ...........
Der bisher nicht genannte Erbauer der Maschine, hat dies als Fingerübung gemacht.
Er wollte einfach mal sehen,was mit den Mitteln eines Privatiers (ohne jede Werks- oder Sponsorenhilfe) möglich ist.
Davon abgesehen konnte und kann man ja zb am Nürburgring (MSC Porz) oder in Zolder mit so einem Teil auf die Strecke.
Doch jetzt genug gelabert,die Auflösung kommt am Monatsende.
Wenn nicht vorher jemand die Lösung .............
Gruß
Classic Race Museum
PS:nicht das wir mit dem Teil am Bira auftauchen und Dir den A...............uspuff zeigen
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Monday, March 16th 2009, 11:42am
LG
Rudl
Monday, March 16th 2009, 2:56pm
Lass uns halt nicht dumm sterben. Hilf mal noch ein bisschen weiter.
Hallo Charly,
keiner lässt Dich dumm sterben (die Auflösung kommt doch Ende des Monats)
Aber noch ein kleiner Hinweis,das Motorrad stammt,wie soll es auch anders sein,aus Köln.
Der Erbauer ist auch beim NMB gefahren.
Durchforste doch mal die damalige Kölner Motorradszene,die in Holland unterwegs war.(Händler,Fahrer,Werkstätten,Garagen usw.)
Gruß
der mittlere
Monday, March 16th 2009, 8:32pm
die Bilder die wir hier eingestellt haben entsprechen dem Ur-Zustand des Motorrads.
Die Maschine wurde später umgebaut.Der Turbo wanderte mitsamt Auspuff vor den Motor.
Aber das könnt Ihr demnächst bei uns im Museum genauestens unter die Lupe nehmen.(wir werden hier im Forum berichten)
Übrigens ist das Motorrad damals auf dem Prüfstand eines ganz bekannten Yamaha Teamchefs abgestimmt worden,na klingelts
Gruß
Classic Race Museum
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Monday, March 16th 2009, 11:08pm
Wurde auch so bei der Kawa gemacht, der einzigen Großserien-Turbomaschine, die funktioniert hat.
Beim Motorfabrikat bleibe ich bei Suzuki, vielleicht jedoch mit weniger Hubraum.
Vielleicht hat der Erbauer davon geträumt, mit ca. 500ccm dicke 1000er zu verblasen.
"Übrigens ist das Motorrad damals auf dem Prüfstand eines ganz bekannten Yamaha Teamchefs abgestimmt worden,na klingelts
"Das war dann wohl beim Karl Emonts
Kölner, die beim NMB fuhren? Da fällt mir Wolfgang Dworaceck ein.
Allerdings bin ich selbst nicht sehr lange beim NMB aktiv gewesen, daher kenne ich kaum noch andere aus Köln.
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Monday, March 16th 2009, 11:36pm
Tuesday, March 17th 2009, 2:02pm
KOELLLN – wo soll das denn sein?? (Wenn’s wenigsten Duesseldorf gewesen waer’ –
Komm Du nur mal zu Besuch,dann kannst Du dich gleich komplett abmelden nicht nur hier im Forum
Banause Düsseldorf wie gesagt Dorf
Köln ist da, wo das beste Bier,die schönsten Frauen und die schnellsten Turbo......
grantiger Gruß
der mittlere
Tuesday, March 17th 2009, 8:14pm
Beim Motorfabrikat bleibe ich bei Suzuki,
Da liegst Du genau richtig
Aber es bleiben immer noch einige Fragen offen: Hubraum,Erbauer,Fahrwerk,Leistung,Baujahr usw.
PS:ich habe noch ein altes Bild von Karl Emonts mit einigen aus der Kölner Szene.
Das Foto entstand am Nürburgring,wo an diesem Tage auch das Turbo-Bike lief.
Stelle das Foto zum Ende des Monats ein,denn auch der Erbauer des Motorrads ist darauf abgebildet.
Gruß
Classic Race Museum
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Tuesday, March 17th 2009, 8:15pm
(oder ich fahre schnell nach Jammelshofen und schau mal schnell nach).....
Tuesday, March 17th 2009, 8:21pm
da wirst Du kein Glück haben.
Das Motorrad steht seit damals im Keller des Erbauers.
Der Motor ist seiner Zeit explodiert (O-Ton des Konstrukteurs : Peng das wars).
Aber ich denke wir können davon ausgehen,das die Maschine noch in diesem Jahr bei uns zu sehen sein wird.
Ich werde dies natürlich sofort bekanntgeben,dann kann der Charly ja mal gucken kommen.
(falls er sich von den Düsseldoofen losreissen kann
)Gruß nach Mendig
Junior
PS:habe in Deiner Liste zum Treffen der Ehemaligen den Bleistift erspäht,hat er seine Zusage schriftlich gegeben???
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Saturday, March 21st 2009, 3:43pm
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Tuesday, March 31st 2009, 9:44pm
Dieses Rätsel hat mich mittlerweile schon arg genervt......(Diese Unwissenheit........schrecklich....)
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Tuesday, March 31st 2009, 10:44pm
Lösung ;)
Quoted
Handmade - Just for fun - Turbo Motorcycle - 1982
*Chrom-Molybdän-Frame (Lattice tubing technology)
*Produced by Aviation technology at Dahlemer Binz
*4 Zyl - 2 Valve - 750 cc - 5 Gears - Dry clutch
*4 in 1 Exhaust - Underseat Muffler
*RAJAY Turbo-Charger (USA) - Wastegate controls
*BENDIX Carburator 50 mm with accelerator pump
*Manifold with Ram Air Intercooler
*Gasoline tank with fuel pump under engine
*KUMA Wheels with Goodyear Racing Tires (Slicks)
*LOCKHEED brakes in the last version
*Weight 165 kg
*Boost 13psi max. produced 130 HP by 10000 rpm
*Top Speed >250
Engine exploded by extreme loads
Gebaut vom Herrn Lange, der Vorname will mir grade nicht einfallen
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Tuesday, March 31st 2009, 11:29pm
Wednesday, April 1st 2009, 7:59pm
damit Du Ruhe gibst die Story (soweit übertragen).
Der Erbauer des Motorrads ist der Kölner Willy Lange.
Willy hat zuvor für das Kölner Emonts Team eine TZ bewegt und ist beim NMB in Holland,zusammen mit seinem Bruder, auf einer Honda des Stute Teams gefahren.
Der Turbo - Bräter,so heißt das Motorrad in Insiderkreisen,wurde in der legendären "Maybach Garage" in Köln gebaut.
Der Rahmen wurde für den Endurance Sport bei Aviation Technology Dahlemer Binz gebaut und für den Bräter umgerüstet.
Der Motor ist ursprünglich von einer Suzuki GS 550 und wurde mit Hilfe von Renault Laufbuchsen auf 750 cc aufgerüstet.
Die Auspuffanlage ist Eigenbau,ursprünglich war der Rajay Turbolader hinter dem Motor verbaut und das Endrohr verlief unter dem Sitz.
Der Motor war mit einer Eigenbau Ansaugbrücke (luftgekühlt) und 50 mm Zenith Bendix Vergaser bestückt.
Der Ladedruck betrug 13 psi,womit der Motor ca.137 Leistung hatte.(getestet auf dem Leistungsprüfstand von Karl Emonts Racing).
Die Maschine erreichte auf der alten Nürburgring Betonschleife eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (dann war die Gerade zu Ende)
Baujahr der Maschine ist 1982,sie wurde bis 1985 immer weiterentwickelt.(der Turbo wanderte vor den Motor,Auspuff ragte aus der Verkleidung und ein Ladeluftkühler wurde kostruiert,aber nie eingesetzt)
1985 explodierte der Motor bei einem Langstreckentest(Willys Worte "Peng das wars")
Seit diesem Tage ruht der Turbo Bräter in einem Kölner Keller.
Wir hoffen das schöne Teil in unserem Museum ausstellen zu können.
Übrigens hat Willy die Raterei hier aufmerksam verfolgt,und freut sich über das große Interesse am Turbo Bräter.
Gruß
Classic Race Museum
Thursday, April 2nd 2009, 1:51pm
HURRA, das wir nicht in Düsseldorf saufen müssen:
Hallo Willy
schön,das Du dich doch noch angemeldet und geoutet hast.
(früher oder später kriegen wir sie alle )Hallo Charly
hast Du gesehen,was der Willy geschrieben hat
Aber Du bist ja Düsseldoo..
Gruß
Classic Race Museum
Saturday, April 4th 2009, 7:25pm
Gruß
Classic Race Museum
www.classic-race.de
Date of registration: Aug 24th 2007
Birthday: Aug 22nd
Occupation: Legastheniker
wcf.user.option.userOption44: 1,2 + 4-Zylinder
Hobbies: schnelle Motorräder, die Jagd und schöne Frauen
Tuesday, July 28th 2009, 11:24am
"Düsseldorf wie gesagt Dorf :!: Köln ist da, wo das beste Bier,die schönsten Frauen und die schnellsten Turbo......"
Date of registration: Feb 3rd 2004
Birthday: Aug 2nd 1962 (48)
Location: us Oche! (zu deutsch: aus Aachen)
Occupation: der, dem nix zu schwör ist, aber ich hab auch was Richtiges gelernt: Werkzeugmacher!
Hobbies: Mopeds und Musik
Tuesday, July 28th 2009, 11:33am
schön, daß du mal wieder dabei bist!! Freut mich wirklich von dir zu hören
!Gruß
Karl
Date of registration: Aug 23rd 2006
Birthday: May 11th 1949 (61)
Location: Mendig, Im Hostert 4
Occupation: KfzMechMeister, ehemaliger Berufssoldat, Jetzt Pensionär.
wcf.user.option.userOption44: KTM Superduke Bj. 07 in black.
Hobbies: Motorräder..... was sonst....
Tuesday, July 28th 2009, 5:44pm
Ich hatte mir auch schon so meine Gedanken gemacht, mal hört oder ließt nichts mehr von Pur......
Zuletzt 2008 in Spa getroffen und danach sozusagen nichts mehr von ihm gehört.....
Für das Geschaffene Buch
ist auch eine schöpferische Pause akzeptiert...
Thursday, September 3rd 2009, 1:33pm
www.struck-turbo.de
Die Jungs haben wirklich Ahnung,konnte mich schon mehrmals davon überzeugen.
Gruß
Classic Race Museum
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