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Fahrzeug des Monats - Dezember 2007

Peter .F

Hawk - Fan

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1

Sonntag, 2. Dezember 2007, 13:25

Fahrzeug des Monats - Dezember 2007

Dezember 07

Dezember 2007

 

Fahrer?

Maschine?

Jahr?

Rennstrecke?

 
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sidecar

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2

Montag, 3. Dezember 2007, 13:46

RE: Fahrzeug des Monats - Dezember 2007

Es dürfte sich um eine Kawasaki 750 Handeln ? der Nummer am Helm Nach zu Urteilen müsste es in Amerika sein Daytona , Barry Ditchburn !! ??
Sidecar Classic-race manufacter! Georg Wendel Senior !! Umbau von CLASSIC Renngespannen , und auch SERIEN Gespannen.Reparatur , Neubau also REPLICAS von original alten Fahrwerken. KÖNIG SOLO [b]und Seitenwagen( Wasserwannen) Tanks ,Höcker (GFK.) ( Replika Renngespann Stand anfang 80er) mit Suzuki GSX R 750 Motor( Holland Classic Seitenwagen nur bis 750ccm) , zu verkaufen. :!: :D

GT Karl

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3

Montag, 3. Dezember 2007, 14:17

Wie würden wir in Aachen sagen:" Es schwor, wa ?", zu deutsch :" Das Rätsel ist wirklich schwer zu lösen, nicht wahr?"

Kawasaki 750 mit Trommel vorne ? Aber Daytona ist richtig!! =)

Gruß

Karl

xl-ossi

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4

Montag, 3. Dezember 2007, 15:30

251 ccm zu viel!!!

Hallo und Guten Tag allerseits!!

Das Mopped hat natürlich nur 499 ccm, es ist eine Kawasaki H1R - A,
3-Zylinder-Zweitakt, mit anfänglich ca. 75 PS dann zum Schluß ca. 80 PS, Baujahr 1969-70, gebaut wurden davon ungefähr 60 Stück.
Der Motor ging gerne ohne Vorwarnung fest und der Rahmen war sehr flexibel ausgelegt, halt "Swinging Sixties"-Japan-Style.
Außerdem war der Motor viel zuweit hinten im Rahmen, das Ganze also noch weniger "vorderrad-orientiert" als der Rest der Rennmoppeds, die sonst so rumfuhren.
Das Gute war dann aber, das die mächtige Doppel-Duplex-Bremse im sowieso schon entlasteten Vorderrad, gefährlicher aussah, als sie tatsächlich bremste.

Grusz Klaus (xl-ossi)

Aber 1970 hat Kawasaki immerhin den Vize-Weltmeistertitel in der 500er-Klasse hinter Ago-nationale geholt.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »xl-ossi« (3. Dezember 2007, 15:32)

sidecar

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5

Montag, 3. Dezember 2007, 16:23

RE: 251 ccm zu viel!!!

ja sorry natürlich 500er die 750er kam j a erst etwas später , aber die wurde in Amerika eigesetzt , bei den Klassen bis 750 ccm
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GT Karl

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6

Montag, 3. Dezember 2007, 16:36

Jou, es ist eine H1R, die Bremse war aber gar nicht schlecht und stammte, wie die Gabel auch, aus feinsten italienischen Quellen (Fontana 250mm, "die" Trommelbremse überhaupt), was eine originalgetreue Restaurierung oder einen Nachbau heute so teuer macht! X(

Die Gabeln der allerersten Straßen Mach III 500 waren übrigens auch von Ceriani!

Gruß

Karl

sidecar

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7

Montag, 3. Dezember 2007, 16:44

Ist das vielleicht doch Dave Simonds 1970 in Daytona ?? die Gabel dürfte auf jeden Fall schon eine Ceriani gewesen sein und Bremse Fontana.
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8

Montag, 3. Dezember 2007, 17:18

SORRY KARL ; war Keine Absicht , wollte dir nicht NACHSCHREIBEN.
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xl-ossi

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9

Montag, 3. Dezember 2007, 17:49

PuZZle zum Selberbauen!!

Hallo, wieso teuer?

Ein großer Teil von Kawas Production-Racer wurde ohne Räder, Bremsen und Gabel ausgeliefert. Da konnte man dann selber basteln und nehmen was passt. Also was ist dann original?

Stimmt, die ersten Gabeln der KH 500 stammten aus Italien, ich war nicht begeistert!!!
Da lobe ich mir doch meine damalige "Bohnewille". Aber der Test beider Motorräder war erst Anno `78, kann sein das die Kawa da schon etwas geschunden war.

Grusz Klaus

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »xl-ossi« (4. Dezember 2007, 19:01)

H-JürgenR

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10

Montag, 3. Dezember 2007, 18:20

RE: PuZZle zum Selberbauen!!

Wenn mich nicht alles teuscht ist der damalige 2. der WM hinter Agostini
auch damals in Daytona gefahren (Ginger Molloy)
Aber auf dem Bild würde ich ihn nicht direkt indentifizieren können......


...........oder doch?.....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »H-JürgenR« (3. Dezember 2007, 18:24)

sidecar

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11

Montag, 3. Dezember 2007, 18:43

RE: PuZZle zum Selberbauen!!

Der kann es normalerweisse nicht gewesen sein , da er zu Beginn der 70er Saison noch mit einer aufgegohrten Bultaco in der 500er Klasse fuhr. und da Daytona ja erfahrungsgemäss Anfang der Saison ,meisst noch vor Beginn der WM im März stattfindet , ?????

Gruss: Georg :O
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GT Karl

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12

Montag, 3. Dezember 2007, 20:18

Ich habe nicht gesagt, daß 1970 richtig ist! Also weiterstöbern, der Fahrer ist ein sehr bekannter Mann....!

Gruß

Karl

Wippermannfranz

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13

Montag, 3. Dezember 2007, 21:03

Fahrername

Der für mich bekannteste Kawafahrer damals war Yvon Duhamel, aber
erkennen auf diesem Foto kann ich ihn leider nicht. Ich glaube der fuhr auch damals schon in grün-gelb? Gruß Wippermannfranz!

GT Karl

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14

Montag, 3. Dezember 2007, 21:51

So sehe ich das auch, der Superfrog ist auch für mich der bekannteste Kawa Fahrer jener Zeit, er begann 1971 beim grün-weißen Team von Bob Hansen! Er ist es aber nicht, die Maschine ist ja auch nicht grün-weiß......
»GT Karl« hat folgendes Bild angehängt:
  • Dscf1899.jpg

GT Karl

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15

Montag, 3. Dezember 2007, 22:04

Zitat

Original von sidecar
SORRY KARL ; war Keine Absicht , wollte dir nicht NACHSCHREIBEN.


No problem, ich war dir ja nur um wenige Minuten voraus! Zu deiner Antwort, als der leider 1972 verstorbene Dave Simmonds Kawa fuhr, waren sie noch rot-weiß, Ginger Molloys erste H1R war das auch noch! Sie sind also beide nicht gemeint....

Gruß

Karl

xl-ossi

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16

Dienstag, 4. Dezember 2007, 15:24

Hello again,

Da die Sache mit dem Mopped jetzt gelöst ist, denke ich ob der wunderschönen blau-weißen Lackierung mal an Jack Findlay, der fuhr nämlich mit solchen Lackierungen durch die Gegend.

Grusz Klaus

Classic Race Museum

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17

Dienstag, 4. Dezember 2007, 16:50

Stimmt,

Gruß Classic Race Museum
»Classic Race Museum« hat folgendes Bild angehängt:
  • h1rd.jpg

xl-ossi

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18

Dienstag, 4. Dezember 2007, 17:11

Treffer!!

Und das mir, der damals noch nicht mal Mofa fahren durfte!!!! :D

Grusz Klaus

GT Karl

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19

Dienstag, 4. Dezember 2007, 17:24

Ich ziehe meinen Hut, hätte nicht gedacht, daß das so schnell herausgebracht wird! Wenn man bedenkt, daß in keinem Nachruf und keinem der vielen Artikel zu Jack Findlays viel zu frühen Tod diese Episode erwähnt wurde!

Aber mal ganz ehrlich, jetzt wo man es weiß... wenn ihr mal genau auf die Haltung auf der Maschine achtet, hätte man drauf kommen können, oder?

An dieser Stelle nochmal vielen Dank an Merv Wright, der mir das Foto zur Verfügung gestellt hat! Als ich ihm von Jacks Tod berichtete erinnerte er sich daran, daß er ihn und seine Freundin Manou schon Anfang 1971 kennengelernt hatte. Auch Merv hatte (und hat bis heute) eine Französin zur Frau. Jack fuhr für seinen Freund, den Tuner und Sponsor Harry Hunt die H1RA Kawasaki. Als Merv Wright später Suzuki (USA) Team Ingenieur wurde und 1976 als Teamchef von Barry Sheene beim Texaco Heron Team nach Europa kam, wurde der Kontakt zu Jack und Manou sofort wiederbelebt.

Dann brauchen wir bald wieder ein neues Spiel

Gruß

Karl

H-JürgenR

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20

Dienstag, 4. Dezember 2007, 19:10

Aber mal ganz ehrlich, jetzt wo man es weiß... wenn ihr mal genau auf die Haltung auf der Maschine achtet, hätte man drauf kommen können, oder?

@ Karl
Jetzt wo ich es weis, ist das eine klare Sache......hätte ich auch draufkommen können......(ärger,ärger)

GT Karl

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21

Dienstag, 4. Dezember 2007, 21:45

Das klingt schon komisch, ich weiß, aber Jack Findlay hatte bei dem eigentlich absolut klassischen Fahrstil den er praktizierte, auch bei völlig aufrechtem Oberkörper, immer einen kleinen "Hüftknick" in Kurvenrichtung. Den sieht man auf vielen Bildern von ihm aus den Sechzigern und ich denke man sieht ihn auch hier. Aber ohne zu wissen wer es ist, ist dieses Detail sicher sehr schwer einzuordnen!

Gruß

Karl Hübben

DieterE

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22

Mittwoch, 5. Dezember 2007, 09:24

Wann?

Hallo allerseits,
in welchem Jahr war das denn? Oder ist mir was entgangen?
DieterE

GT Karl

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23

Mittwoch, 5. Dezember 2007, 09:52

Ist dir! Ist aber versteckt in einer meiner Antworten, wenn ich Merv Wright glauben kann und ich denke eine bessere Quelle gibt es nicht, war das 1971 !

Gruß

Karl

sidecar

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24

Donnerstag, 6. Dezember 2007, 18:47

Neues Bild

Hätte da auch noch was , aber vielleicht nicht ganz so schwer !! Honda ist klar , aber welche , wann und wo , Fahrer , Leistung etc. ( Motorrad)
viel Spass !! Gruss Georg (Sidecar )
»sidecar« hat folgendes Bild angehängt:
  • georg privat.jpg
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A747

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25

Donnerstag, 6. Dezember 2007, 19:00

RE: Neues Bild

Luigi Taveri, Honda 125 5-Zylinder (RC 148 ) ca. 34 PS

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »A747« (6. Dezember 2007, 19:05)

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26

Donnerstag, 6. Dezember 2007, 19:03

Honda

Fahrer scheint ganz klar Luigi Taveri zu sein, Mopped: 5Zyl.125ccm?
Ort: Barcelona,Montjuich-Park? 1967?

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27

Donnerstag, 6. Dezember 2007, 19:12

RE: Neues Bild

na das stimmt schon mal alles , war wohl doch zu leicht !!
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28

Donnerstag, 6. Dezember 2007, 19:13

RE: Honda

Nur der Ort stimmt noch nicht ,
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Freitag, 7. Dezember 2007, 11:42

Die hohen Startnummern könnten auf den DDR Grandprix am Sachsenring hinweisen!

Karl

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Sonntag, 16. Dezember 2007, 16:36

Jetzt sind durch den hackerbedingten Umbau der Seite einige Beiträge verloren gegangen, hier waren wir nun soweit, daß die Werbeschrift hinter der 5Zylinder Honda von Luigi Taveri auf eine deutsche Traditionsfirma im Bereich Bügeleisen, Mixer, Toaster hinweist: ROWENTA ! Also dürfte ja auch eine (West-)deutsche Rennstrecke naheliegen (muß natürlich nicht sein), ich tippe also mal den Hockenheimring!

Gruß

Karl

P.S: Ihr müsst euch nur mit eurem alten Usernamen anmelden, dann sind alle Fkt. genauso wie vorher. Also im Anmeldefeld die Angabe "Benutzernamen" wegdrücken, den eigenen Benutzernamen dafür hinschreiben und in das rechte Feld das alte Passwort zu diesem Namen eingeben, das jetzt nur für die erklärt, die (wie ich auch) nicht so recht wissen wie man im Forum wieder mitmachen kann!

H-JürgenR

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Sonntag, 16. Dezember 2007, 17:25

Jetzt nach dem neuen Update ist es doch wieder eine Umstellung , sich hier im Forum zurechtzufinden.........

Racer

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Montag, 17. Dezember 2007, 11:38

Hallo IHR! Hatte auch Schwierigkeiten, aber Peter hat mir sofort geholfen! :thumbup: Gruß Gerd
Racer :D

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Montag, 17. Dezember 2007, 12:27

Hohe Startnummern

Zitat von »GT Karl«

Die hohen Startnummern könnten auf den DDR Grandprix am Sachsenring hinweisen!

Karl



In der zeit waren bei vielen Grand Prix veranstaltern , 3 stellige zahlen angesagt Karl , weil man die erste zahl , meist auf die Klasse bezog , Ago blauer untergrund 301 die 3 für 350er ,gelb 220 zb, für 250er , 122 oder wie in dem fall 144 für 125 er ;) alles klar . Gruss Georg
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Montag, 17. Dezember 2007, 12:50

Taveri 5 zyl. 125ccm

Hockenheim ist richtig Karl !!
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