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Motorrad + Rennfahrer Datenbank |
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| Name: | Lothar Mülbert | |||
| Wohnort: | 40667 Meerbusch | |||
| Straße: | Karl-Borromäus-Str. 1 B | |||
| Tel: | 02132 / 4013 | |||
| Email: | Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! | |||
| Beruf: | Kaufmann im Unruhestand | |||
| Geburtstag: | 02. 01. 1950 | |||
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| Welche Kategorie? | Straßenrennen 1968-1974 3. Platz Juniorenpokal 1971, 125ccm 8. Platz WM-Lauf Hockenheim 1973, 125ccm |
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| Wie kamst du zum Motorsport? |
Benzinfaszination schon im Kindesalter, zum Entsetzen meines Vaters raste ich mit der NSU FOX meiner älteren Cousins über die Feldwege. Als junger Streckenposten in Hockenheim bewunderte ich Kurt Meier, der mit CB 450 Ausweisrennen fuhr. Lampe und Blinker nach Schluss dran - zurück nach Mannheim, ich mit der Kreidler TS hinterher. Aus der Bekanntschaft wurden 20 Jahre Mitarbeit in seiner entstehenden Motorradfirma, in den 70er Jahren eine der bundesweit größten YAMAHA-Vertretungen. KAWASAKI und BMW wurden einige Jahre verkauft, 1969 die legendäre 500ccm Mach III/ H-1 aus der Verpackung heraus direkt zum Bergpreis eingesetzt. |
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| Teilnahme an folgenden Veranstaltungen: |
1968 auf der umgebauten Straßen-YAMAHA R-1 350ccm von Kurt Meier oft schnelle Trainingszeiten, einige Ausfälle, einige Platzierungen, wichtige waren z. B. 2. Platz im ersten Rennen, Jura-Bergpreis, Neumarkt 3. Platz Eifelpokalrennen, Nürburgring (Leihgespann OPEL-Kapitän von Heiner Müller, Hänger von Willi Stein / Fritz Muckle, Lizenzfahrer aus Mannheim) 1969 Sturzflug in Zotzenbach auf 350ccm YAMAHA R-3, nun Rennkit auf die 125er Serien-YAMAHA AS-1 meines langjährigen Freundes Bernd Scheffski (Er ist heute noch in der REX-Oldieszene vertreten!). Cousin Günter kam als Mechaniker mit, lieh BMW 1602 zum Ziehen. Tank und Sitzbank fertigte Gerhard Markmann (heute erfolgreich im Seitenwagen bei Gerhard Fischer, TRIUMPH-Gespann!) Einen Doppelschleifenrahmen nach TD-2 Vorbild gab es später, Markmann fertigte Tanks und Sitzbänke in Kleinserie für Manfred John, German Förderer usw., 2. Platz im ersten 125er Rennen (1. Erich Brandl, wir konnten die MAICO-Fraktion 1969 einige Male mit guten Plätzen flott aufmischen, Jürgen Rothbrust, ebenfalls YAMAHA, 1970 noch besser...) 1969 und 1970 mit fast serienmäßiger 500er KAWASAKI H-1, 4. und 5. Platz in Zotzenbach, 5. Platz im Eurohillrennen, 1970 gab es für mich "Pokal oder Spital" auf der neuen 250er YAMAHA-TD-2, zweimal 3. Platz AVUS Berlin, Nürburgring-Nordschleife und Mendig, Flugplatzrennen, jeweils 2. Platz, Nürburgring-Rund um den Contiturm 3. Platz, ebenfalls 3. Platz in Hockenheim auf 305er HONDA-Productionracer von Willi Stein, aber auch einige Abflüge.. 1971 Neuaufbau 125er YAMAHA mit Kit, 3. Platz AVUS-Berlin, 3. Platz Fischereihafenrennen Bremerhaven, 3. und 4. Platz in Hockenheim und diverse andere Platzierungen ergaben den 3. Platz im OMK-Juniorenpokal. Lizenzrennen mit Platzierungen Südschleife und Stadtsteinach, 1973 8. Platz WM-Lauf Hockenheim 125ccm, Achtungserfolg fürs Durchfahren, der luftgekühlte 125er Kit war jetzt anfällig und leistungsmäßig ausgereizt. Nach einem missglückten Versuch mit der 350er YAMAHA TZ 350 von Walter Hoffmann, Stürzen in Hockenheim und Neuffen endete 1974 der rennmäßige Lebensabschnitt. |
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| Motorräder damals: |
SACHS 50, KREIDLER TS, nachdem das Hobby zum Beruf wurde: SUZUKI T-20 bis T-500, alle YAMAHA Modelle von 50 bis 1200 ccm, von 1966-1986 inkl. TD 1-C, TD-2, TR-2, TZ 350 und TZ 700, KAWASAKI A-1, A-7, H-1, H-2, Z 900, auch Kawasaki H-1 R, BMW von R 50/5 bis K-RT, TRIUMPH, NORTON, BSA... |
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| Motorräder heute: |
KAWASAKI W 650, Nostalgie, dem Alter entsprechend... Da ich aber durch Kontakt mit Jürgen Rothbrust, Peter Frohnmeyer, Schotten-GP 2007 mit Erich Brandl, Jürgen Wolz und Lothar John wieder angesteckt wurde, träume ich wieder vom Aufstöbern der Renn-YAMAHA 125 von 1969, wurde damals an ALBERTI, Hannover verkauft. Evtl. gibt's ja Szene-Hinweise über Classic-Motorrad?? |
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| Was machst du heute? |
Wandern mit und ohne Motorrad, Rad, Ski, Schwimmen, Gleitschirm nach Crash beendet, MÄRKLIN-Mini-Club... Nachdenklicher Nachsatz: Viele Helfer im Hintergrund waren damals bei fast Null-Etat nötig, sogar der unvergessene Helmut Fath, Gespann-Weltmeister auf URS, stand mit Rat und Tat zur Seite, ebenso die Renndienste von SHELL, CASTROL, BOSCH, usw. "Slicks" hatten wir damals auch schon, abgefahrene DUNLOP-Racing. Für die Abnahme wurde Profil nachgeschnitten oder aufgemalt. Last not least vergesst mir die lieben Mädels nicht, mit der bei dem Hobby nötigen Engelsgeduld. |
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| 1961 |
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| 1966 |
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| 1968 |
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Jura Bergpreis Neumarkt |
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| 1968 |
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| 1968 |
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| 1968 |
Yamaha TD 1C |
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| 1968 |  |
Startnummer 350 - Lothar Mülbert Yamaha YR-1 von Kurt Meier |
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| 1969 |
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| 1969 |
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| 1969 |
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| 1969 |
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| 1970 |  |
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| 1970 |
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| 1970 |
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| 1970 |
Hockenheim 1970 |
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| 1970 |
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| 1970 |
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| 1970 |  |
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| 1970 |  |
3. Platz beim DMV-Rennen in Hockenheim mit einem 305ccm Honda Productionracer von Willi Stein |
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| 1970 |
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| 1970 |
250 ccm Yamaha TD2 Production Racer |
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| 1970 |
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| 1971 |  |
Flugplatzrennen Wunstorf
104 - Lothar Mülbert |
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| 1971 |
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| 1971 |
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| 1971 |
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| 1971 |
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| 1971 |  |
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| 1971 |
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| 1973 |
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| 1973 |
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| 1973 |
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| 2008 |
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| 2008 |  |
Bikers' Classics Spa
Wiedersehen mit alten Konkurrenten: Hans-Jürgen Rothbrust, Lothar Mülbert |
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| 2008 |  |
Jürgen Wolz, Erich Brandl, Lothar Mülbert, Walter Hoffmann, Peter Frohnmeyer |
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| 2008 |
Bikers' Classics 2008 |
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Fotos: Archiv Lothar Mülbert, Erich Brandl, Jürgen Rothbrust, Sieglinde Zerwer |
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