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CB77 mit allen verfügbaren Tuningteilen aufgebaut, aber durch technische Gebrechen nur Ausfälle. 
Ende der Saison eine Aermacchi Ala d’Oro von Willi Bertsch gekauft.
Beim ersten Start auf dem Flugplatz Augsburg 2. Startreihe und im strömendem Regen 6. Platz

Eifelpokal mit Startnummer 158 
auf Aermacchi

Über Winter aus der eigenen, plus der Maschine von Rolli Minhoff ein siegfähiges Motorrad gebaut.

1970 bei den ersten Rennen zeigte sich, dass die Zweitakter unaufhaltsam im Vormarsch waren. Trotz großer Anstrengungen stellte sich nicht der angestrebte Erfolg ein.
Mitte der Saison reifte die Erkenntnis, entweder aufhören oder wie Ehefrau Dorothea sagte: Kauf halt auch so ein Quäckeding!
Von Willi Stein aus Mannheim eine 350 Fath Yamaha für 14.000 DM gekauft (die Ex-Minhoff Aermacchi stand da noch wie Blei im Keller), finanziert über einen Kleinkredit der örtlichen Sparkasse. Verwendungszweck dort allerdings angegeben für „Renovierungsmaßnahmen“ eines jung verheirateten Ehepaares…
Die Yamaha hatte viele Sonderteile von Helmuth Fath und so fanden unter großem Respekt für den Meister (Wall)Fahrten nach Ursenbach statt.
Nachdem Fath sich überzeugt hatte, dass es sich tatsächlich um eine seiner raren Maschinen mit Trockenkupplung und Direktschmierung handelte, schmolz das Eis.
Die Leistungsmessung auf dem „Open Air Prüfstand“ veranlasste den sonst sehr wortkargen Tuner zur Bemerkung: So einen starken Motor habe ich noch nie gebremst!

Erster Einsatz mit der TZ auf dem Flugplatz Mendig: 1. Startplatz, im Rennen Start verpatzt, aber mit drittem Platz ein zählbares Ergebnis, die TZ hatte richtig viel Leistung.

Saisonstart mit Sieg in Zotzenbach 

Am Jahresende Erster Platz im Jupo 
350cc

Mit Startnummer 43 auf einer betagten
Ex Dick Man Original Werks-Honda bei den 200 Meilen in Hockenheim (gemeinsam mit Peter Stocksiefen)

Die Motorräder kamen aus Italien mit drei Mechanikern und einem gewissen Herrn Paton als technische Betreuung. Das gegen die Zweitakter hoffnungslos unterlegene Motorrad hielt den damaligen Pressesprecher von Honda Roychotterie (Inder) nicht davon ab die Trainingsplätze 10 und 11 so zu kommentieren: Warum nur Platz 10 und 11, unsere Hondas brüllen wie Löwen, die davor meckern wie Ziegen (Indische Lebensphilosophie!).
Der blumige Vergleich des gebürtigen Inders, der von der sportlichen Seite keine Ahnung hatte, half leider auch nicht das Leistungsdefizit zu den Yamaha TZ750 auszugleichen.

Ausstieg bei Honda und Eröffnung einer eigenen HONDA und YAMAHA Vertretung.
Beruflich bedingt nur noch sporadische Einsätze.

mit Franz Josef Schermer auf Eckert Honda, es war aber die umlackierte Werks RCB! Helmut Dähne, der die Auswahl hatte, startete auf der „Original“ Honda mit Eckert Fahrwerk.

Egli Vertretung übernommen. 
Teilnahmen am 8-Stunden-Rennen auf der Nordschleife. Partner Wolfgang Möckel übergibt auf Rang 10, zwei Runden später fliegt Peter im Streckenstück Hohe Acht bei einsetzendem Regen ab.

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Fotos: Archiv Hartenstein, Frohnmeyer, Hans-Jürgen Rothbrust, Scheibe