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Isle of Man TT 2004
Honda Six (Replica)

Isle of Man TT 2004

Honda Six (Replica)

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Alex   [19. Januar 2005 um 20:55]
Replica? Ist das nicht die Originale?
wolfgang   [20. Januar 2005 um 17:28]
ich habe das Motorrad auf der TT bewundert.Der Fahrer sagte mir sie sei Original.Auf jeden Fall war das Honda Museum aus Japan damit vor Ort.Sie ist von Honda gebaut(wann?)Ich muß das dann ja wohl glauben,das es eine aus den 60er und nicht von 2000ist.Vielleicht gibt es ja bald auch für Mopeds eine Gen Datei..Maschine war Perfect und hatte einen magischen Sound
Wolfgang   [20. Januar 2005 um 23:02]
Ich weiß es nicht und möchte mich auch nicht an Gerüchten beteiligen.Jim Redman sagte es wäre die Originale,Honda habe sie Ihm zu seinem 50 Jubiläum seiner Rennfahrer Karriere zur Verfügung gestellt.Warum sollte so ein Mann schwindeln?
winni   [22. Januar 2005 um 22:11]
Hallo Alex, hallo Wolfgang und an alle RC164-Fans: in www.Motorrad-Bild.de unter Text-Datenbank und Motorrad-Sport gibt es eine Geschichte über die Werks-Honda von Jim Redman aus dem Jahr 1964. Ich denke diese (die erste 6-Zylinder aus der Story) steht weiterhin in USA bei R.I.. Idee
GT-Karl   [24. Januar 2005 um 08:46]
Jetzt ham' mer den Salat, Replica oder nicht?! Das Werksmuseum in Motegi hat ja auch ein Orginal und warum sollte man JIm Redman nicht damit fahren lassen!
Wolfgang   [24. Januar 2005 um 20:27]
Und die waren mit einer ganzen Abordnung und einem Riesigen Promotion Truck da,brauchten bei der Preisverleihung ´nen ganzen Tisch.Habe auch schon Werksmaschinen nach Kundenwunsch aufpoliert,lackiert.etc,definitiv nix nachgebaut außer Reifen,Dichtungen etc.Trotzdem behaupten einige es seien Nachbauten...
GT-Karl   [25. Januar 2005 um 13:55]
Na ja, wer die Presseberichte über die Aktion von George Beale aufmerksam gelesen hat, der weiß ja das Honda einige der nachgefertigten Ölkühler bekommen hat. Ist das Motorrad jetzt ein Replica oder nicht mehr echt oder orginal, oder was? Ersatzteile haben die auch früher gebraucht wenn mal was kaputt ging!
Wolfgang   [25. Januar 2005 um 17:21]
Das ist ja auch vernünftig,wenn jemand schon ein Verschleißteil nachfertigt,das kostet ja ohne Ende .Was nutzt uns ein Originales Motorrad,welches wegen einem kaputten Teil,welches nicht eingelagert wurde(in den seltensten Fällen bei solchen Einzelstücken)nicht mehr laufen kann.Bei Magnesiumteilen ist es im Falle der Bremsen sogar Lebenswichtig,verottete Teile nachzufertigen.Wer will sich wegen solchen Glaubensfragen(Replik)das Genick brechen?
GT-Karl   [26. Januar 2005 um 13:47]
Ich jedenfalls nicht, also sind die "orginalen" Magnesium Sättel solchen aus Aluminium gewichen. Auch wenn die nur von Lockheed sind!
Nobbe   [26. Januar 2005 um 14:58]
Na Ja ich glaube mit Alubremsen bricht man sich eher das Genick wenn man ne 230er Bremse z.b. statt aus Magnesium aus Alu macht kann man sich leicht das zusätzliche Gewicht ausrechen welches auf die Stoßdämpfer einprügelt!
Gerd   [26. Januar 2005 um 15:17]
Da müssen einem ja die armen Yamaha-TZ Fahrer leidtun, die mit den ach so schweren 260er Doppelduplexbremsen fahren mussten. Allerdings glaube ich kaum das sich deswegen einer das Genick gebrochen hat. Und die Gabeln haben scheinbar auch gehalten.
GT-Karl   [26. Januar 2005 um 16:10]
Wie es bei den Trommelbremsen ist kann ich nicht sagen, wer sich die beiden Befestigungsaugen für die Gabel am Bremssattel ansieht und sich vorstellt welche Kräfte da am bröseligen Magnesium ziehen, die Sättel sind vorm Standrohr montiert, dem wird schon vom Hinsehen schlecht!
Gerd   [26. Januar 2005 um 16:59]
Von was wird hier eigentlich geredet? Von der 6 Zyl. Honda, von Trommelbremsen von denen Nobbe wohl spricht, oder von Scheibenbremsen von denen GT-Karl redet. Aus Erfahrung weiss ich das bei den Elektron oder Magnesium-Trommelbremsen gerne die Speichenlöcher nach außen Risse bekommen, was mit Sicherheit nicht so gut ist, da ist mir eine schwerere Alutrommel lieber, oder eine reparierte Elektronbremse. Die dann natürlich nicht mehr "Original" ist.
Nobbe   [26. Januar 2005 um 18:33]
War Die Bremse bei der 6 Zylinder Honda nicht eh aus Alu? Und wer macht denn sowas in Elekron Speichen auhängen das ist doch Pfusch am Bau. Ordentlich ist es bei der Oldani gemacht für mich die beste Trommelbremse die ich je gesehen habe. Nicht umsonst hat Dieter Braun die TZ Bremse rausgeschmissen und die Oldani eingebaut.
Dr.E.   [27. Januar 2005 um 16:21]
Ich habe heute mit Jim telefoniert. Er sagt, dass es sich um eine originale 250cc 6-Zylinder handle, die HONDA ihm zur Verfügung gestellt habe. Er glaubt, dass es eine von den beiden 66er Modellen gewesen sei, die damals von ihm und MIke Hailwood gefahren worden sind. Ihm selbst geht es sehr gut. Er wohnt auf der Kyalami Ranch und geniesst den Sommer. Am 5. und 6. März wird er als Ehrengast auf der Motorradausstellung in Nürnberg sein.
Wolfgang   [27. Januar 2005 um 17:08]
Siehste,hat er mich doch nicht belogen.Hätte ich mir auch nicht vorstellen können.Die war zwar wie aus dem Ei gepellt,aber es sollte jedem Besitzer(hier HONDA Werk) freigestellt sein wie er restauriert.
RIKKOVIC   [12. Februar 2005 um 11:33]
ariel= alles rammeld ineens los HONDA= hier onder niet dan Mül
Dr.E.   [15. Februar 2005 um 12:00]
Ich muss leider meine Informationen vom 27.Januar korrigieren. Nobby Clark, der ja in den 60er Jahren selbst als HONDA-Rennmechaniker an den 6-Zylinder Maschinen gearbeitet hat, sagte mir, dass es sich bei dem von Jim gefahrenen Motorrad doch um eine Replica handelt. Allerdings nicht um eine von George Beale gefertigte, sondern um eine in der Museumswerkstatt
Dr.E.   [15. Februar 2005 um 12:12]
hergestellte Maschine. Honda möchte die originalen Motorräder schonen, und stellt deshalb Repliken für Showläufe her. Nobby sagt, er habe diese Information im letzten Jahr in Daytona von einem HONDA-Angestellten bekommen.
Winni   [15. Februar 2005 um 12:57]
So und nun ich: Honda hat keine org. 250er Sechszylinder-Werkskrennmaschine...Die ersten RC164 steht bei Herrn Iannucci in den USA...

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