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Ich lass Euch mal raten andere Seite
Hallo Freunde des historischen Rennsports und der schnellen englischen Vierventiler,
seit kurzem ist www.rudge.de im Web vertreten. Besonders interessant  der Punkt Galerie mit hunderten bisher unveröffentlichten Photos aus dem Privatnachlass von Rudge-Legende Graham Walker 
schöne Grüße
Andreas

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Hallo Freunde des historischen Rennsports und der schnellen englischen Vierventiler,
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CROSS 1.JPG CROSS 1.JPG CROSS 1.JPG CROSS 1.JPG Simson RS 80 a.JPG CROSS 1.JPG CROSS 1.JPG

Kommentar 1 bis 17 von 17
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theo   [07. Januar 2006 um 19:10]
abgefahrenes Teil, ich bleibe dabei Cotton Rennmaschine um 1928-1930 schockiert
zuendapp-dienst   [11. Januar 2006 um 22:34]
Cotton ist schon mal richtig, aber schau Dir mal den Motor an!!!! verwirrt
Jörge   [13. Januar 2006 um 09:50]
cross motor ? - schau mal ins 210277.homepagemodules.de - Vorkrieg - 4 Takt Motor ohne Ventile
Nobbe   [13. Januar 2006 um 13:51]
Walzendrehschieber kenne einen der einen Vorkriegs-NSU Motor mit Walzendrehschieber hat
Jörge   [13. Januar 2006 um 16:27]
ist das nicht dann der 350iger von Moore/Cross Frage
theo   [13. Januar 2006 um 19:28]
Ja, es gab unzählige Firmen die mit Schiebermotoren experimentierten, Barr&Stroud, 1880 baute schon Martini (Schweiz) einen Schiebermotor, na so neu isses nicht, aber der grosse Wurf wars auch nicht!!
zuendapp-dienst   [15. Januar 2006 um 21:14]
Cross ist richtig und die sind damit sogar bei der TT angetreten wenn ich mich nicht irre
zuendapp-dienst   [15. Januar 2006 um 21:31]
cross gibt es übrigens heute noch (...)
zuendapp-dienst   [15. Januar 2006 um 21:33]
3 mal w crossmanufacturing.com
zuendapp-dienst   [15. Januar 2006 um 21:37]
über großer wurf lässt sich bekanntlich streiten, rudge hatte ja auch große erfolge mit vierventiltechnik und erst in der jüngeren zeit ist es aus dem motorenbau nicht mehr wegzudenken....das thema wankel mußte ja auch erst von den japanern angepackt werden... und als sie dann damit le mans gewannen hat man es einfach für le mans verboten...
Nobbe   [15. Januar 2006 um 21:41]
Die letzten Ro 80 Motoren von NSU waren nicht schlecht aber das mit dem Verbrauch haben auch die Japaner nicht in den Griff bekommen siehe den neuesen Mazda RX 8 Wankel.
Wolfgang Schneider   [15. Januar 2006 um 22:34]
Hi Zündapp Dienst,zum Glück sind Wankel mit ihrem Krach in Le Mans verboten! Ich höre meine Frau auch nicht mehr so gut seit in den NSU Wankel Rennwagen von Siegfried Spiess gefahren habe.(oder war es doch Marewskis`Ladepumpen DKW?)Das ist Gesundheitsschädlich!!!
Jörge   [16. Januar 2006 um 09:23]
HAllo Wolfgang, solange du das Teil nur fährst soll es ja gehen - aber wehe du fährst mal hinterher schockiert
zuendapp-dienst   [16. Januar 2006 um 21:16]
hi Wolfgang... ich kenn die Problematik... wenn man sein eigenes Moped nicht mehr hört weil ein anderes lauter ist (gut wenn man dann offene Ventile wie bei meiner vollradialen Cotton-Python hat... da kann man wenigstens sehen ob das Moped noch läuft, wenn man am Start steht zwinker
WolfgangSchneider   [17. Januar 2006 um 11:42]
ja,aber du wirst dein Bike sicherlich zusätzlich auch mechanisch fühlen können selbst wenn die Ohren bereits abgefallen sind?
zuendapp-dienst   [17. Januar 2006 um 13:53]
kann sein bis jetzt sind die ohren noch dran und dann konzentriert sich das vibrierende hirn wohl erst auf den ohrschmerz
Dein Name   [14. August 2006 um 21:08]
cool

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