Beiträge von rudl

Früher gabs bei uns auf ATV noch den Herrn Moser. Da hatte man das Gefühl, der sieht an der Rennstrecke hauptsächlich die Getränkeangebote in den VIP-Zelten. Aber wie oben schon erwähnt: wenigstens kann man noch im freien Fernsehen zuschauen. Auch wenn es ärgerlich ist bei den Europarennen: Fussball zur Mittagszeit ist einem Sender wichtiger.

Wenn mich meine Erinnerung nicht trügt: in der 3. Startreihe, etwa mittig, hatte wer Probleme beim Start und kam nicht weg. Ein paar Nachfolgende konnten ausweichen und dann kollidierte jemand mit dem stehenden Fahrzeug. Über die liegenden Motorräder und Fahrer stürzten dann noch etwa 4 oder 5 andere Fahrer. Ich weiß allerdings nicht, wie viele verletzt wurden und wie schwer.
Viel Glück hatten auch Laus / Wurm von der Sidecar Trophy. Beim Anbremsen nach Start/Ziel brach das Seitenwagenrad weg. Das Gespann drehte sich blitzartig und klemmte den Beifahrer zwischen Gespann und Leitschiene ein, bei immer noch hoher Geschwindigkeit.

Grüße aus der Steiermark!
Rudl

ein interessanter Link: http://www.remus.eu/news-motor…ort-alle-hurden-genommen/
Da sind offenischtlich die richtigen Leute zusammen gekommen.
Liebe Grüße aus der Steiermark
Rudl

Am Aufkleber an der Verkleidung steht Hubert Hahne Motorradsport. Also vielleicht nimmt er (als interessierter Autorennfahrer und Sponsor) eine Sitzprobe auf Hans Otto Butenuth`s BMW bei der TT.
Liebe Grüße aus der Steiermark
Rudl

Man siehts zwar nicht gut, aber Nr. 44 könnte auch Bruno Kneubühler sein. Der hat heute noch auf seinem Helm solche Kringel und gibt auch noch ordentlich Gas wie man letzten September in Schwanenstadt beobachten konnte ;-)) Allerdings hatte auch Jos Schurgers ein solches Helmdesign.
Nr. 53 scheint ein Zweizylinder-Drehschiebermotor zu sein mit den typischen Ausbuchtungen der Verkleidung.
Assen ist es nicht, dafür gehts im Hintergrund viel zu steil bergan.

13. - 14. April, Motorradbergrennen Landshaag (bei Aschach an der Donau ca.60 km östlich von Passau). Da fährt alles rauf, was 2 oder 3 Räder hat, alt und neu. www.bergrennen.at

Eine sehr interessante Konstruktion, das Seitenwagenrad muss wohl lenkbar sein sonst wirds schwierig um die Kurven
Der Motor ist offensichtlich ein BMW (RS ?).

Michel du Maine schrieb:

Solche konstruktionen wurden damals des öfteren gemacht.
Proffessionell haben es spähter Bartol(Beko) und Ringhini gebaut, nähmlich Yamaha
TZ getriebe, Kupplung und andere kleinteile aber eigenes Gehäuse, Cylinder und Kurbelwelle.

Harald Bartol und BEKO sind zwei verschieden Themen:
Bartol baute mit Yamaha (Production Racer)Teilen eigene Motoren. Es gab welche mit seitlich liegenden Drehschiebern (an der Kurbelwelle), aber auch einen Motor mit vorne liegendem, zentralen Drehschieber, angetrieben durch einen Winkeltrieb von der Kurbelwellenmitte.
BEKO ist ein technisches Büro mit mehreren Niederlassungen in Österreich. Durch Sponsering entstanden unter diesem Namen 2-Zylinder 250er und 350er Motoren mit 4 Vergasern. 2 waren Drehschieber gesteuert, 2 mit Schlitzsteuerung. Das System wurde bei Puch in MC-Motorrädern verwendet, war abewr schierig einzustellen. Diese Motorräder liefen zuerst auch unter dem Namen Puch. Iniziert (und auch gefahren) wurden diese Entwicklungen von Tibor Foco. Bekannt wurde dieser allerdings wegen seiner Flucht aus der lebenslangen Haft, er wird immer noch gesucht! Später hatten die Motoren nur mehr Drehschiebersteuerung und 2 Vergaser. Gefahren sind damit auch einige andere Fahrer in der ÖM und auch Internationale, z.B. Thierry Espie (Frankreich), Chevallier-Beko.

Auch Oldtimer werden standesgemäss bewegt:
Fritz Behringer versenkt sein König - Gespann, es war kalt und nass. Gott sei Dank: nichts passiert, sie fuhren dann sogar den 2. Lauf.

http://www.gaskrank.tv/tv/moto…shaag-2012-seit-18787.htm

Die Ossa meinte ich von wegen Alteisen den Berg hinauf treiben. Kann mich noch erinnern, du hattest auf der 350er TZ auf Wunsch eines Sponsors große Metzeler Aufkleber, fuhrst aber wie alle anderen auch auf den Michelin PZ2.
Ab Mittwoch , 4. April gibts die Nennliste auf der Website. Hoffentlich gibts schönes Wetter. Wir sind dort schon im Tshirt gesessen,im Regen gestanden und einmal wurde der 2. Durchgang abgesagt: Schneefall im oberen Streckenbereich Jedenfalls freue ich mich schon wieder mächtig, ich war da schon ca. 20 Mal als Zuschauer dabei. Und vorher in Bad Mühllacken, gleich nebenan.

Mit einer Ossa Yankee 500 ?

Am 14. - 15. April ist eswieder soweit: Motorradbergrennen Landshaag in Oberösterreich (ca. 30 km donauabwärts von Passau). Oldtimer, Sportmotorräder, Seitenwagen und Supermotos, für jeden was dabei.
http://www.bergrennen.at/landshaag/fahrer.php
Letztes Jahr gabs neuen Rekord, fast 180 km/h Schnitt, mit stehendem Start!

ILO MG 125 E, z.B. im Meister-Ilo 125 Typ M 55 I verbaut. 5 PS, 3 Gang-Getriebe
www.dkw-oldtimer.de/Unterlagen/Meister_TypM55I.pdf

Das technische Museum in Wien hat auf der Website unzählige Fotos von Rennen in und um Österreich veröffentlicht.

http://www.technischesmuseum.at/motorsport-in-oesterreich

Es handelt sich um den Nachlass der Motorsport-Fotografen Artur Fenzlau (1909 - 1984) und Erwin Jelinek (1907 - 1989).

Nur einsteigen, wenn du genügend Zeit hast ;-))

zum Thema 4 Vergaser für 2 Zylinder: In der österreichischen Meisterschaft gabs mal die BEKO 250 / 350. Einlasssteuerung durch Schlitz und Drehschieber, waren nicht leicht zum Abstimmen. Die Idee kam von einer Puch, mit der Harry Everts MC Weltmeister wurde.
http://www.classic-motorrad.de/galerie/displayimage.php?album=30&pid=1028#top_display_media

Bimota Harley Davidson 250 (Aermacchi 250)
246,3 ccm, B x H 56 x 50, ursprünglich luftgekühlt
ein späteres Modell:

FKS 250 hatte die Kette auf der rechten Seite. Ende der 60er, Anfang der 70er Jahre wurde ein Rotax 500 Schneeschlittenmotor mit Schafleitnergetriebe im Seitenwagenrennsport (Wartbichler!) und bei Solomaschinen (Max Wiener) verwendet. Aber wie oft beim Kennerspiel, man sieht zu wenig...

Wenn ich richtig gelesen habe stehen seine Motorräder im Anzeigenteil zum Verkauf. Dabei gäbs heuer wieder den Oldtimer GP von Schwanenstadt (Austria). Dort war er immer Fixstarter, schon in den 80ern bei den legendären Strassenrennen.
Ich wünsche jedenfalls gute Besserung!

Was passiert, wenn man einen Trabant mit einer Yamaha 1000 kreuzt? Es entsteht die TRAMA. Auf einem Foto sieht man den Erbauer und Fahrer dieses Gerätes, den leider schon verstorbenen Herbert Prügl (mit Lederhut). Furchtlose Beifahrerin war die Monika Aschermayr. Tolle Show beim Motorradbergrennen Landshaag 2005. Die Bilder sind von oder über die Website www.bergrennen.at heruntergeladen.

Percy Tait

Also BSA 500 Seeley. Und wahrscheinlich ein deutscher Fahrer in der DM? Leidererkennt man den Helmaufkleber nicht wirklich.

Ich tippe eher auf BSA 500.

Es dürfte sich schon um einen Herren der 4-Rad-Fraktion handeln, der Overall spricht dafür. Skandinavische Rallyefahrer pflegten damals solche modische Mützen zu tragen, aber ich glaube auch ein Herr Warmbold trug sowas.

Da müßte ich jetzt meine alten Rennprogramme herauskramen um heraus zu finden, wer noch auf Ossa Yankee unterwegs war. Dich habe ich eigentlich mehr mit Yamaha TZ 250/350/354 in Erinnerung. Als gebürtiger Oberösterreicher habe ich damals hauptsächlich Rennen in Landshaag, am Salzburgring und in Schwanenstadt besucht. Nach Ansfelden bin ich leider nie gekommen.

Also ich kenne die Ossa Yankee nur mit Gußrädern und Scheibenbremsen. In Österreich wurden sie z.B. von Erwin Unterberger, heute erfolgreicher Motorradhändler in Bad Ischl, in der Seriensport 500 Ende der 70er eingesetzt. Da hatten die RD 400 nichts zu lachen. Wenn ich mich richtig erinnere gingen sie aber gerne fest, z.B. beim Anbremsen der Nocksteinkehre am Salzburgring (damals noch ohne Schikane nach Start und Ziel).

Tank-Sitzbank-Kombination, Zentralrohrrahmen, 2 Zylinder, eher 4 Takt, aber sonst?
Und die Frühjahrsmüdigkeit schlägt auch schon zu!

Rudl

weitere Bergrennen in Österreich im letzten Jahrtausend:

Dobratsch (Kärnten, Nähe Klagenfurt)
Sonntagberg (westliches Niederösterreich)
Adnet - Krispl (Salzburg, Nähe Hallein)

Vielleicht fallen mir beim Weihnachteln noch ein paar weitere ein.

Schöne, entspannte Feiertage und viel Spass in der neuen Saison! :biggrin:

Servus , noch ein paar Bergrennen in Österreich:

Bad Mühllacken - Lacken (Nähe Aschach an der Donau)
Alpl (Krieglach)
Rechberg (Frohnleiten)
Niederalpl (Mariazell)
Luft (Niederösterreich)
Stainz (Steiermark)
Soboth (Eibiswald)

Vielleicht kann auch Manfred "Jimmy" "Richie" Riegler (Streckensprecher seit Jahrzehnten) weiterhelfen (www.volksblatt.at)
In Österreich gabs eine Zeit lang getrennte Meisterschaften für Berg und Runsstrecke, aber mitz den gleichen Teilnehmern :-))

Bei uns in Österreich wurde mit der CX 500 (und später mit der CX 500 EURO) der Honda-Cup ausgetragen. Sehr spektakulär!!

http://www.1000ps.at/racingber…21-Aus_dem_Leben_gerissen

http://www.youtube.com/watch?v=M1F5HOy1gfA&feature=related

Ich denke, dies beiden Beiträge werden ihm gerecht.

Servus! Bisher lief es in Schwanenstadt so, dass es eine Einführungsrunde hinter einem Streckenfahrzeug gegeben hat. Der scherte am Ende der Einführungsrunde vor dem Ziel aus und für die Starter ging es über die Start-Ziel-Linie. Diese erste fliegende freie Runde wurde dann als Richtzeit genommen und von den nachfolgenden 5 -6 Runden die 2 (oder 3???) mit den kleinsten Abweichungen. Die schnelle Partie fuhr aber immer nach dem Motto: Voll ist auch gleichmäßig! Genauere Infos: http://www.msv-schwanenstadt.at/

Servus aus Österreich!
Ich habe diesen Rahmen auf dieser Website schon 2006 einmal gesehen. Da war noch die Rede von Nico Bakker VF 500 F. Die hintere Aufhängung (Umlenkung) sieht aus wie Kawasaki. Bakker hat das bei einer Bartol 250 auch schon gemacht. Hat ja bei den KR 250/350 gut funktioniert.
Rudl

Servus SRING,
am Foto sieht man im Hintergrund sowas wie eine Tankanlage. Das würde auf die TT schliessen lassen. 1934 waren bei der Senior TT Nott, Woods und Kalen am Start (alle ausgefallen) und in der Junior TT Ernie Nott, 3.Platz.

Ein schönes Fest der Motorrad Classic Gemeinde aus dem kalten, verschneiten Graz!
Rudl

Zwegn Auspuffrohrlänge: der hintere Zylinder hatte seinen Auslass links hinten, der Auspuff ging dann ohne großen Bogen direkt nach hinten weg. Bei gleichen Rohrlängen stand dadurch bei den Huski-V-Motoren der linke Auspuff weiter nach hinten und trug dadurch zum typischen Erscheinungsbild bei.
Zwegn Fahrer: neben Ragnar Sunnquist und Stanley Woods fuhren damals noch Ernie Nott (350!), Erikson, Gunar Kalen (wurde damit Europameister beim GP Schweden 1933), 1935 kaufte der Wiener Michael Gayer eine 500er.(Quelle:"berühmte Rennmotorräder")
Ich tippe also auf Gunar Kalen beim GP Schweden 1933, 1934 am Sachsenring verunglückt.

* Husquarna 500 ( Konstrukteur Folke Mannerstedt), 2 Vergaser, gleich lange Auspuffrohre, zuerst 3-, später 4-Ganggetriebe, Webb-Trapezgabel, einstellbare Reibungsdämpfer, hinten starr, erster Sieg 1932 GP Schweden unter Ragnar Sunnquist ("die berühmten Rennmotorräder")
* Jahr 1934
* Stanley Woods (kam von Norton)