Bengt Åberg †
(26. Juni 1944 – 06. März 2021)
500er Moto Cross-Weltmeister 1969/1970 sowie mit 50 Jahren schwedischer Eisspeedway-Meister
RIP, Bengt!
Beiträge von Kalle
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Bereits am 08.01.2021 ist Harald Linke nach langer schwerer Krankheit verstorben!
Harald war sowohl der erste offizielle Fahrer auf einer 125er Rennmaschine der IFA (dem MZ-"Vorläufer") als auch der Geländeversion der ES 250.
Ruhe in Frieden, Harald!
https://www.blick.de/erzgebirg…erstorben-artikel11317606
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Joël Robert †
RIP
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Hubert Auriol †
RIP
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Alles anzeigenDanke für die Schützenhilfe!
Was mir bei dem Bild auf Seite 74 eigentlich aufgestoßen ist: Der Text handelt von der 250 WM, das Bild zeigt aber meines Erachtens Read und Ivy beim 125 Rennen auf dem Nürburgring 1968. Relativ leicht festzumachen ist die 125er an der spillrigen Gabel, die 250 hatte eine Ceriani. (Und auch eine etwas mächtigere Kontur)
Anbei Vergleichsbild vom 250 Lauf auf auf dem Nürburgring (Read mit anderer Startnummer und mit Vorderradschutzblech)
Und ein Bild von der Guzzi soll auch nicht fehlen
Vielleicht haben die einfach das Foto verwechselt, so dass nicht HaPe auf Guzzi gemeint war, sondern Bill ivy?
Diesen Text fand ich einmal in Sinsheim:
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Schaut mal bitte hier auf die letzten zwei Zeilen und das zugehörige Foto:
http://www.classic-motorrad.de…sstellung-die-maico-story
Trotz eines freundlichen Hinweises "vor Ort" an den Museums-Kurator wurde der Lapsus jahrelang nicht korrigiert. Seit 2017 war ich nicht mehr dort und weiß nicht, ob sich mittlerweile jemand der Sache erbarmt hat.....
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PS : das " Rätsel " -Foto ( ganz unten ) löse ich selber gleich : es ist Karl Auer , auf der 350er TZ
beim Start zum Flugplatz-Rennen Tulln/ Langenlebarn ( 1969 / oder 70 ? )
TZ 1969/70 ist wie Schneckerl Prohaska bei der WM 1974:
gab's nicht.....Sorry für die Klugscheißer-Bemerkung!!
Ansonsten, wie man Alex Hofmann für einen "Fachmann" halten kann, erschließt sich mir überhaupt nicht.....neulich wurde er - vermutlich ohne vorherige Absprache - gefragt, was denn der Begriff "Desmo" bei den Ducatis bedeuten würde, und es kam nur unterbelichtetes Gestotter....der hatte wirklich keinen blassen Schimmer,.....wenige Minuten später das Gleiche beim Thema Vorderrad-"Wobble".........wirklich peinlich, oder ca. 99 % der Zuschauer wissen noch weniger??? Dann fällt er nicht auf.....
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Der verdeckte hinter der Nr 9 könnte aber auch Chas Mortimer sein......
Rudl
Nö....
Aber machen wir doch einfach ein neues Rätsel aus Nr. 147!
Siehe:
https://www.autobild.de/klassi…nbeck-5354781.html#bild16
Irgendwas stimmt da nicht.....wie so oft bei den Druckerzeugnissen aus dem Verlag.....
Gruß
K.
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9: der ist in dem Jahr bei den 125ern nicht ein einziges Mal "in die Punkte gefahren"......
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Bereits am 17.11.2019 ist Percy Tait verstorben.
RIP Percy!
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Die Nabe hinten stammt aus einer MZ RE 250.
Die Nabe vorn sieht man nur "undeutlich", aber sie sieht
"verdächtig" nach der hier aus:
Gruß
K.
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Weis jemand ob der Adrian Guggemos zufälligerweise der Sohn des tötlich verunnfallten Arnulf Guggemos ist?
Er fuhr z.B. 1970 im Jupo mit in der 125er Klasse mit einer Maico.
Du meinst vermutlich: "Enkel"
Als Sohn müsste er bereits ca. 50 Jahre alt sein!
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Riposa in Pace, Tino!
https://www.ilcittadinomb.it/s…ino-brambilla_1366837_11/
Bei dem Rennen des Rätsels 143 stand er ein einziges Mal bei einem WM-Lauf auf dem Treppchen!
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Auffällig ist die stark verippte hintere Bremse und dass der Kettentrieb rechts verläuft. Das hatten damals z.B. verschiedene Jawas.
Servus,
zur hinteren Ankerplatte, schau mal hier:
http://www.zweitakte.de/photos/noris03/mz300_g.jpg
Gruß in die Steiermark
K.
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Also die 101 ist Heinz Rosner auf der Werks MZ, die 130 fährt einen Eigenbau schätze ich mal, bestimmt so eine bekannter DDR Bastelkönig! Die 110 im Hintergrund könnte Fügner sein.....
Horst Fügners Renn-Karriere endete leider in Spa 1959.
Das Foto ist fast ein Jahrzehnt jünger.
Gruß
K.
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Alles anzeigen
Kein Rennen hab ich heuer so vermisst , wie die Dutch TT Ende Juni........ nicht nur für mich der Höhepunkt der Rennsaison !Leider wurde auch diese Strecke " zu Tode " modernisiert . Vor 50 Jahren war ich zum Ersten Mal da .............. traditionell am letzten Samstag im Juni .
Der Kurs war noch 7,7 km lang und eine echte Motorrad Strecke ........mit der 90 grad Ecke nach der langen Startgeraden........
auch die überhöhte Strubben war ein Markenzeichen ! 1970 war richtiges Sommerwetter , 150. 000 Zuschauer war Standard..........grossartige Stimmung .
Rundenrekord ganz knapp an die 150 KM /h Marke ! Assen hatte auch immer britische Rennfahrer am Start , die sonst nicht den ganzen Continental Circus dabei waren......... wie Paul Smart , John Williams , Derek Chatterton , Charlie Williams , Alex George u. A. Aus Österreich waren Harald Bartol , Hans Hummel , Karl Auer........u. A.
Aus Deutschland waren alle Top -Fahrer dabei , angeführt von Dieter Braun , der auf seiner Suzuki und auf der MZ startete . Überraschend schnell war Phil Read auf einer privaten Yamaha........... betreut von Helmut Fath.......... das erklärt die Power !
Ach soooo, das erklärt die Power?
Aber durch welche Fernwirkung?
1970 hatte Helmut Fath mit den Read-Yamahas nämlich noch gar nischt zu tun.....
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Gerade wollte ich schreiben:
hätte man als U16-Ratespiel kennzeichnen müssen......
@ Adi:
Startnummern! Provini hat die 3!
Beim Ergebnis hast du recht!
Beide MVs sind ausgefallen.....konnten das Zweitakt-Tempo nicht mitgehen, meinte man in Zschopau.....allerdings zum allerersten Mal....und erst mit Hocking wiederholte sich das.....
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aus Motorrad 14/70
Nicht einmal der Nachruf nennt die korrekten Fakten.....
Zitat:
"In den Jahren 1967 und 1968 wurde Santi spanischer Meister der Klasse bis 250 ccm, und von da an interessierte sich die Firma Ossa für ihn."
So ein Bullshit!
Wieso war er dann 1968 beim ersten GP auf der Südschleife mit der OSSA schon in den Punkten (Top-Six), und warum war er in Monza sogar auf dem Treppchen? Weil die zwei Yamaha RD 05a zwar unschlagbar waren, weil anschließend nur noch "Fallobst" und "Hinterbänkler" in den Punkten in's Ziel kamen. Die "üblichen Verdächtigen" für die Plätze 3 bis 6 hatten alle Probleme oder waren gar nicht vor Ort.....und dann wurde Ossa auf Santi aufmerksam...ah jaaa....
Also:
1965 fuhr er im Lube-Werksteam. Lube hatte im Winter zuvor den 125er Single zum 250er Twin verdoppelt. Vielleicht konnte Lube den Santi damit in's Team locken? Der Twin wurde nie richtig fertig, und der Single-Vorgänger war schon lange nicht mehr konkurrenzfähig gegen die Bultacos. Mitten im Jahr geriet Lube in heftige finanzielle Turbulenzen und stellte den Rennbetrieb umgehend ein. Die Werksmotorräder wurden verkauft und Santi wollte mit so einer Lube die 1966er Saison privat bestreiten. Lube stellte auch die Serienproduktion ein und wurde bis Anfang 67 abgewickelt.
1966 musste Santi ziemlich schnell feststellen, dass die Bultaco TSS 125 mit der Lube auch nicht mehr geschlagen werden konnten, und er kaufte auch eine TSS. Damit fiel er spätestens Eduardo Giró auf. 1967 und 1968 wurde Santi spanischer Meister auf OSSA!
Der Rest ist bekannt!
Gruß
K.
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sein Name auf der Verkleidung:
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Geschichte der Lube "Renn" (Titelblatt und 8 Seiten):
https://issuu.com/pacoroman/docs/cesar_gracia1
In D. gab es damals m. W. zwei Lube 125, "Renn", eine hatte Martin Sicheneder (Schwinge durch Telegabel ersetzt), mit Ferry Brouwer:
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wer die Lube "Renn" nicht kennt, bitteschön:
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im Motorrad-Himmel.....
Viel wichtiger:
wo ist Behle?
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hier ist er noch auf der Lube zu sehen:
http://www.road-racing-news-by-mb.de/428301542?i=131384336
Der "Straßenbelag" sieht "interessant" aus........
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Ok, von Hartmut Allner habe ich bis heute noch nie was gehört, oder gelesen, "again what learned"
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Alles anzeigenWaren die Vergaser ursprünglich nicht vorn montiert? Wenn es jemand genau weiß, dann natürlich Kalle
!Gruß
Karl
P.S: Der Eine oder Andere wird auch den kleinen Seitenhieb im ersten Satz meines ersten posts zur "Gonda" verstanden haben
!so sah das damals auch prinzipiell bei der Gonda aus:
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Was willst mir damit sagen?
Dass sich das "Talent" zu Stangenhalma genetisch codiert vererbt, das zum Rennfahren jedoch nicht?
Vielleicht solltest Du zuerst meine erste Frage beantworten!
Ich bin gespannt!
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"Vererbt sich" denn "Talent" (genetisch codiert) oft oder nur manchmal?
Falls ja, welches "Talent" ? (Talent "wozu"?)
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Wolfgang von Trips wollte Bernd Rosemeyer jun. in seinem Formel Junior-Projekt einsetzen, doch das Familien-Veto verhinderte das:
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Zwar kein "Motorrad-Mann", aber ein hochklassiger Motoren-Entwickler und großartiger Gesprächspartner.
Immerhin fuhr er eine NSU-Lambretta, als er längst am Porsche 804-Formel 1-Motor arbeitete!
Später war er natürlich leitend am Projekt des bei Porsche beauftragten Harley-Motors beteiligt.
https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/53020
https://lh3.googleusercontent.…EX1lUpzEJRgu0KAHtKE5AwaNJ
Die Erde sei ihm leicht!
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Sein Vater war einer der Besten überhaupt auf zwei und vier Rädern bis zu seinem vorzeitigen Unfall-Tod, und seine Mutter hat dem Sohn den Motorsport strikt untersagt!
RIP
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Die " Heroes del Silencio " ( Helden der Stille ) waren eine der besten und erfolgreichsten Rockbands aus Spanien...........immer wenn ich eine Platte von Denen spiele, muss ich an Santi Herrero denken, den stillen , blonden Spanier , der uns mit Mut und Kämpferherz beeindruckte !
Vor 50 Jahren verunglückte er bei der Tourist Trophy auf der Isle of Man.
Noch 2 Wochen davor bewunderten wir ihn bei seinem Sieg in Opatija ( GP Jugoslawien ). Seine 250 er OSSA hatte angeblich 20 kg weniger als die Maschinen seiner Konkurrenten .............. aber auch an die 20 PS weniger !
Bei der TT 1970 war es extrem heiss , Santi stürzte auf aufgeweichtem Asphalt , beschädigte Verkleidung und Plexi -Scheibe ................ fuhr weiter, lag bereits an 3. Stelle, und stürzte erneut schwer. 2 Tage später erlag er seinen Verletzungen.
OSSA zog sich danach für immer vom Rennsport zurück.
1969 fuhr er erstmals um den Titel mit....wer sollte denn in dem Jahr oder im folgenden "20 PS mehr" zur Verfügung gehabt haben? irgendwelche britischen "world beater"??
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