Beiträge von sidecardriver

Classicracer schrieb:

Hallo Sidecardriver,

danke, dass Du dieses Projekt "ausgegraben" hast und mit uns teilst. Ich finde solch besondere Maschinen, die von Erfindergeist und viel persönlichem Engagement getrieben sind -und nicht von rein kommerziellen Interesse-- immer sehr spannend.

Posthum auch meine Anerkennung an Herrn Dr. Szodfridt für diese Leistung.

Die Motorenkonstruktion erinnert mich etwas an die Weber V4.

Allerdings war die nicht drehschiebergesteuert.

Bitte halte mich doch über den weiteren Fortschritt des Projektes informiert.

Ich finde das sehr spannend!

Anbei ein Foto meiner Barton Phoenix, die in den 70ern mit ähnlicher Begeisterung erschaffen wurde und unter anderem die Basis von Buell wurde.

Grüße

Wolfhart

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Hallo Wolfhart, werde sie im Winter zerlegen und euch auf dem laufenden halten.

Die Barton ist natürlich auch ein sehr Interessantes Teil.

gruß

Klaus

andre g schrieb:

Schön, dass du noch mehr über dieses Motorrad herausgefunden hast.

Der Rahmen sieht aber auf den neuen Fotos etwas anders aus als vorher. Vielleicht wurde das mit diesem Vierkantrohr nur gemacht um den Motor erst mal zum Vorderrad einzupassen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass mit dem oberen Rahmen wirklich jemand auf der Rennstrecke gefahren ist, muss doch butterweich gewesen sein.

Andre

Hallo Andre, nur das Heck hat er geändert. Ich glaube auch daß das mit dem Rahmen nicht funktioniert. Nächstes Jahr wissen wir mehr ,wenn ich sie getestet habe.

gruß

Klaus

Taumelscheibenmotor

Neues von der SZ Melina. Der Name steht für SZ=Szodfridt ( Familenname) ,Melina = Melanie und Tina ( Vorname der Töchter). Die Tochter Tina war bei mir und brachte mir Dias, Unterlagen, Konstruktionszeichnungen mit. Die SZ hat Klaus Klein 1980 auf dem Hockenheimring getestet. Es sind noch zwei andere Fahrer damit gefahren weiß aber nicht wer das war . Vielleicht kennt jemand die Personen auf den Bildern. Lt. Aussage der Tochter muß er ein Eigenbrödler gewesen sein. Er war immer alleine ( ohne Freunde ) in der Werkstatt als er die SZ gebaut hat. Wie die Testfahrten ausgegangen sind , konnte ich bis jetzt noch nicht erfahren. Er hat wohl die Entwicklung BMW angeboten, die zeigten kein Interesse. Die Japaner hatten Ihn nur belächelt, auch Van Veen war im Spiel, der hatte aber zu der Zeit Geldprobleme. Das Motorrad stand und wurde 1980 auf der IFMA vorgestellt. Dr. Imre Szodfridt hatte mehrere Patente, war auch beteilgt an der Konstruktion des Motor und Getriebe des Porsche 917. Es gibt Fotos auf dem ein Taumelscheibenmotor (1000ccm, 4 Zylinder, Elektronik Zündung , Mechanische Einspritzung ,Turbolader ,85 Kg ) auf einem Prüfstand abgebildet ist ( der muß auch gelaufen sein ) . Kennt jemand diesen Motor ? oder weiß einer wo der geblieben ist ?

Weiteres Später.

Demoläufe für Renngespanne auf dem Messegelände.

Es werden ca. 30000 Besucher erwartet.

Anmeldung unter : https://www.motorworld-classics-bodensee.de/…/vintage-demo…/

Anschrift :

Oldtimer & Fahrzeugmuseum Enngen e.V.

Hegaustrasse 18

78234 Engen

Habe einiges mehr erfahren. Der Konstrukteur ist 2012 verstorben. Aber ich habe Kontakt mit seiner Tochter , die als Kind das ganze Projekt miterlebt hat.

Ich werde mich demnächst mit Ihr treffen. Sie hat großes Interesse und das währe auch der Wunsch Ihres Vaters gewesen das Teil wieder restaurieren.

Später mehr.

gruß

Klaus

stresa schrieb:

Finde das Projekt toll.

Beim Rahmen hat wohl der Tony Foale Pate gestanden.

Kupplung könnte von der TZ500 sein.

Gruß Uwe

Ja Stresa so seh ich das auch. Das Getriebe könnte auch von einer TZ sein.

Durch Zufall habe ich eine Eigenbau Rennmaschine bekommen. Der Erbauer war ein Dr. Szodtfrid aus Stuttgart . Er Arbeitete bei Porsche und an der Uni in Stuttgart.

Lebte noch in Meersburg , aber weiter weiß ich nichts darüber.

Der Motor ist ein 500 ccm ,V4 ,2-Takter mit Drehschieber, 120 Ps, 122 Kg, Bauj. 80-82 ?. Die Auspuffe hat Thomas Engl gemacht , der mir ein paar alte Bilder geschickt hat (danke Thomas).

Die Kurbelwelle ist von Höckle gebaut worden.

Angeblich soll das Motorrad von Reinhold Roth oder Klaus Klein auf dem Hockenheimring geteste worden sein.

Wer kann mir etwas über das Projekt sagen oder hat noch Unterlagen. Ich möchte das Motorrad wieder zum laufen bringen und an Paraden vorführen.

Mehr Bilder wenn es zerlegt ist.

Peter F. schrieb:

Walter Sommer ist es wahrscheinlich nicht, er hatte ein anderes Helmdesign.

http://www.mvc-brenig.de/Gesch…Kamradt/04Motorsport.html

(40) Walter Sommer

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Der mit der BMW , ist das Willi Bertsch ?

Hallo, habe heute mit Werner Jauch telefoniert. Es gibt kein Problem einfach kommen und anmelden .

gruß

Klaus

Hallo Manfred , ich währe dabei mit Solo und Gespann.
gruß
Klaus

M.Stehouwer schrieb:

Bei Classic 50 Eurocup gibt es immer Schiebestart.
Und das sind echte Rennen.
Oft haben wir zu tun die Rennleitung davon zu überzeugen das das mit so ein kleine 50er prima geht.
Aber fast zu 100% kriegen wir das soweit.

Was aber auch immer wieder verlangt wird ist so ein blöde Kettenschutz am Schwinge.
Das ist auch etwas aus die moderne Rennsport Szene.
So ein hässliches Ding möchte ich nicht an mein filigrane Schwinge haben.
Und nicht ohne Grund ,es ist wegen die schmale Bau fast unmöglich zwischen die Kette zu geraten.
Viel einfacher ist es zwischen die Speichen zu geraten ,vor allem bei Gussräder.
Sollen wir da auch eine Plastikscheibe einbauen ?
Und Kantenschutz am Kanzel ,auch so was blödes ,das verlangen aber nur manche Deutsche Abnahmenörgler.

Anbei ein Bild von unsere schöne Kettenschütz so wie wir die in Dahlemer-Binz praktiziert haben...

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M.Stehouwer ich stimme dir voll zu . Ich fahre in ganz Europa Rennen, die Abnahmenörgler gib es wirklich nur in Deutschland. In der aktuellen Supermoto Meisterschaft der Schweiz, gibt es nur vor dem 1. Rennen eine Abnahme, wo der Helm , Lederkombi und das Motorrad abgenommen wird. Ansonsten wird nur stichprobenartig im Vorstart kontrolliert und komischerweise passiert auch nicht mehr. Hier sind Stürze an der Tagesordnung und ich kann mich nicht erinnern ob schon einmal einer die Hand in den Zahnkranz bekommen hätte.

Der Schiebestart gehört einfach dazu, allerdings nur bis 500ccm. Großvolumige Motorräder sind ohne Starter fast nicht zu starten. Die älteren und übergewichtigen die das mit dem Schiebestart alleine nicht können, sollten aus der letzten Reihe mit Hilfe starten nachdem das Feld weg ist.

gruß

Klaus

R.I.P. Sandor Pohl, er war der deutsche Beifahrer von Stefan Kiser. Ich musste auch erst mal recherchieren ,nicht mal in MSA stand was drin.

Stefan war früher Beifahrer beim 4 maligen Motocross Weltmeister Hansi Bächthold. Bächthold fuhr vor 2 Wochen an meinem Stopplelcross mit. Stefan war auch anwesend und sprach mit Ihm noch über die nächsten Rennen. Ja so schnell kann die Stimmung umschlagen.

Klaus