Hallo Jommeke 73
Recht herzlichen Dank für das komplette Betriebsbuch der Derbi.
Jetzt kann ich supergut arbeiten.
Nun kann ich alles auf " Herz und Nieren " prüfen und anhand der genauen Teilenummern meine
Ersatzteile ordern. Scheinbar ist alles gar nicht so schlimm, wie zuerst vermutet.
Sogar die orginale Lacknummer ist angegeben. Wahnsinn.
Glaubt mir, meine Derbi steht bald so gut wie " Fabrikneu" da. ( Wenn da nur nicht die vielen Jahre wären )
Gruß, Franz Haas
Hallo
Jommeke73
Ich wohne in Bergheim bei Köln, also fast um die Ecke von Dir.
Es würde mich sehr freuen, wenn wir in Kontak kommen würden.
Mit deinen sehr wichtigen Hinweisen würde meine Arbeit sehr erleichtert.
Und klar würde der Jürgen Rotbrust bestimmt das ein oder andere machen können.
Er wohnt aber auch eine Ecke weg von mir. Jürgen kenne ich als absolut hilfsbereiten " Schrauber",
der immer eine geniale Idee zu Problemchen beitragen kann ( und garantiert auch wird! ).
Jedenfalls freue ich mich sehr, dass in diesem Forum so eine große und positive Resonanz zu diesem Thema
da ist. Besten Dank an alle, die mich mit wichtigen Hinweisen unterstützen. Jungs, ihr seid einfach Klasse.
Gruß, Franz
Hallo Derbi Begeisterte
Ein netter Kollege hat mir ein schönes Bild zukommen lassen.
Es ist die gleiche Derbi, Baujahr 1960.
Bei meiner sind halt nur der Tank und die Höckersitzbank anders,
da mein Vater seine Eigene Vorstellung von seinem Racer hatte.
Gruß, Franz
hallo franz, hatte gleiche derbi damals um 1970 . leider schon lange verschollen.hatte sie damals in holland bei piet van dyke erworben. also getriebe hat fünfgang, dellorto22mm. kubelwelle unbedingt feinwuchten lassen mit stärkeren lagern. hatte gute erfahrung mit mahle schmiedekolben 1l-ring. leider nichts mehr vorhanden ,wa ich dir anbieten köönnte. so franz viel erfolg für dein projekt leistung war damals ca.9,5ps bei 13000 u.min. gruss w.u.....
Hallo w.u.
Das sind doch schon mal sehr gute Hinweise. So viel wie ich weiß, ist die Kurbelwelle Nadelgelagert und gewuchtet.Delorto22 stimmt,ist der gleiche. Leider sind dazu alle passenden Düsen weg. Auch die verschiedenen Ritzel für Bergrennen.
Da kommt noch einiges an Arbeit auf mich zu.
Gruß, Franz
Hallo RalfK
Eine sehr gute Seite. 
Da bekomme ich ja Gewissensbisse, wenn ich da mit einem 50ccm Racer aufschlage.
Werde aber in jedem Fall " mitrühren".
Da wir ja fast Tür an Tür wohen, kannst du liebend gerne mal bei uns vorbei schauen. Bist herzlich eingeladen.
Gruß, Franz Haas ( der davon Träumt, die Derbi zu fahren) 
Hallo
Jetzt gibt es einige Bilder vom Motor:
Bitte sendet mir Infos.
Gruß, Franz Haas
Hallo RalfK
Zur Zeit betreibe ich Nachforschungen.
Es ist zum verrückt werden. Alle Düsen sind weg, sowie alle Ritzel.
Ich benötige wertvolle Hinweise zum Motor wie Anzahl der Gänge, Drehzahl, Schaltpunkt, Kerzen,genaues Gemisch, halt einfach alles.
Heute bekomme ich Besuch eines Werner Trautmann, der viel Erfahrung mit Kreidler hat.
Hoffentlich kann er mich bei meinem Projekt unterstützen. Der Motor macht mir die größten Sorgen. Alles andere ist ein Klacks.
Neuer Lack ist auch kein Problem. Meine Airbrush Anlage ist schon in Lauerstellung. Eigentlich ist die gesamte Substanz nicht so schlecht.
Es ist halt erschreckend, wenn man die Kleine aus besseren Zeiten kennt.
Aus diesem Grund bin ich für jeden Hinweis dankbar und hoffe auf die Unterstützung der fleißigen classic- motorrad Leser. 
Grüße aus Bergheim ( bei Köln )
Franz Haas
Mir kommen die Tränen, wenn ich diese Fotos betrachte.
So schön war sie mal, die DERBI.
Und genau so wird sie wieder
Gruß, Franz Haas
Hallo
Die 50er DERBI meines leider verstorbenen Vaters.
Was hat man der kleinen Kreischbüchse blos angetan?
Egal. Jetzt wird die Derbi wieder aufgebaut.
Falls noch jemand Teile hat, bitte melden.
Gruß, Franz Haas
