Beiträge von BMW-Hanse

Flugplatz Walldürn 16. - 18. Juni 2023

Das erste Rennwochende der Saison 2023 findet für die Boxer-Truppe in Walldürn statt.

Hier ein Auszug der Starterliste

Die erste Vorbotin zum BMW Jubiläum in Form einer Armbanduhr.

Die Zeiger werden von der Kurbelwelle angetrieben

... wobei die Kunden von Gestern mit Ihren umgebauten BMW-Motorrädern heute noch glänzen

Auf dieser Grafik sieht man die 100 jährige Entwicklung bei BMW Motorrad

In Kürze wird es auch eine Uhrenserie zu 100 Jahre Boxer geben.

zumindest hatte Norton schon einmal eine Rennmaschine laufen,

mit der Steve Hislop 1992 die Senior TT gewann

https://de.wikipedia.org/wiki/Norton_NRS_588

FranzMB1 schrieb:

Servus Manx,

die Leistung von der W 2000 so um 27 PS bei 294 Kammervolumen und gegen eine 250 RD hatte ich so meine Sorgen

und nicht nur die. Es gab einen 27 PS Vergleich in der Motorrad und das Nürnberger Produkt war zu teuer und

letztendlich mit Kompromissen halbherzig auf den Markt geworfen.

Ach ja....ich fahr u.a. seit 1978 Wankel (drei W2000 und seit eingen Jahren RE5)

und Andre G

die RennWankel vom Volker Briel haben die Mechaniker einen zweiten Vergaser in den Seiteneinlass eingebaut,

das Lüfterrad / Luftkühlung weg und auf Wasserkühlung (Thermosyphonkühlung) umgebaut. Dadurch wurde die

Motorleistung auf 50 PS angehoben. Ich hatte damals um 1978 / 79 die Info erhalten, daß das Startverhalten (warmer Motor)

ein bißchen tricky war.

Da gab es auch einen 50.000 km Dauertest auf der Nordschleife

....aber das und andere Berichte sind Geschichte

rotierende Grüsse aus Freising

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Bei einem direkten Leistungsvergleich mit 2 oder 4-Takter muss das Kammervolumen mal 2 genommen werden.

Dabei schneidet ein Wankelmotor nicht mehr so gut ab wie auf dem Papier.

Im Export wurde "die Wankel" als DKW ausgeliefert.

Als Max Deubel geboren wurde gab es BMW gerade mal 12 Jahre - unglaublich.

Die Maschinen überleben uns irgendwann alle einmal.

Glückwunsch an den Jubilar.

Kohlenkarl schrieb:

Bei den Preisen fahre ich dann doch im Halbdunkel in meiner Region. Die Preise sind doch wohl....................

Unfreundliche Grüße

vom Kohlenkarl

Hallo Karle,

ich wollte auch mitfahren, aber 250 Euro ist schon heftig.

Da muss man überlegen, ob es das Wert ist.

Alternativ gibt es in Hockenheim die Einstellfahrten vom VfV.

Anyway keep smiling

Bei vielen Bremsätteln der 1980er wurden Splinte verwendet.

Es muss ja außer den Belägen in Axialrichtung nichts gehalten werden.

Allerdings würde ich Neue reinmachen, damit die Reibung möglichst gering ist.

Viel Spaß beim Schrauben.

Ich restauriere im Moment auch eine R100RS Baujahr 1980 und bin in der Endphase.

Hier startet die BMW Boxer Trophy:

Der Test- und Trackday wurde in Luxembourg durchgeführt, das Race Weekend für den 1. Lauf und

die Jubiläumsveranstaltung "Schleizer Dreieck" wurden ersatzlos gestrichen.

Das Reglement wurde vom Veranstalter nunmehr auf eine Klasse umgeschrieben.

Peter F. schrieb:

Bild BMW BOT
Hansjörg Vollmer (Birkenfeld) BMW
(Foto Michael Sonnick)

Habt Ihr noch ein Bild von uns entdeckt - Hockenheim Maipokal von Klassik Motorsport

Das war das erste Rennen 2022 mit der BOT

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Neustart 2023 bei Klassik Motorsport

Eine Starterklasse für alle 2-Ventiler Boxer

Hier findet Ihr in Kürze alles was Ihr zur neuen BMW Boxer Trophy 2023 wissen müsst.

Es wird künftig nur noch eine offene Boxer-Klasse bei Klassik Motorsport geben.

Dies bedeutet, es können alle 2-Ventiler Boxer von 1969 bis 1996 bei uns an den Start gehen.

Dadurch erhoffen wir uns wieder mehr Belebung und Teilnehmer.

Es sind noch jede Menge Plätze frei, auch für Gaststarter.

Im vergangenen Jahr war, trotz intensiver Werbemaßnahmen, kein gewünschtes Starterfeld in den

beiden Boxerklassen zu verzeichnen. Dies war der Grund, warum für 2023 die beiden Boxerklassen

zusammegelegt werden mussten.

Es wird künftig eine offene Klasse geben, was bedeutet es können alle 2-Ventiler Boxer von 1969 bis 1996

bei uns an den Start gehen.

Ferner wird eine Umbennung durchgeführt in BMW Boxer Trophy.

Allen Besuchern von classic-motorrad wünsche ich ein schönes Weihnachtsfest.

Während der Feiertage werde ich eine Vorschau auf 2023 geben.

Der BMW Boxer Cup hat seine Jahreswertung:

Box 32
BMW – lastig

Kalle Rieber, Thomas Bödekker und Hajo Vollmer

Von der einstigen Großveranstaltung mit 1000 Startern, Platzmangel und Staus im Fahrerlager bei Anmeldung und Abnahme

sind wir wieder in Dimensionen angelangt, die für die Starter berechenbarer und für den Veranstalter überschaubarer sind.

Am Donnerstag bei der Papierabnahme war sehr erfreulich, dass nunmehr auch bei einem Doppelstart mit einem Transponder

gefahren werden kann. Beim Helferbändchen dagegen sollte ich mit 2 Stück auskommen und für die anderen Helfer Eintrittskarten lösen ().

Dann noch warten bis 18.00 Uhr damit wir in die bereits schon leere Box rein können ().

Die Abnahme war sehr ausführlich kompetent und ging reibungslos von statten.

Am Freitag 9.00 Uhr direkt nach der Fahrerbesprechung ging es dann raus zum 1. Zeittraining.

Leider auch für die Fahrer mit Box nicht über die Boxengasse sondern über den späteren Vorstart ().

Ab und zu ein Schauer, auch am darauffolgenden Samstag wieder feuchte Stellen.

Fortsetzung folgt

Wie war denn nun Hockenheim Classics 2022 ?

Ich habe mal zum Nachlesen eine Zusammenfassung zusammengetragen. Diese stammt von Klaudia Hecht (VfV).

Nahezu 500 Renn-Motorräder und -Gespanne sowie 180 Automobile bildeten den krönenden Abschluss einer sehr erfolgreichen Saison 2022 der VFV-DHM und -GLPpro. Hockenheim – dieser Name hat bei allen am Motorsport mit historischen Rennfahrzeugen Interessierten einen besonderen Klang. Hierhin kommen jedes Jahr im September die Teilnehmerinnen und Teilnehmer und freuen sich 3 Tage lang an einem abwechslungsreichen Programm. Nun schon zum 45. Mal fand diese großartige Veranstaltung auf der badischen Rennstrecke in Kooperation mit dem VFV statt.

Hockenheim also, das hieß Anreise am Donnerstag, damit Dokumenten- und technische Abnahme erledigt waren, bevor es am Freitag für 2 Trainingsläufe auf die Strecke ging. Die VFV-DHM – Deutsche Historische Motorrad-Meisterschaft – trat mit acht Startgruppen an, sechs Solo- und zwei Gespanngruppen. Hinzu kamen – nun schon Tradition – die Fahrerinnen und Fahrer der Freunde Historischer Renn-Motorräder aus der Schweiz (FHRM) und der International Historic Racing Organization (IHRO) aus Belgien und den Niederlanden. Als dritte Gaststartergruppe war – nun schon zum zweiten Mal – die IG Königsklasse mit dabei. Die ganze Bandbreite des historischen Motorrad-Rennsports war somit vertreten.

Auch in diesem Jahr gab es zur Hockenheim Classics eine VFV-Ausstellung mit Sonderlauf. Das Motto 2022 lautete „70 Jahre Gespann-Rennsport“. Klaus Marquardt, der Koordinator des Sonderlaufs, hatte eine exquisite Kollektion zusammengetragen. Frühere DHM-Fahrer, wie z. B. Ewald Dahms oder Martin Märklen mit ihren BMW RS waren ebenso gekommen wie die großen Meister früherer Tage Rolf Steinhausen, Siegfried Schauzu, Werner Schwärzel und Lorenzo Puzo. Überraschungsgast war Tim Reeves, 7-facher Gespann-Weltmeister. Er kam vom Red-Bull-Ring von einem IDM-Lauf und ließ es sich nicht nehmen, den Schmid-BMW 16“ Kneeler von Erwin Mahl, Baujahr 1970 und somit 2 Jahre älter als er selbst, um den Hockenheimring zu pilotieren.

Der Veranstalter Hockenheimring GmbH und der sportliche Ausrichter VFV zeigten sich am Ende mehr als zufrieden mit der 45. Auflage ihrer Traditionsveranstaltung.

So stand sie auf der Retro Classics in Stuttgart

und gleich im Anschluß von Most/CZ

Das Saisonfinale findet am Lausitzring Ende September statt.

Hier sind einige Bilder der Akteure von Oschersleben

Theo - wir fahrn nach Most - steh auf Du ...

Oscherleben war eine tolle Veranstaltung.

Bis auf Freitag Morgen mit feuchter Strecke waren wir vom Regen verschont.

Leider gab es immer wieder Unterbrechungen durch kleinere oder größere Stürze.

Mitte des Laufs 2 hatte Jens Hoffmann (Moto Guzzi) in der Schikane einen Motorplatzer. Der dahinter liegende BMW Boxer Fahrer

Rolf v.d. Weyden musste in die Grünfläche. Mehrere danhinter liegende Motorräder konnten nicht mehr ausweichen

und kamen zu Fall. Ein Motorrad fing sogar noch Feuer.

Ich arbeitete mich von meinem Startplatz 17 Runde um Runde nach vorne - bis zum Rennabruch.

Nächste Woche geht es nach Most/CZ.

Kohlenkarl schrieb:

Also bist Du nicht in Oschersleben? Oder bekommst Du noch alles zusammengebaut?

Selbstverständlich war ich in Oschersleben.

Gerade wieder zurück nach 5 1/2 Stunden Fahrt bei über 30 Grad.

Die Maschine hat gehalten.

Schön war´s

Auf Grund der geringeren Teilnehmerzahl gab es nur 2 Startergruppen, dafür 30 Minuten am Stück

Ohne Vorbereitung läuft nichts.

Beim Bosee-Team in Anneau-du-Rhin konnte ich die BOT ausgiebig testen.

Nach 3 Turns à 30 Minuten dann ein Kipphebelbruch.

Der hätte spätestens in Oschersleben das Aus bedeutet.

Ich bin dann in Breisach gleich noch bei ABM/Spiegler vorbei, um nach neuen Floatern

für die antiken Bremsscheiben zu schauen.

... und ab Freitag sind wir wieder in Oschersleben "Voll" dabei

allerdings auch mit kleinem Starterfeld - ein Fahrer fällt dazu noch wegen Corona aus.

Wir machen das Beste daraus. 3 Tage Klassik Motorsport vom Feinsten.

Classic Racer schrieb:

Schade das Du nicht nach ASSEN kommen kannst, dan müßen wir die Badische Fahne alleine hochhalten

mit uno Zylinder grüßen

Ich musste daheim allerhand erledigen und habe mal meine Motorräder wieder etwas auf Vordermann gebracht.

Ab Oschersleben bin ich wieder "Voll" dabei.

In Assen waren es nur 3 Boxer BMW´s die an den Start gingen.

Doch Oschersleben wird in Kürze folgen.

Walldürn ist schon wieder Vergangenheit.

Leider hat sich im freien Training der Motor der X07 zerstört (Bild links).

Vermutlich ein Bruch des Kolbenbolzens hat auf der linken Seite das Pleuel reissen lassen

und kurz mal einen Liter Öl durch alle Öffnungen und Dichungen nach Außen gedrückt.

Bei der BOT "Rote 17" spielte nach 2 Turns die Zündung verrückt und ich konnte nicht mal das

Zeittraining fahren.

Diese Woche geht es mit Klassik Motorsport nach Assen - leider ohne mich.

Die Spatzen pfeifen es von den Dächern "Walldürn"

Schon Morgen ist Freies Fahren ab 12.30 Uhr.

Wäre schön, wenn uns ein paar Kollegen von der Vera besuchen würden und natürlich die

vielen anderen Klassik Motorsport Begeisterten.

Bei den BMW Boxer sind nachfolgende Fahrer am Start

Klassik:

Wilhelm Johmann

Werner Müller

Alex Dürr

Open:

Rolf v.d. Weyden

Hajo Vollmer

Werner Lepuschitz

Die Boxer werden zusammen mit der Gruppe Klassik 83 - 750 und Open fahren.

Rennen am Sonntag Lauf 1 um 9.00 Uhr und Lauf 2 um 15.20 Uhr

... und bei der Berichterstattung Boxer Trophy 2022

Hallo zusammen,

habe gerade etwas wenig Zeit - die Geschichte kommt hinterher.

Dafür schon mal einige Bilder ...