Rauscher war einer der ersten, wenn nicht der erste Honda Händler in Franken. Soweit ich mich erinnern kann, firmierte er als 'Motor Rauscher' , auf jeden Fall war er in Weißenburg beheimatet. Vielleicht findet man in den 'Motorrad' Heften der sechziger Jahre Werbeanzeigen von ihm.
Beiträge von Manx
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Wer Tratsch -und Klatschgeschichten aus dem Milieu mag und einigermaßen English lesen kann, der ist mit dem 'Chris Carter at Large' Buch auch nicht schlecht bedient. Oder dem Klassiker von Murray Walker ' Unless I'm very much mistaken'
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Ein ganz großes Dankeschön, Jens!!
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schau doch mal hier--- https://1drv.ms/f/s!AphPqljbAuMzh0EL58aZ94gbPWVF
Mofler forum https://www.mofler.de/
Hallo Mito, habe zwar auf Anhieb noch nix passendes gefunden, aber dennoch vielen Dank für Deine Mühe!!
Gruß Manx
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Ich suche Bilder von meinem Kumpel Richard Johnston (Startnummer J 63 und W 82), die ich 'traditionsgemäß' zu einen Kalender verarbeite. Ich habe natürlich selbst Aufnahmen gemacht, aber 13 wirklich gute habe ich nicht...... Der Bildkalender wird ein Weihnachtsgeschenk, eventuell zur Verfügung gestellte Bilder werden garantiert nicht kommerziell genutzt. Vielen Dank für jegliche Unterstützung!!
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Da habe ich mich bei meinem ersten Tipp ja gewaltig vergaloppiert
Mit viel, viel Phantasie könnte es rechts der Roger Marshall sein
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Keine Panik, das bekommen wir schon noch raus. Bemerkenswert, dass auf der linken Honda auf dem Vorderrad ein Dunlop Hinterrrad Dachreifen, wahrscheinlich ein KR 73, montiert ist.
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Ja klar, natürlich keine CR92.... mit der Ähnlichkeit hast Du recht!
Peter schreibt ich würde sie sehr gut kennen, dann müssen sie ja schon bekannt sein.
Wie gesagt, Steinhausen könnte so ausgesehen haben, aber er war da schon 25 und der Bursche rechts sieht eigentlich jünger aus......
Tja, aber es ist auf jeden Fall ein schöner Park im Hintergrund
Im übrigen ist die linke Maschine ein eigenartiges Gerät, Rennverkleidung, aber Doppelsitzbank und Rücklicht...
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Na dann....... gib mir mal nen Tip!
68 könnte hinkommen wegen der Maschine rechts, die Linke sollte älter sein CR92 ?
Ja mei, mehr weiß ich auch nicht....die linke Maschine ist wohl eine CB 72 oder CB 77. Der rechte Fahrer und der Typ in den Kompressionsstrümpfen sehen sich ziemlich ähnlich, odrr
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Der rechts stehende Fahrer ist Walter Sommer??? Beim anderen weiß ich Im Moment nur, dass er in einer 'Lewis Leathers' Kombi steckt, damals 'state of the art'. Schmeckt irgendwie nach Erpelding......
Wegen der CB 250 K1 schätze ich als Jahr 1968
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Die Schreckensnachrichten lassen nicht nach... RIP
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Alles anzeigenI
Interessant übrigens noch, dass Trevor Barnes' Schnitt mit 137,4 km/h sich nicht sonderlich von dem des Siegers der 125er Klasse, Walter Scheimann mit 134,4 km/h abhebt. Ich vermute, dass Trevor Barnes das Rennen unangefochten an der Spitze fuhr und frühzeitig "Dampf rausgenommen" hat.
So long
K.
Hallo Kalle,
danke für die Übersetzung!
Re geringer Geschwindigkeitsunterschied - vielleicht war das Gerät nicht viel schneller als eine CR 93
Erstaunlich, dass in der Ergebnisliste bereits eine Yamaha auftaucht, das muss wohl eine ganz frühe TD 1 A sein, die den Weg nach Europa gefunden hat.
Arthur Lawn fuhr diese Guzzi auch mal (der war im englischen Autosport Forum recht aktiv, leider ist er inzwischen verstorben und das Forum ist scheintot...)
Die Guzzi war wohl so eine Art Wanderpokal
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In dem verlinkten Rennbericht wird Günther Beer einmal kurz erwähnt. Kannst Du das bitte für uns übersetzen, Buckerfee? Danke!
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RIP und vielen Dank für die vielen Plauderstündchen, in denen es nicht 'nur' um Motorradrennsport ging. Sie werden mir fehlen.
Unter
kann man noch einiges an Biographien finden, offensichtlich zwischengespeichert auf dem Server des Providers. Wie lang noch weiß man nicht.
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http://www.motorracehistorie.n…orienummers-van-Tubbergen
Ist das das Rennen, wo Trevor Barnes die Werks Honda geschlagen hat??
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Er hat damals ein sehr schnelles Strassenrennen in Holland gewonnen wo er Gunther Beer auf dem ex Werks Hoda schlug, wirklich unglaubliech !
Wurde dem Günther Beer die Vierzylinder auch bei (bei allem Respekt) 'Provinzrennen' zur Verfügung gestellt? Und der gesuchte Typ hat dabei die Wheeler-Guzzi gefahren? Trevor Barnes???
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Stimmt, 6 ist Beale!
17: sein Rahmen kam 1968 zu "einiger Berühmtheit", weil er von einem Top-Star eingesetzt wurde; zuvor beschäftigte er sich z. B. mit einem "Projekt", von einem Hillman-Motor einen 500er "world beater" abzuleiten, wurde aber ein Flop....
Auch an einen CB 450 Motor hat er sich ausgetobt... die zusätzliche Abstützung der Rahmenunterzüge im Bianchi Stil ist schon sehr charakteristisch
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Bruce Beale stimmt!
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17 Kommt mir bekannt vor. Ich schäme mich dasz Ich es nicht weiss ! Und 6? Von 17 dachte Ich Paddy Driver aber er ist es nicht. Bei John Hartle sehe Ich eine Oldani bremse.
No 17: Hat beispielsweise einen Rahmen für einen bekannten Motor sowie eine 500 cc Rennmaschine gebaut, waren aber beide nicht so tolle Erfolge...und dann hatte er noch eine vom Autorennsport abgekupferte (Schnaps) Idee
No 6: Ein 'Ziehkind' von Jim Redman
Nun gib mal nen Tipp für den Kaczor look-alike im urspünglichen Rätselbild
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Ich sehe keine 22, ich glaube meine Augen lassen nach!
Links neben der MV Verkleidungsscheibe
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Die No 6 und 17 fehlen auch noch...wann und wo auch, oder ist das einfach zu einfach
Re TX 750: Die Ausgleichswelle, angetrieben von einer sich längenden Kette, war nicht besonders clever. Und das Interferenzrohr als Gussteil vorm Auslasstrakt auch nicht.. aber schööön war sie doch (wenn auch ein wenig schwer)
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Hier isser auch dabei
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Noch ein Versuch: Ist der Dunstall Fahrer Syd Mizen??
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Wenn es denn den Ratefans wirklich weiter hilft: Die hintere Maschine ist offensichtlich die Wheeler-Guzzi.
pierrot
Danke Pierrot! Aber schneller als eine RC 162....
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Kein Cotton. Der Linke war ein Mann mit fantastschem Humor, leider verunglückt.
In Kontext mit Dunstall und tragischen Ende fallen mir Fred Neville und Dave Downer ein, aber die habe ich weniger korpulent in Erinnerung
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Lieber Manx, jetzt bin Ich enttäuscht dasz du ein Sportmax nennst ! Nur eine Marke hatte so'ne Kurzschwinge. Capice ?
Hallo Buckerfee, tut mir ja leid, dass ich Dich enttäusche
Wenn ich wegen 'Capice' Richtung Italien denke soll, fällt mir auch nicht ein , wer von dort in der Sechzigern erfolgreich mit 'ner Kurzschwinge unterwegs war... vor allem weiß ich dann noch immer nicht wer die beiden Engländer sind. By the way, der Linke von den beiden schaut für einen Fahrer etwas füllig aus.... -
Bei der 'Mühle' sehe ich eine Kurzschwinge und einen Bremstrommel , die an eine Sport Max erinnert. Der definitive Werks Honda Beater?? Soweit ich mich erinnern kann, fuhr Günther Beer auf der Solitude beim GP 62 eine 4 Zylinder Honda, später kenne ich ihn nur mit dem CR 72 'Productionracer' ,,. das bringt mich aber auch nicht wirklich weiter
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Na, was ist los keiner einen Plan?
Manx?
Nö, bis jetzt bin ich am grübeln. Schlüssel könnte tatsächlich die dohc MV sein, der Umrüstkit für den sohc Productionracer war ja recht rar.
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Da 1974 der GP in Clermont-Ferrand stattfand, ist 1975 sehr wahrscheinlich. Und Hubert Rigal passt schon, Goulds letzte Saison war 1972.
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Vielen Dank für den Upload!
Die 6 Zylinder Honda, die irgendwo in Holland stehen soll, ist auch so eine tolle Geschichte. Leider hat der Interviewer da nicht etwas nachgehakt; ich vermute mal, daß es das Motorrad ist, das Hailwood in den 'big money' Rennen 68 fuhr, das nicht nach Japan zurückging und dann spurlos nach seinem Tod aus dem Motorradgeschäft, das er zusammen mit einem bekannten Ex Rennfahrer betrieb, verschwunden ist.
Weitere 'sachdienliche' Hinweise wären natürlich interessant...
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Einer von jenen Ikonen, von denen ich mir gewünscht habe (Arturo Magni gehört auch dazu) dass er mit oder ohne Ghostwriter eine Buch über sein Leben schreiben würde....
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Immer wieder ein Genuss - auch wenn mein Japanisch ausbaufähig ist
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Dominique Monneret heißt sie
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Ja, der 'Continental Circus' ist, mit Ausnahme der Crash Szenen am Anfang, recht gut gelungen. Nun ja, bei den Sachsenring Aufnahmen hat man gnadenlos Szenen aus der 350 und der 500 Klasse zusammengewurstelt...
Hier geht es über die Nanou
http://www.bike70.com/nanou1.html
Tragisch, dass sich die beiden am Ende auseinandergelebt haben. Ich glaube, sie ist zwischenzeitlich auch gestorben, die letzten Jahre war sie blind
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Die Jada war nach dem T 500 Motor im Seeley Fahrwerk (von Suzuki hat er keinen TR Motor bekommen, er musste ein Straßentriebwerk ummodeln) der nächste Schritt. Anbei ein Bild von der Seeley-Suzuki.
Die McIntyre-Matchless (war aber schon damals ein Nachbau und kein Original aus der Joe Potts Werkstatt) hat der Werner Bergold gekauft, hoffentlich hat dieses Motorrad überlebt. Oder es stand in Locarno eine weitere Replica...
Im pitlane biz gibt es viel zu Jack Findlay, aber das weißt Du sicherlich.... wenn man nur statt Latein Französisch gelernt hätte
Mir hat der Findlay auch immer gut gefallen, mit 'Knie an den Tank' Fahrstil und ohne unnötige Verrenkungen