Beiträge von Manx

Nürnberger schrieb:

Schon erstaunlich, dass aus der 200.000 Einwohner Stadt gleich 2 solch bemerkenswerte Motorsportler kommen. Möglicherweised war Taru ja auch etwas von Saarinen beeinflusst.

Da wollen wir Rauno Aaltonen nicht vergessen, der vor allem als Rallye Fahrer bekannt wurde.

Er half Soili Im Frühsommer, Sponsorengelder von Marlboro einzutreiben und zwar in dem sie im Witwenkleid bei Marlboro in Genf vorsprach.

Nicht unbedingt aus Habgier, sondern ihre Eltern, die eine Reifenfirma und/oder Handel betrieben hatten, standen vor der Pleite

Ich glaube auch das Geld, dass Jarno in Daytona/Imola gewonnen hatte, wurde da reingesteckt.

Nun ist in Finnland eine sechsteilige TV Serie über das Leben von Saarinen im Entstehen

Hier Soili und ihre Film Darstellerin

Schau mer mal

Dies ereignete sich beim letzten und entscheidenden WM Lauf in Ulster, Dundrod Circuit.

Lt. Wolfgang Gruber 'Das Risiko im Griff', S. 168, wurde der Protest von Butscher eingelegt, aber Klankermeier und Lachermair standen wahrscheinlich nicht zufällig bei der Motorenöffnung dabei...

Owesle hatte 69 Nettopunkte, Schauzu und Butscher jeweils 57. Wäre der Protest durchgegangen, wäre Schauzu, also BMW, Weltmeister gewesen.

Von wem auch der Protest eingereicht wurde, ein besonders guter Verlierer war er jedenfalls nicht.....

Vielen Dank Lothar !

pitstop schrieb:

War doch zu leicht !

Na klar, die Hälfte der Lösung ist ja schon der Dateiname...

Aber ich wusste nicht, dass der legendäre Klankermeier selbst mal motorsportlich aktiv war

Nachtrag:

Wobei mir nie klar war wo die unterschiedlichen Aufgabengebiete von Klankermeier und Lachermair waren.

Lothar, Du bist bitte dran

Max Klankermeier, Sechstagefahrt Bad Aussee 1952 auf BMW 600

Das schräg stehende Bremsflüssigkeitsgefäß bei den 'clip-ons Jarno style'...

• he never allowed third parties to take care of his motorcycles, he was a mechanical engineer and personally took care of the maintenance and tuning of the machines he manned. Still, for his last season (1973), as a factory rider in two classes, 250cc and 500cc, he admitted Vince French as mechanic and the young Japanese Saito as assistant;

aus

https://en.motospot-oldnews.co…arinen-the-flying-finnish

Aus pitlane.biz aus dem Französischen mit google translator, der Sinn der Aussage ist wohl zu verstehen

'Und was Soili höchst irritiert, in Holland heißt es, Ferry Brouwers sei Jarnos Mechaniker gewesen, denn der Hauptbeteiligte behauptet, er sei urbi et orbi (youtube), na ja ... da ist die Psychologie des Individuums gemeint das ... aber Soili ist entschieden: Ferry hat noch nie ein Jarno-Motorrad berührt, außer in Monza, als er an der Verkleidung des 250er herumbastelte, um sie dem 500er aufzuzwingen. Das war's!'

Die erste Bezugsperson für Saarinen war ein Yamaha Ingenieur namens Mizuguchi und dann eben Vince French, obwohl er am liebsten die Motorräder selbst vorbereitet hätte

Hier ein Bild vom Training in Monza mit der erwähnten Verkleidung

Das Original Zitat von Soili bzgl. Ferry Brouwer suche ich bei Gelegenheit noch raus

Der Mechaniker, der Saarinen direkt betreut hat, war Vince French

Hier ganz rechts im Bild, in Monza ein paar Minuten vor dem Start der 250ccm Klasse

Das, was Ferry Brouwer direkt mit Saarinen zu tun hatte, war folgendes:

In Hockenheim war die unzureichende Aerodynamik der Yamaha im Vergleich zur MV offensichtlich geworden.

Deshalb wurde in Monza eine 'geschlossene' Verkleidung gebastelt, die von Ferry Brouwer gemacht wurde.

Hallo Pitstop,

Dann verrat uns doch ein paar Details

Vor allem, weil laut Soili Jarno nicht viel mit Ferry Brouwer zu tun hatte....

Hier gibt es noch einiges zum Thema Liebmann

http://www.beemergarage.com/documents/renns4.pdf

Laut diesen Artikel hat er außer Gehäuseteilen vom Werk nichts bekommen, alle anderen Komponenten hat er selbst hergestellt und es war mehr als eine 1:1 Kopie

Eine ganz spezielle RS

LotharM schrieb:

Das ist Hartmut Allner, allerdings weiß ich das Wann und Wo nicht. Ich vermute 1967. Die Gebäude im Hintergrund könnten einen Hinweis geben. Kaczor ist meines Wissens nie RS sondern immer Stoßstangen-Motoren gefahren. Sicherlich hat Kaczor viele andere Fahrer/Techniker im BMW-Fahrwerksbau beeinflusst. Der Butenuth-Rahmen, z.B. 1971, erinnert auch an den Kaczor-Rahmen, wurde jedoch in Dortmund gebaut.

Danke Lothar!

Wie man am Dateinamen sieht hatte ich das als Kaczor Bild abgespeichert.... Schande über mich und danke für die Richtigstellung!

Garibaldi schrieb:

Da hat der Ferdinand Kaczor in seinem Fahrwerk einen RS-Motor installiert

Darüber habe ich auch gerätselt, ich dachte eher an eine optische Täuschung, irgendwie passt das nicht zusammen

U

Lothar kann uns bestimmt sagen wann und wo das Bild aufgenommen wurde

Garibaldi schrieb:

Manx hat den Fahrer genannt, Gratulation!

Er war schon vom Fach, aber als Fleischhauer (Metzger) halt vom falschen.

Hier gibt es noch etwas zum Lesen und zum Schmunzeln

https://www.allesauto.at/autotests-anno-dazumal/

http://www.nsu24.de/download/1…SU%20unser%20Motorrad.pdf

(Seite 15)

Klacks war bei diesen Probefahrten auch dabei, vielleicht hat einer mal Zeit und Lust danach zu suchen, ich habe leider diese alten Hefte nicht mehr (wurden 'entsorgt')

Garibaldi schrieb:

Wunderbar, ist doch ein gutes Rätselfoto.

Wer weiß wann und wo und bei welcher Gelegenheit das Bild entstanden ist und vor allem welcher Sportsmann das schwer in den Federn hängende Motorrad fährt?

Ein weiterer Österreicher, Künstlername 'Christmann' . Ein Journalist, der selbst nicht schreiben konnte....

Die NSU Renner waren nicht nur erfolgreich sondern auch belastbar...

Hier noch was Schönes...ist das Eilenriede?

https://www.gaskrank.tv/tv/mot…ie-nsu-rennmax--15918.htm

pitstop schrieb:

Ich hab eine Frage zum Foto von H. Butz auf der Bianchi :

War als Teenager ca. 1966 Zuschauer beim Wiener Höhenstrassen-Rennen ( Bergpreis )............ da war ein Deutscher auf Bianchi am Start ,

aber es war nicht Heiner Butz . Wisst ihr wer in dieser Zeit noch eine Bianchi fuhr.......... und waren das Ex -Werksmaschinen ?

Der röhrende Sound , und die hellblaue Verkleidung..........das blieb in Erinnerung !

Vielleicht gibt es sogar Fotos von den Maschinen der deutschen Fahrer !?

Danke , lg pitstop

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Das wird Max Raab gewesen sein. Julius Ilmberger hatte (und hat meines Wissens immer noch) eine, aber das war, soweit ich es weiß, später.

Als regelrechte production racer gab es die nicht, also waren es wohl ex Werks Renner. Es gäbe da noch einiges zu sagen, aber ich will den Thread nicht schon wieder 'themenfremd' vereinnahmen...

Die 'Butz' Version gab es aber auch

Hatten die vielleicht für die linke und die rechte Tankseite unterschiedliche Embleme, damit das ganze symmetrisch blieb?

Der letzte GP auf der Solitude fand '64 statt, '65 gab es noch ein internationales Rennen zum Abschluss.

1. Ginger Molloy (Bultaco)

2. Günter Beer (Honda)

3. Jan Huberts (Bultaco)

Hat Heiner Butz die Sportmax '65 noch gefahren?

'65 am Norisring auf der Bianchi hatte er das NSU Emblem, zumindest die Konturen, noch auf seinem Helm

Wurden die beiden ersten Bilder am Schauinsland, das dritte in Salzburg aufgenommen?

Das ist richtig!

Und der Andere mit dem dicken Känguru (ich wollte das ursprüngliche Rätsel nicht 'hijacken') ist Gordon Laing

http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ms&n=654

pitstop schrieb:

Manx , gegen dich hab ich keinen Socken ! Da bliebe nur Skifahren und Rennrad !?

Naja, ein blindes Huhn findet auch manchmal einen Korn

pitstop schrieb:

Die beiden Fahrer stimmen .................aber Ziersdorf war es nicht ! Da bin ich ja erleichtert !

Großraming?

Ergänzung zu meinem Bild, der links Stehende isses

Wie Kalle schon angedeutet hat, wahrscheinlich ein Jahr später

Ich fang dann mal an.....

Harald Bartol, im Hintergrund Kent Andersson

Ziersdorf 1971

Noch ein Känguru, allerdings mit dickeren Bauch (war meine falsche Spur...)

Manx schrieb:

Hast Du das Bild gemacht?

Rechts Costa Senior, links Claudio Costa (Clinica Mobile!)

Just for the record (und wenn es auch keinen interessieren sollte):

Mit großer Wahrscheinlichkeit ist der in der gelben Jacke nicht Claudio sondern sein Bruder Carlo.

Über Checco Costa gibt es in Wikipedia einen erstaunlich ausführlichen Artikel

https://it.wikipedia.org/wiki/Checco_Costa

Villa auf Kawasaki im Vordergrund

Mit der verschmutzten Kombi, die in Monza dann u. a. als 'Beweis' für den starken Ölaustritt der Benelli dienen musste.