So hat das mal ausgesehen...vermutlich Streckenabschnitt 'Bränkekopf'
Beiträge von Manx
-
-
Hier hat sich Hennen 2016 zur TT Teilnahme und zum Unfall geäußert
-
Was von der Südschleife übrigeblieben ist (Stand 2011)
-
Das aktuellste Bild, das ich von ihm habe
-
Hatte Pat Hennen das identische Material wie Barry Sheene?
1976 gab es schon erhebliche Differenzen innerhalb des Teams, d.h., John Williams saß eigentlich auf einen in Heron Farben lackierten production racer...
-
'Ich muss zugeben, dass ich ihn im Laufe meiner Recherche zur Suzuki Geschichte auch von einer anderen Seite kennengelernt habe, wie bei allen Menschen gab es auch bei ihm nicht nur Licht! '
If you pay peanuts you get a monkey...
Mehr sog I ned
-
Und auf der Verkleidung steht Gustav ????
Noch ein Gustav
-
Hier ist die 'Heinrich' und eine ganz gute Zusammenfassung der URS Solo Geschichte
-
Die URS von Helmut Sing hat Dieter Mutschler gekauft. Sie steht zur Zeit in Neckarsulm.
Danke für Info! Wenn es die eine nicht ist, muss es die andere sein
PS: Was ist das für ein komischer Kommentator? Hat der bei einem 50 Jahre alten Motorrad einen 180er Hinterradschlappen erwartet?
-
Ist das das Sing oder das Wotzka Motorrad? Ich kann das akustisch leider nicht verstehen....
-
'blunaboy steyr' hat auf youtube da noch mehr zu bieten....
-
Rupert Bauer am Ellerberg (so schöne Titelseiten gab es mal...)
-
Kaczor an seinem Arbeitsplatz...
-
Hockenheim 1959
Ja, der Manx hat Recht, das ist der 350-er WM-Lauf in Hockenheim am 14. Juni 1959. Der da vorne gerade überrundet wird ist der hoffnungsvolle Münchener Nachwuchsmann Hans Pesl auf einer Norton, dahinter Goeff Duke auf Norton, der rundenlang mit Alistair King/AJS gekämpft hatte, der sich gerade in die Strohballen verabschiedet. Duke beendete das Rennen als Vierter, Sieger war Surtees auf MV. Auf dem Foto liegen Duke und King noch beieinander
Die Maschine von Geoff Duke ist wohl nicht eine Federbett Norton mit Kurzschwinge, sondern die mit Ken Sprayson entwickelte 'Special'
mit in den Rahmen integrierten Ölreservoirs, das eine weniger verwirbelte und kühlere Anströmung des Vergasers aufgrund des fehlenden externen Öltanks ermöglichen sollte. Das Motorrad war ca 5-7 cm niedriger und 20 kg leichter als eine Standard Manx
-
Hallo pierrot, danke für die Blumen, es war nicht viel, was an meiner Antwort richtig war...
Hier zu meiner 'Entlastung' ein Bild von Geoff Tanner -
Hockenheim Stadtkurve (1958?)
#90 sieht nach Geoff Tanner aus, dahinter evt. Bob McIntyre,
-
Brünn, ein paar Jahre früher
Sorry , falls das Video schon mal Thema war...
-
Danke!!
-
Auf jeden Fall ein Bergrennen, denke mal in A oder Bayern, ich tippe auf Österreich.
Da Du ja ein junger Mann bist und demzufolge gute Augen hast, habe ich gehofft, dass du mir sagen kannst, was auf dem Schild steht
-
Weiß jemand, wo das aufgenommen wurde? Danke für Info
-
Aufgrund der unterschiedlichen Startnummerfarben vermute ich, dass da die 350 und die 500 Klassen vielleicht zusammengelegt wurden. Und eine 350 Aermacchi fuhr er ja zu dieser Zeit. Ein Vergleichsbild
-
-
Damit es nicht zum ungeplanten Motorradrätsel ausartet... es ist Hartmut Allner, der neben seiner Königswellen BMW auch eine Matchless-Metisse fuhr.
Rennbericht Eifelrennen '67
http://www.pro-steilstrecke.de…ring_eifelrennen_1967.php
Ich habe seinerzeit seinen Unfall beim Norisringrennen '68 live miterlebt, ein absoluter Freak Unfall, der so eigentlich gar nicht passieren kann
http://www.norisringhistorie.de/1968/68_16a.htm
Die # 54 ist Dietmar Völmle, der leider auch nicht alt wurde
-
Ja, der Dähne war natürlich auch dabei. Ich meine aber den Fahrer mit #26 mit BMW Emblem auf dem Helm, wobei das Motorrad sicherlich keine BMW ist.. Der Hans-Otto Butenuth ist es nicht.
-
Ja, das ist beim Eifelrennen '67 auf der Südschleife. Aber der Findlay war nicht gemeint
-
Ferdinand Kaczor war ja auch bei BMW im Versuch tätig und somit an der Entwicklung der /5 Baureihe beteiligt.
Auf dem Bild ist ein Kollege von ihm zu sehen
-
"Vererbt sich" denn "Talent" (genetisch codiert) oft oder nur manchmal?
Falls ja, welches "Talent" ? (Talent "wozu"?)
Zum Rennfahren. Soweit ich weiß geht es in diesem Forum nicht um Stangenhalma...
-
Wobei sich Talent nicht zwangsläufig vererbt, siehe Hailwood und Read Sprösslinge...
-
Wer ausser Cecil Sandford ist denn noch unter uns aus dieser Epoche?
August Hobl, natürlich!
Stan Dibben lebt soweit ich weiß auch noch
-
Spa 1969 konnte Herrero vor Gould, Carruthers und Andersson für sich entscheiden. So lahm war also die OSSA nicht.
Auf der TT wurde er am Higlander Inn mit 221 km/h gemessen, da waren nur Paul Smart auf einer Yamaha TD 2 und Günter Bartusch auf der MZ schneller. Vielleicht hatte er auch mehr Schwung aus der vorhergehende Passage mitgenommen....
Mick Walker schreibt in seinem 'European Racing Motorcycles' Buch von 45 PS, ich schätze das mal als untere Grenze ein.
-
-
Jo, das ist eine andere Bremse
-
Im pit-lane.biz gibt es ja einen eigenen thread zum Thema Koehler Escoffier. Wer Französisch kann, ist da klar im Vorteil.
Mir ist der Pierre Monneret mehr ein Begriff, der ja zumindest bei Heim Grand Prix es schaffte mit Werks Gileras aufzukreuzen.
-
Ich habe Jack Findlay im Hinterkopf, aber kann das vom Alter her passen??
PS: Die Bremse scheint wirklich imposant zu sein, ich sehe weder auf der linken noch auf der rechten Seite einen Bremsschlüssel..
-
Da bleibt wohl nur noch der Georges Monneret und die Koehler Escoffier übrig