Beiträge von RADU

Bremsbacke schrieb:

Sieht schon saugut aus! Aber der Zweitakter ist doch bestimmt schneller.oder?

Tut mir leid .

Aber gegen eine neuere Aprilia RS125 sieht die Honda wie eine Enduro aus.

Ist aber nur meine unmassgebliche Meinung.

born53 schrieb:

Neuffen

Neuffen 1981 - die erste Kurve nach dem Start

da waren meine Reifen noch zu kalt- denke ich mal.

Das war Nürburgring Nordschleife 1981

Start war unten in Breitscheid

Ziel war Adenauer Forst.

Da hab ich die 350 und 500er Klasse gewonnen.

Selbst hier im Ruhrgebiet gibt es Berge-Jedenfalls wenn du auffem Rennrad sitzt.

Und da gibt es sogar richtig gemeine.

Mein erstes Bergrennen - Osnabrück. Ich glaub es war 1976.

Peter F. schrieb:

Solche Texte bekommen Inserenten im Anzeigenmarkt zugeschickt. Im letzten Jahr habe ich schon von zwei Fällen erfahren, und in diesem Jahr geht es anscheinend weiter. Da es meistens gefakete Email-Adressen und Namen sind, bleiben die Schreiber leider anonym. Ich kann nur jedem Belästigten versichern, das mir diese Auswüchse sehr leid tun. Ich habe aber keine Möglichkeit, etwas dagegen zu tun - außer den Anzeigenmarkt abzuschalten.

gegen bekloppte können wir nichts tun.

Hab ich heute morgen erlebt.Ich fahre in eine Spielstrasse statt 10kmh 20 also schon viel zu schnell -hinter mir einer am ausrasten -Lichthupe ect

zwischen 2 Blumenkübel überholt er mich hupend - völlig durchgekmallt.Was soll ich mit so einen Typ machen ? Colt raus und ihn erschiessen ?

Inne 10er Zone mithalten ? Oder den FS abgeben so dass ich meine Ruhe hab?

IGNORIEREN

Auch ich hab gelernt das sich im Internetl( eine Welt worauf ich verzichten könnte )viele fette Wanzen austoben.

Mein grosser Bruder hatte letztens mal mit so einem zu tun.Hat ihn trotz der der schlechten Anmache mit nem Superpreis gelockt -

dann kamm ein persönlicher Kontakt zustande und dann hat er ihn ordentlich verhauen.

(normal hätte ich gesagt die fresse poliert und ein paar mal in der Ar.ch getretten aber das tue jetzt hier ich nicht weil alle zur Zeit etwas angespannt sind)

Yapol schrieb:

So sieht also meine Neuerwerbung aus

Habe Dir den Bericht gemailt.Ich hoffe er ist angekommen,

Mito schrieb:

ein Rolf Aljes kapituliert net---vor einer Email mit Anhang---er zwingt es!!wetten??

Genau-nach jetzt eintägigen Lehrgang bin ich der Meister der Bildverkleinerung,

Ich hätte mir sofort denken können das es einfach ist-weil ihr könnt es ja auch

H-JürgenR schrieb:

Da wir ja hier in der "Tratsch-Abteilung" der VeRa sind mal eine Frage an die Mitglieder,

Hab schon lange nix mehr vom Claus Single gehört/gelesen. Weiss einer näheres?

Mito schrieb:

ein Rolf Aljes kapituliert net---vor einer Email mit Anhang---er zwingt es!!wetten

Mit Vollgas durch die Dorfkurven des alten Brünnkurses waren einfacher zu meistern wie dieser gesamterr PC-Kram.

Hier bin ich glaub ich 1985 beim EM-Lauf in Brünn zu sehen.

Gute Nacht.

Hab heute einen Bericht gefunden aus < DAS MOTORRAD 14/78 >Kann ich gerne kopieren

und Dir YAPOL zusenden.

Ich weiss nicht ob ich es hier veröffentlichen darf.

Urheberschutz und son Zeugs.

Mito schrieb:

in welcher Form liegt der denn vor??

Ist jetzt auch egal-War auf irgenteine Seite <Foto verkleinern< oder so geht aber nix

Soll mein Junge morgen machen. Der hat mehr davon weg..

Mito schrieb:

Word oder Office-CD einlegen, Word benutzerdefiniert installieren /reparieren/ergänzen anklicken und den Photo-Editor auswählen!! der wird standardmässig nicht installiertiert aber die SIMPELSTE Möglichkeit für PC-Muffel wie mich ein Bild zu scannen, Grösse zu andern und als .jpg mit verschiedensten Qualitätsstufen speichern zu lassen

Red nicht drumherum -sag lieber wie es einfacher geht.Hab hier einen Yapol-Bericht und bekomm ihn nicht runter sodass ich ihn einstellen könnte.

Yapol schrieb:

Auch der Dietmar Seck fuhr mal Yapol...(#54)

Und auf diesem Foto sieht man genau dass ein Federbein zu schwach für den Didi war.

Oder er war zu Schwer

Ist eben der nachteil im Leben.180 und Muskeln -Kommt gut an bei den Frauen

Aber auffem Rennmoped ist 168 und 72Kg besser.

Schon erstaunlich auf welch abenteuerlichen Yamahas wir früher unterwegs waren.

Ich werd mal in meinen alten Kartons wühlen denn ich weiss genau das ich 2-3 alte Berichte über Yapol-Yamahas habe.

Aber es ist immer schwierig ( jedenfalls für mich) die Bilder/Berichte klein zu machen dass ich sie hier reinstellen kann.

Ist oft für > mich < ein abendfüllendes Programm.

knattermax schrieb:

Klar Rolf,wollte nur ein bischen Spaß machen. Schlimm genug was sonst so abgeht in so Foren,der reinste Kindergarten......

Ich find dieses Forum schon gut.

und auch dass nicht alle die gleiche Meinung vertreten.

So muss es sein.

Und ein bisschen Zoff gehört auch dazuu.

[quote='knattermax',index.php?page=Thread&postID=13506#post13506]HALLO ROLF ALJES!!!
Warum hast Du Deinen Schrauber nicht ernst genommen damals? Dein Sternmotor Spezi ist dann vermutlich andere Wege gegangen,schade du wärst bestimmt Weltmeister damit geworden!

Oder im Himmel gelandet--- Ich hab immer Probleme wenn ich nur Pläne sehe und wenig Metall.

Bin kein Ing. Ich brauch immer mein Schraubstock -Säge-Feile-Schweissgerär ect.

Wenn einer mit nem Aktenkoffer voller Zeichnungen kommt bin ich die falsche Adresse.

Und Weltmeister !!wollte/konnte ich nie werden das war so weit entfernt wie ein Sternmotor im TZ-Fahrwerk.

Aber den JUOP-500cc-Titel 1981 dafür war ich im Winter 6Monate auf Montage malochen um mir das richtige Motorrad kaufen zu können.

Ich hab vorher gesehen was diese JUPO-Sieger können-Roth-Hage ect waren die Meister.

Die Honda die ich mir 1994 kaufte und damit DM zu werden zu können dafür hab ich Monate lang gefühlte 240 Stunden in der woche gearbeitet.

Und auch dieses Jahr war verzicht angesagt um die Honda einzusetzen.

aber es war es mir wert.

Mito schrieb:

den Namen HUNKE haben wir gestern verzweifelt gesucht!!

Werner Juchem hat mir den Hunke vorgestellt und auch als Sponsor/Tuner gewonnen.

Er hat ihn für jeden einsatz den ich damals im JUPO hatte 500DM aufs Auge gedrückt die er mir immer prompt bezahlte.

An meiner 500er 3zyl hab ich ihn nicht allzu oft dran gelassen weil das Motorrad ordentlich ging und ich kein Risiko eingehen wollte.

Bei der 350er durfte er und es war lustig zu sehen wie diese Yamaha immer schwieriger zu fahren wurde.

Aber ich war ihm nie böse.

Nur einmal-da hatte ich mein nagelneuer weissen (wie Wil Hartog)DAMEN-Ledercombi an und er meinte ich müsste seinen genialen alles ubertreffenden Auspuff

an der TZ350 noch testen , der war so komisch verbaut das er promt aufsetzte (N-Ring-Betonschleife-die schnelle Rechts auf Start-Ziel rauf)

Jedenfalls bin ich über 100m gerutscht auffen Bauch-Rücken usw.der schöne Kombi war hin.

Da hab ich abends beim Nettwirt in der geselligen Runde die wir damals nach dem Trainingstag immer hatten nicht mehr mit ihm gesprochen.

knattermax schrieb:

Knattermax

Knattermax ,

Ehrlich ich zieh den Hut.

Wenn ich Deine Berichte lese ist mein Eindruck

Du lebst NSU . Das find ich wirklich beeindruckend.

Matthias F. schrieb:

Reden wir von Jürgen Karrenberg?

Der Jürgen Karrenberg hat doch mitte der sechziger einen 3Cylinder-V3-Zweitakter gebaut

Ähnlich wie NSU und nachher Honda mit der NS500. Aber er hat glaub ich einen 350er 3Zyl gebaut.

Und egal was man ( ich , wir oder sonstwer ) über die Tuner-Konstukteure oder wie sie sich damals betitelt haben

muss ich ehrlich sagen -die hatten schon enorm was auffem Kasten.Klar manche haben kopiert oder vielleicht geklaut

aber viele haben doch in ihren Kellern oder Garagen ohne CNC-Maschinen ausgestattet ne menge hin bekommen.

Aber es gab auch immer Phantasten wie den H . Hunke aus Westfalen

Ein netter Kerl aber ver wollte mir immer einen Sternmotor einbauen.

Und er war auch von seinem Sternmotor zu 100% überzeugt.

sidecar( Gg.Wendel jun.) schrieb:

Ich weiss nicht warum der Herr Rüthjeroth so ein geheimniss daraus macht, das Pohlmann seiner Zeit mitte der 70er während es WM Laufes in Hockenheim die Zylinder bei dem damals sehr schnellen Privat Fahrer Tom Herron aus dem Zelt geklaut hat , und die Abwicklung der Kanäle auf Papeier übertragen hat , wobei er dann auf frischer Tat ertappt wurde. Er hat später dann fleissig weiter an OMK Pokal Fahrer für viel Geld " SEIN " Tuning verkauft. Unter anderem fuhr Reinhold Roth auf einer Yapol seine ersten Erfolge ein auch wie ja schon erwähnt fuhr Sepp Hage mal Yapol. In der Ausweis Klasse war zu diesem Zeitpunkt für den Solo Fahrer in den Klassen 250ccm 350ccm und sogar teilw. 500er( mit 354er Zyl.) eine Yapol ( YAMAHA POHLMANN) das Mass der Dinge um zu Siegen.

Andere haben halt teilweise mit mehr Hubraum gewonnen. ( DMV Rundstreckenrennen Hessen)

YAPOL ist schon eine Diskussion würdig-

YAPOL war auch MvG-Wittenborn umd eben Pohlmann.

Als ich anfing im JuPo waren diese Namem das Mass aller Dinge.

Die hatten mit abstand die schnellsten Motorräder oder die Fahrer von diesen Tunern.

Aber soviel ich weiss ist dieses ehemalige Trio ende der 70er sehr zerstritten auseinander gegeangen.

Aber Roth und Hage hatten mit diesen Motorrädern beachtliche Erfolge eingefahren.

Allerdings hab ich meine Zweifel das wer sich jetzt eine Yapol kauft auch eine bekommt,

Ein Federbein hinten (in Stereo-Schwinge) geht eh nicht mehr.

Und Motorteile-Naja-

Nürnberger schrieb:

Glaube ich nicht Mito. Der Bereich am Steuerkopf ist auf dem pic von Dir ganz anders gestaltet. Der Rahmen vom Piraten sieht nahezu nach TZ Serie aus. Nur das Rohr zwischen den Unterzüben im Bereich der vorderen Motoraufhängung gehört da irgendwie nicht hin.

Wir sind hier in der falschen Spalte

< Fahrzeug des Monats wäre besser>

Ab wann gabs denn SOLO ?

81 hatte Ekerold noch SOLITUDE und BIMOTA auffe Verkleidung

82 weiss ich jetzt nicht.

Michel du Maine schrieb:

Es ist immer schön wenn eine von diesen 'big bikes' gefahren wird.

Entweder sind sie alt und vielleicht nicht mehr die schnellsten , oder wie im fall einer 3 cyl. Honda

ist die technik etwas komplizierter und die ersatzteile schwierig oder nur teuer zu ergattern.

Auf jeden fall ist es respektabel wenn jemand so ein gerät noch wie eine 'richtige' Rennmachine fährt.

Gruss Michel

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Ich werde mir Mühe geben meine Honda möglichs lange zu bewegen.

Probleme wirds immer geben.Meist finanzielle.

Jedenfalls wär ich eher inne Gletscherspalte gesprungen als mich von einer meiner Hondas zu trennen.

Dem Heiner Butz ist die Bianchi in Hamburg auch kaputt gegangen.Da wird es auch nix mehr zu kaufen geben.

Er ist glaub ich 75 und ich bin mir sicher dass er die Bianchi irgentwann wieder fährt.

Der Butz und der John hben mich speziell neben den anderen schon beeindruckt.In dem Alter so ein Speed !

Es gibt nur 2 Probleme die an der Honda zu lösen sind dann mache ich mir keine grossen Sorgen mehr.

Jedenfalls gehts nächstes Jahr in die neunte volle Saison mit der RS500R

und in Hockenheim hab ich doch viele kennen gelernt die ne Menge Benzin im Blut haben.

In diesem ersten Jahr für mich in der Klassik-Szene war alles nur positiv.Unglaublich-alle locker und gut drauf.Keiner überehrgeizig.

Keiner stänkert oder lästet über den mitkonkurrenten.Tolle Szene.Mein ich Ehrlich.

H-JürgenR schrieb:

Hat keiner eine Meinung dazu??

Oder soll ich erst mal ein Polo Shirt machen lassen, es dann Fotografieren und hier einstellen???

Grundsätzlich bin ich dafür aber man sollte auf der Vorderseite den Namen mit aufdrucken damit jeder sofort Bescheid weiss mit wem er es zu tun hat.

Unter uns VERA-Mitgliedern ist die Sache wohl erledigt gerade aber wenn man so im Fahrerlager rumspaziert und jemand 25Jahre nicht gesehen hat wirds eng.

Seeraeuber schrieb:

Moin,

habe hier einen Harris Rahmen für eine SOLO TZ 500 mit Tank und Schwinge.

Habe schon so viel heraus gefunden das John Ekerold und Reinhold Roth so eine SOLO 500 anfang der 80 Jahre gefahren haben, und das es nur 2 Stück davon hergestellt wurden.

Rahmen Nummer SOLO MK-1

Hatt jemand ein paar infos oder Bilder aus der Zeit mit der SOLO oder interesse an dem Rahmen???????

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Könnte eine spannende Geschichte werden.

Bei Ekerold ( 500er Solo? -350er ist klar)bin ich mir nicht sicher aber Roth dürfte wohl nicht eine Solo gefahren sein.

Gustav Reiner war es wohl der neben Ekerold eine Solo ( 350er) gefahren ist.

Ekerold ist dann eine 500er nach seinem WM-Titel gefahren .Es war aber wohl eher eine Suzuki RGB500.

MK1 hmmmm hört sich fast wie Mike Krauser an- war aber nur ein Gedankenspiel.

M.Stehouwer schrieb:

Also 19/20-2 fällt zusammen mit Technorama Kassel.

Darum machen es wir ja auch am Karneval- Wochenende-anfang März.

Nürnberger schrieb:

Mir persönlich reicht eine 250er TZ dicke. Auf so einem Gerschoss bräuchte ich, neben einer entschieden besseren körperlichen und finziellen Fitness, vermutlich Pampers....

Übertreib mal nicht.Soviel Power hat die RS auch nicht.

Aber man sollte immer 25Jahre zurückschrauben.Da war es für jeden 500cc-2T-Rennfahrer der Traum und vom Preis her der Alptraum.

1997 hab ich sie in die Ecke gestellt weil die Honda nach meinem Geschmack zu wenig Leistung hatte.

Aber da gibt es noch die König die Hans Scheufens vorbildlich bewegt Vielleicht fährt er mit der König nächstes Jahr in Post-Klassik 2T mit.

Würde mich sehr freuen.

oder der Reinhard Hiller mit der TZ700 sowie der Walter Hoffmann fährt auch so ein Mördergerät--und und und.

Diese Motorräder sind bestimmt sehr sehr schwierig zu fahren mit ihren schmalen Reifen.

So ein Reihenvierzyl bin ich 1981 zuletzt gefahren.Da war mir die 3Zyl- 500cc Yamaha lieber.

Und 130PS düften diese Yamahas auch haben.Immer wieder richtig toll diese Motorräder im Einsatz zu sehen,

oder der Jean-Marie Herhard der in Hockenheim die wünderschöne RS500R sehr flott bewegte.

Und im VFV-Training fuhr er eine gelbe TZ700.Da fuhr ich einige Zeit hinter ihm und konnte seinen sauberen Fahrstil bewundern.

Nürnberger schrieb:

Saauugouud!!! - wie der leider viel zu früh verstorbene dreifache Deutsche Meister "Hebbo" Besendörfer zu sagen pflegte.

Hallo Nürnberger ,

Ich fang mal hier neu an weil der andere Threet oder wie der Kram heisst geschlossen wurde.

Aktuelle 250er werden wohl kaum mitmischen.

V4 und so - wer sollte eine einsetzen? In der IGK fahren ja auch schon keine mit.Und wenn einer mitmacht heisst ja nicht das er damit umgehen kann.

Und die RS500R war und wird immer konkurrenzfähig sein weil für mich ist es das perfekteste aller jemals gebauten GP-Bikes

Es können sich alle auf den Kopf stellen , schreien , drohen -Suzuki -Yamaha usw

Fakt ist Honda hat mit der NS500 eine neue Ähra in der 500 Klasse eingeleitet.

Alles was vorher war wie TZ500 - RGB500 taugte nur noch fürs Museum.

Die Honda war vom anderem Stern.

Und hätte Spencer statt die befohlene V4 weiter die V3 fahren dürfen (wie er es auch wollte ) wäre er damit auch nochmal WM geworden..

Aber es sollte sich auch kein vorruheständler einbilden der mal früher ein bissl Rennen gefahren ist und nur weil er jetzt die kohle hat eine RS kaufen zu können glaubt er auch er könnte damit umgehen.Auch die RS muss bewegt werden.Aber zu den damaligen Maschinen war es eine Evolution.

H-JürgenR schrieb:

Da schließe ich mich uneingeschränkt an und wünsche dem Lothar nur das allerbeste für das nächste Jahr!!!

Da bin ich dabei-bei den Gratulanten.

Hab unter anderen den Lothar John in Hamburg kennen lernen dürfen

Ich muss sagen - die >Alten< haben mich schwer beeindruckt.

von dem was sie als Fahrer noch drauf haben und was sie für Geschichten inne Köppe haben.

( sag ich mal als fast 55jähriger Jungspunt)

sidecar( Gg.Wendel jun.) schrieb:

Da zieh ich doch mal den Hut und das auf Anhieb, geschafft , Gratulation Rolf !!
somit dürfte Rolf der erste sein der den Classic Cup der Formel 750 mit dem 2 Takter nach Deutschland holt !!
da kann der alte Herr vom Classic Race Museum ja mal ein Satz Kolben für die NS 500 R springen lassen als Prämie denn ein wenig
Sachpreis müsste da ja wohl drin sein bei der Promotion die hier fürs Museum betrieben wird !

Den Sachpreis hab ich gestern vom Postamt abgeholtWaren sogar 2satz Kolben mit Ringe

Werd was draus machen.

Vielen Dank ans Erpelding-Classik-Museum

Peter F. schrieb:

Vielen lieben Dank für eure Glückwünsche.
Wir sind am Nachmittag nach 6tägiger Alpenüberquerung am Gardasee angekommen und gleichen seither unseren Flüssigkeitsverlust mit leckerem Bier aus.
Nächste Woche werde ich das Hobby wieder wechseln - Rad in die Ecke und Motorrad raus.

Alles gute auch von mir

und immer dran denken . Nach und beim Radfahren immer alkoholfreies Bier.

Alkoholfreies Bier ist eine absolute Energiebombe im gegensatz zu Apfelschorle -Säften usw.

Viel spass beim Radsport noch und ich bin neidisch das ich hier im langweiligen Kohlenpott mit dem Rennrad unterwegs bin

währenddessen Du in anderen Welten inne Pedale treten kannst.

Viele neidische grüsse von Rolf Aljes

Nürnberger schrieb:

Nö, hier:

http://www.igkoenigsklasse.de/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=39&Itemid=80

Klasse 500 ccm - da passt's schon.

Nö- ich guck mir keine Zeiten an oder sonstwas Andere Rennen-andere Motivation.andere Vorraussetzungen-

Vor Walldürn bin ich 13Jahre keinen Meter mit einen Rennmotorrad oder irgentwas vergleichbares gefahren-

Nix auffe Strasse -garnix.Ausser Probefahrten im Betrieb nach einer Inspektion.Mit nem Chopper oder so - sonst nix /

Sollte ich irgentwann mal IGK fahren dann fahr ich mit meiner anderen viel besseren Honda mit anderen Reifen mit mehr Training

Ist jetzt keine Kampfansage sondern nur der Hinweis das ich IGK-Renen anders angehen werde.

Ich denke mal 2-3 Sek schneller auf Anhieb.

Aber da sind die 250er ja für mich noch weit weg-Aber vielleicht geben sie mir einen Bonus. So 3zehntel pro Altersjahr

PS in OSL hatte ich in 2mal 10 Min Training als OSL-Neuling 12Runden zur Verfügung, mehr nicht)

Alles anzeigen

Bulli schrieb:

stimme ich Dir voll zu - in Duisburg ging es doch nur um Kohle, sonst nichts. Übrigens - hieß der Liegibel nicht Klaus

Stimmt -hast recht Wäre mir auch peinlich aber ich stand Samstag unter Schock (und stehen wir noch alle) wie alle hier im Viertel weil unsere Kinder auf der Love-Parade waren-Hatten ihre Handys ausgeschaltet weil sie es als uncool empfinden wenn besorgte Mütter nachfragen wie es ihren Kindern geht.Nach dem Drama damals in St-Wendel im SB-Training haben wir Teilnehmer entschieden nur die Startrunde zu fahren und damit war es fertig.Und bei Hans da fällt mir der Klingebiell ein und damit ist meine Vewrirrung entschuldigt.Und was macht wohl der Dittmar Mayer- Lange- Probst-Ammerschläger und der Treusch der mir meinen Jupo-Sieg 1981 so schwer gemacht hat und der Fritz Reitmaier der alte Suzuki-Tuner , Hans Meder und der lange Helmut Schütz fällt mir noch ein.Der Helmut hatte immer eine schnelle Honda aber er war so lang dass er die Beine immer auf der Geraden beim langliegen auseinander spreizen musste.

Da konnten wir aus dem Windschatten immer gut überholen und er nie gewinnen.

Man habt ihr Probleme in Schleiz mit son bisschen Rennlärm.Hier in Duisburg bei der LOVE ( Liebe ????)Pardie haben wir jetzt schon 15!!!!!!!!! Tote Menschen. Ich sitz aufem Balkon, 5km Luftlinie entfernt , hör nur TaTüTaTa und Rettungs - Hubschrauber und dieses unsägliche RAVE-Gedröne.Die EinsLive-Partie startet gleich trotz dieses Unglück.Aber es scheint sich für die Veranstalter zu rechnen.Und natürlich für den Fiskus.Kann mich an St-Wendel erinnern als der Gerold Fischer und der Hans Liegibel tödlich verunglückten.Beide bedauerlichen Todesfälle hatten absolut nix mit der Strecke zu tun trotzdem wurde kein Rennen mehr genehmigt .Das droht euch Schleizer auch . Bin ich mir sicher.Beim ersten Unglück auch wenn nur eine Katze dran glauben muss wird die Strecke aus Sicherheitsgründen geschlossen.Die Love-Parade aber nicht denn da kann man auf den Umsatz und die daraus entstehenden MWST-Einnahmen nicht verzichten.

sidecar( Gg.Wendel jun.) schrieb:

Da zieh ich doch mal den Hut und das auf Anhieb, geschafft , Gratulation Rolf !!
somit dürfte Rolf der erste sein der den Classic Cup der Formel 750 mit dem 2 Takter nach Deutschland holt !!
da kann der alte Herr vom Classic Race Museum ja mal ein Satz Kolben für die NS 500 R springen lassen als Prämie denn ein wenig
Sachpreis müsste da ja wohl drin sein bei der Promotion die hier fürs Museum betrieben wird !

Einen Satz Kolben müssen es ja nicht sein.Da hat der Oppermann für gesorgt das ich sie habe , mit Ringe. Danke.Aber das Erpelding-Klassik-Team könnte ja mal seine Beziehungen spielen lassen dass ich beim ASSEN-Cent.-Klassik im September mit der Honda teilnehmen kann. Er hat doch gute Kontakte.Da mach ich dann einen grossen ERPELDING und einen grossen www.classik-motorrad Aufkleber drauf.

Peter F. schrieb:

Allerdings war er mit der 500er Dreizylinder Honda der Konkurrenz auch leistungsmäßig überlegen, die größtenteils Yamahas einsetzten, was aber keineswegs seine fahrerische Klasse schmälert. Auf Rang 2

Da möchte ich doch anmerken das Schleiz und OSL nicht gerade 500er - Strecken sind.Auf den sehr kurzen Geraden mag ein Leistungsplus geradezu auffallen aber in den ganzen 1-2 Gang Kurven hab ich gewiss keinen VorteilUnd mit meinen 54 Lenzen geb ich doch noch eine recht vernünftige Haltung auf der Honda ab.

Rennzopf schrieb:

Auch von mir Glückwunsch!

Hab Eure Abreise garnicht mitbekommen.

Mit euch beiden hab ich wieder 2 nette Menschen kennengelernt die dem Motorsport-Virus verfallen sind.

Wollte noch Tschüss sagen da ward ihr aber wohl im Fahrerlager unterwegs.

Werd ich aber in Dahlem nachholen.