Suzuki GT125

Hallo,
einen Ersatzteilkatalog müsste ich auch erstmal in der Szene nachfragen, aber eine CD mit dem orginalen Werkstatthandbuch wäre sofort machbar!

Gruß

GT-Karl

Hallo,
wenn du mir deine Adresse mailst schicke ich sie dir zu!

Gruß

karl

Hallo Vaty,
ich müsste noch einen Ersatzteil-Katalog der GT125 haben. Um sicher zu sein, dass der Dir auch hilft, gib mir doch bitte das Baujahr Deiner GT an. Viele Grüße SuzukiJürgen

Hallo Vaty
ich habe einen Ersatzteil-Katalog für die GT125 Modelle L,M,A,B (1974-1977) für Dich. Melde Dich doch bei mir unter 02161/564512.

Habe auch noch viele weitere Ersatzteilkataloge und Bedienungsanleitungen für Suzuki 2- und 4-Takter
Viele Grüße
SuzukiJürgen

Hallo GT Karl

Bin gerade beim Restaurieren einer 125 er GT Baujahr 78 .
Die CD mit dem Werkstatthandbuch würde mir dabei sehr weiterhelfen.
Kannst Du mir die per Mail zukommen lassen ?

Besten Dank im vorraus

kawa78

Nochmal Hallo

Kann mir irgendjemand helfen ?

Suche Schaltplan , Werkstatthandbuch oder Ähnliches für eine Suzuki 125 GT Bj. 1978 2 Zylinder.

Grüsse

Kawa78

Hallo Kawa79, ich habe deinen Hilfeschrei gesehen. Ich kann mit dir mitfühlen, wenn es um den kleinen Suzuki Zweizylinder-Zweitakter geht. Ich selbst habe 10 Monate gebraucht um aus einem Schrotthaufen wieder einen einigermaßen fahrbaren Untersatz zu machen. Wenn es um Ersatzteile geht brauchst du sehr gute Adressen, viel Glück und Geduld.
Zur Sache: Ich habe einen Ersatzteilkatalog GT 125 L;M;A;B;C, Eine Reparaturanleitung für L;M;A, und ein Service Manual von Dezember 78.
Falls du spezielle Beiträge hieraus benötigst, werde ich entsprechende Seiten digitalisieren und via e-mail zusenden.
Meine e-mail Adresse ist hier hinterlegt. Solltest du irgendwie in der Nähe von Darmstadt wohnen, dann kann mean evtl. auch den einen od. anderen Tip direkt geben.
Dann laß die kleine Kreissäge mal heulen....
gt-heinz

Ich such die CD mal raus, ist alles drauf was du brauchst und noch mehr!

Gruß

Karl

Schick mir deine e-mail Adresse per PN, ich kann dir dann schon mal den Schaltplan etc. zukommen lassen, ich habe es ja schon alles auf Digital....! Wenn du von einem anderen Kollegen später ein orginales Werkstatthandbuch bekommen kannst, dann kann ich dir nur raten es zu nehmen. Es ist einfach gut wenn man immer, auch an der Maschine, darauf zurückgreifen kann. Außerdem macht es sich gur in jeder Werkstatt!

Gruß

GT-Karl

Hallo gt-Heinz und GT Karl

Vielen Dank für die gesendeten Unterlagen !!!

Bei der kleinen Suzi ist der Gleichrichter defekt.
Wir werden jetzt versuchen diesen als Ersatzteil zu bekommen ober ihn zu reparieren.

Nehme gerne jegliche Unterlagen,egal was und wie gross,per Mail entgegen !

DANKE !!!

Viele Grüsse

kawa78

Hallo kawa78,

bei meiner GT 125 hat sich auch der Gleichrichter in die Siliziumhölle verabschiedet. Statt des "schweineteuren" Originalersatzteiles habe ich einen "richtigen Gleíchrichter" eingesetzt. (Bastelkiste durchsucht pp).
Verwendete Materialien: Gleichrichter 60V 25A (Conrad ca. 2€) ein Kühlkörper aus einem Rechner Pentium 1 und eine Messingschraube 5mm mit mehreren Muttern. Die Konstruktion sieht man auf den beigefügten Bildern.
Der Gleichrichter wirde wie folgt angeschlossen:
Gelbgrün und Grünrot jeweils auf die Wechselstrommarkierung, Minus an das Fahrgestell (Schraube) und Rot an Batterie-Plus.
Viel erfolg

gt-heinz

Hallo Nüesch,

da sind mit Sicherheit die Schwimmernadelventile in verharztem Öl verklebt und stehen offen. Dann läuft der Sprit in die Schwimmerkammern und unten gleich wieder raus. Da hilft nur Vergaser runter und am besten im Ultraschallbad reinigen. Bei der Gelegenheit die Ansauggummis und das Verbindungsgummi zum Luftfilter kontrollieren. Wenn die porös sind, neue kaufen und einbauen, sonst wird sie nie richtig laufen.

Gruß
Dirk

... und wenn du sie dann ein wenig schiebst noch einen 3. Gang, einen 4. Gang usw. bis Nr. 6 . Das Getriebe schaltet nur sauber durch, wenn auch Bewegung drin ist.
Gruß
Dirk

Hallo gt-freund Nüesch,

zuerst noch einen Top für den Vergaser... achte bitte auch darauf, dass die Schwimmer dicht sind. Nach dem Ausbau schütteln (in der Nähe des Ohres!!!) und hören, ob nicht Benzin eingedrungen ist. Ich glaube, es sind bei der x4 auch noch die Messingschwimmer verbaut. Die können auch mal undicht werden. Nachlöten ist nicht jedermans Sache, da man nicht zuviel Lötzinn verbrauchen sollte, da sonst das Schwimmergewicht nicht mehr stimmt. Anschließend unbedingt die Schwimmerhöhe nach Wartungshandbuch einstellen.

Zum Fahrwerk: Die Schwinge hinten unbedingt spielfrei einbauen. Ich hoffe du hast bei der Restauration die Lenkopflager (Kugeln) gegen zwei ordentliche Kegelrollenlager getauscht. Nach dem Einbau ist die Gabel auszurichten. Ich helfe mir immer damit, dass ich eine Glasplatte (die ist eigentlich richtig plan) an die Gabelholme lehne. Wenn die Glasplatte an allen beiden Holmen plan aufliegt, seht sie auch richtig plan. Anschließend eine Probefahrt machen, Geradeauslauf prüfen und beim pendeln die Gesäßnerven sensibel schalten ob die Schwinge sauber arbeitet. Das gilt natürlich nur bei guten Stoßdämpfern. Ein kleiner Tip zum Schluß: Neues Gabelöl, am besten synthetisches, ( 10er ), nach Herstellerangabe einfüllen. Natürlich vorher das alte Zeug ablassen.

Jetzt viel Spaß ... und noch nicht übertreiben....

gt-heinz

guten abend. wollte fragen ob jemand noch ein reparaturhandbuch hätte und vlt noch einen guten tipp..
der motor ist eingestellt und läuft, sobald ich jedoch die batterie anschliesse nicht mehr. Licht geht batterie geht auch. kennt das jemand?
leider muste ich feststellen, dass ich auch getriebeöl im auspuff habe, kann dass am kugellager liegen welches auf der kurbelwelle liegt und das getriebe schliesst?
mfg hannes

auch wenn hier schon alles ziemlich alt ist

ich würde auch ein Rep Handbuch für die GT 125 brauchen - Danke

Geht es noch darum das die GT-125 nicht anspring?

Kannst Du mal schilder nach was Du schon geschaut hast?

Grüße aus der Oberlausitz

Hallo Zusammen

Ich möchte bei meiner Suzuki GT 125 Ram Air mehr Leistung herausholen. Aktuell hat sie ohne korrekte Einstellung 14 Ps auf dem Prüfstand.

Ziel wäre 20-25 Ps. Hat jemand Erfahrung mit der GT125 (Kolben/Zylinder-Bearbeitung, Vergaser, Auspuff usw.)?

Danke fürs Feedback

Wenn Du das vor hast erlischt Deine Zulassung und betrügst Versicherung und Finanzamt

Das Finanzamt aber nur wenn's mehr Hubraum gibt!

Im Ernst, ein "Frisieren" einer solchen Serienmaschine kann und führt in den meisten Fällen zum Erlöschen der BE.

Wenn du die Maschine als "Renner" bei entsprechenden Veranstaltungen einsetzen möchtest interessiert das natürlich nicht!

eine GT 125 kann durch Anpassung und Optimierung der Kanäle im Zylinder sicher noch etwas mehr Leistung erzeugen, aber da reden wir vielleicht von 1-2 Pferdestärken. Wenn es so viel mehr werden soll wie du angibst kommst du um einen entsprechenden Auspuff und massive Kanalerweiterung sowie einen größeren Vergaser nicht herum. Die an sich schon spitze Leistungskurve der GT125 wird dann noch extremer und das Fahren im normalen Verkehr eher zur Qual für Mensch......und Maschine!

Gruß

Karl

Der Karl hat es genau erklärt, weil er sich damit auskennt.

Habe meine GT-250 etwas nachgebessert um an Historischen Rennen mit zu fahren und habe den größtmöglichen Schliff wo es noch handelsübliche Kolben gibt angebaut, eine Elektronische Zündung (400€) einbaut, größere Vergaser und andere Auspuffe angebaut. Sie nimmt besser das Gas an, aber in der Stadt wäre die nicht zu fahren.

Hallo Jungs,

ich hatte früher 2 Suzuki GT 125.

Eine davon lief so was von gut - bei 10.000 U/min 144 km/h

Da hatte der Suzuki-Böhme was dran frisiert.

Ansaugrohre geändert, andere Hauptdüsen, Zündung früh, Prallbleche im Auspuff, Castrol RS.

Heute habe ich auch eine, angemeldet, allerdings die große Schwester eine 185er.

Über das Wochende sind mal Bremsschläuche und Bremse dran bei der GT 185 - Baujahr 1977

Bremsleitungen mit ABE von der Stange, die perfekt passen, gibt es bei Spiegler, Breisach.