Hallo Philipp,

ich habe zwar keine Reifenquelle für dich, aber da ich eine Möglichkeit suche mein Beiwagen tiefer zu bekomme ohne alles umschweissen zu müssen,

würde mich interessieren was du für eine Felge fährst und auf was für einen Außendurchmesser du bei deinem verwendeten Querschnitt kommst.

Derzeit fahre ich 175/50-13 und alles was ich für 10" Felge finde ist wegen des größeren Querschnitts dann fast gleich groß im Durchmesser.

Und wegen 5 mm im Radius lohnt sich der Umbau auf 10" nicht.

Boxer Markus schrieb:

Hallo Philipp,

ich habe zwar keine Reifenquelle für dich, aber da ich eine Möglichkeit suche mein Beiwagen tiefer zu bekomme ohne alles umschweissen zu müssen,

würde mich interessieren was du für eine Felge fährst und auf was für einen Außendurchmesser du bei deinem verwendeten Querschnitt kommst.

Hallo Philipp,

es könnte sein, das ich Dir behilflich sein kann!

Habe drei 10-Zoll-Reifen vor Jahren gekauft, dieselben sind z.Zt. trocken gelagert und nie aufgezogen gewesen.

Es müssten Reifen in Deiner vorgegebenen Größe sein (2xSlicks, 1xRegen).

Leider kann ich im Moment nicht an die Reifen gelangen, denn sind in einer von mir vermieteten Räumlichkeit

eingelagert.

Ab dem 17.d.Mts. kann ich dieselben vom Speicher entnehmen - werde alsdann mit meinem Reifenhändler

Rücksprache halten - damit ich die Gewissheit bekomme, das es noch lohnt die Reifen zu montieren.

Hoffe, das man sie noch gebrauchen kann!

Würde Dir dieselben geschenkt überlassen - vielleicht Porto.

MfG

fitschi

Hallo Phillip,

viele rutschen mit Yokohama 165/70- 10 rum, Duchmesser 490mm, breite 178 mm auf 5,5 Zoll Felge. Die gibt es bezahlbar noch bei mini parts.com.

Seuberts sind damit letztes jahr Meister geworden, aber die könnten auch schnell fahren mit drumgewickelten Lappen.

Die alten Vorderreifen vom Tyrell F1 mit 4 Vorderrädern gab es von Dunlop und Avon, 8,5 16 -10. Auf Felge 8,5 Zoll sind die 406 mm im Durchmesser und 230mm breit. Crew Knüttel hatte mal Avon, Dunlop weiss ich nicht. Nach meine Erfahrungen mit Avon in der letzten Saison mit dem 13" Hinterrad rüsten wir gerade auf Yokohama zurück, doppelter Preis für das bischen mehr Grip, und weil der profilierte Yokohama mit Luft ablassen auch im Nassen funktioniert. Wenn Du den Platz für so einen Ballon hast...., ist das auch die Luftfederung!!!!! für den Beifahrer oder die Beifahrerin, der Tyrell Reifen ist da sehr "knochig".

Formula Student kannst Du die Teams anschreiben. Die freuen sich immer über Außenkontakte.

Gruß

Ralf

Hallo Phil,

der Motor sieht mir fast wie ein "DiKo 500" aus (Dieter Klopfer) oder täusche ich mich?

ölige Grüße

Fred

Hallo Phillip,

ich denke auch das es ein Klopfer-Motor ist... aber wer das fuhr kann ich auch nicht sagen...

Grüße Peter

Ich denke auch Klopfer Motor.

Bei den Kurth Motoren war das 3. Kurbelgehäuse angeschweißt, nicht geschraubt.

Gruß Uwe

Beim Klopfer Motor war das 3. Kurbelgehäuse aus den Vollen gefräst und kein abgeschnittenes Yamahagehäuse.

Gruß Uwe

Bei Zeegers Motoren wurde das Gehäuse mittels Prisma eingeschoben und dann verschraubt.

Wenn die Reifen nur für Paraden halten müssen ein Tip , China Quads haben vorne 195/50-10 und hinten 225/40-10 , die sind zugelassen bis 140 km/h

Hab heute mal kurz Kontakt zu den Lions aufgenommen, Formula Student E Germany rollt dieses Jahr fast ausschließlich auf Conti 205 / 470 13, eigens von Conti gemacht, um Hoosier rauszuhalten. Räder einteilig CFK 7 oder 7,5 x 13 aber es sind ganz leichte Reifen für ca160 kg Auto auf 4 Rädern.

Dein Moped kommt aus dem Norden. Ente , Tramsen, wer könnte das gesehen haben?? Für ein Eimermann zu schön gebaut.....

Schau mal bei Avon Crossply 10":

10" Crossply slicks

 [Blockierte Grafik: http://www.avonmotorsport.com/…ages/slick-tyre-sm_11.JPG] 

Slick tyres come in a combination of:

• Compound variations from ultra soft for hillclimb to hard for endurance circuit racing
• Construction materials such as nylon, steel and kevlar

A range of compound and construction options are available for each of the moulded wet tyre sizes listed, each identified by a unique specification number.

To find out which specification and/or size of tyre is most appropriate for your needs, please contact you nearest dealer for advice.

Note

As different constructions and applications can affect the finished dimensions of a tyre the figures are subject to change without prior notice.

For further confirmation of current data please contact Avon Tyres Motorsport or your local distributor.

Das Vorderad hat eine Rudi Kurt Stern, wir haben denselben ( so etwa 2010 in Spa zerstört.....) und gerade habe ich den Rest in der Hand. War bei uns am SW. 1972 goss Rudi Kurt noch eine 2,75" x10 Felgenschüssel mit dran, so 2 Jahre später dann mit geschraubter breiterer Schüssel.

Hallo,

ich habe gestern bei einem Seitenwagen-Sammler neue 10" Dunlop Slicks gesehen.

Hat er sich in England besorgt. Aus dem Kopf raus wusste er den Händlernamen allerdings nicht. Ich bin aber dran.

Gruß Uwe

ich habe vor 2 jahren 7/16x10 Avon-slicks in england für mein könig-gespann gekauft.

lt. aktueller avon-preisliste (230€) sind die reifen auch noch im programm.

ich habe übrigens noch einen "nagelneuen" 6-kanal-zylinder für den 3-zylinder tz motor....

bei interesse einfach melden.

Erbauer dieses Gespanns ist Rolf Meinshausen aus Helmstedt/Norddeutschland, einer der

letzten BMW-Fahrer im OMK-Pokal. Er folgte der Gespannphilosophie von Rudi Kurth, nach-

dem dieser ihm kein Fahrwerk mehr bauen wollte bzw. das zum Verkauf stehende letzte

Cat-Gespann vom Reglement her nicht mehr abnahmesicher war.

Rolf gab damals seine Arbeit auf und baute etwa ein Jahr an diesem Gespann. Er gewann

das Rohrmaterial aus einem abgestürzten Hubschrauber (Luftfahrtbundesamt Braunschweig).

Für die ersten Probe- und Einstellfahrten mieteten wir damals den Heidbergring bei Geest-

hacht für einen Tag.

Eingesetzt wurde das Gespann Anfang der 80er Jahre als "Blow Whale O7" (englisch

besser: Blowing whale - ein bayrischer Gespannfahrer sprach vom Blue oder Blew whale??).

wegen seiner äußerlichen Form.

Beifahrerin war D. v. C. , Helfer war Christian aus Berlin.

Bis vor kurzen hatte ich noch die Form für die Verkleidung.

Rolfs Spuren verlieren sich in Thailand.

Gruß S.

Die Farbgebung ist original. Die Verkleidungsform habe ich leider wegen Platzmangel entsorgt.

Ich möchte D´s vollen Namen hier nicht nennen. Insider wissen, wer gemeint ist. In der

Beiwagenplattform ist der Abdruck ihres Körpers (Rumpf u. Oberschenkel) ausgearbeitet.

Gewonnen hat Rolf nie etwas mit dem Motorrad. Wollte er auch nicht unbedingt. Die Weiterentwicklung der Gespanne verlief rasant. So war die Zeit der kleinen Dreizylindergespanne vorbei. Der Zeitraum von der ersten Idee bis zur Fertigstellung des

Projekts war zu groß. Auch gab es keine Regenräder. Bei Regen wollte Rolf einfach nicht

fahren.

Dazu gehörte ein Helfer-Karren mit einem kleinen Luftkessel, einem 4. Rad u. Über-

setzungen. Gruß S.

Hallo, ich habe das selbe Problem und suche diese Reifen für die Ex- Biland LCR. Bin noch voll in dem Wiederaufbau und an der neuen Auspuffanlage. Sie soll aber nächstes Jahr laufen. Cool mal wieder was vom grünen Walfisch zu hören. Während der Warmlaufphase hat er als mal wasser abgeblasen deshalb der Namen. Unvergessen. ciao aus Trier, Eckart

Wenn der "Halter" abnehmbar ist, dient er möglicherweise als Tragegriff zur Erleichterung des Anhebens des Gespanns. Gruß

Hallo, ich habe gerade mal wieder einen passenden Beitrag für meine Fahrerbesprechung gefunden. Es geht hier um ein Gespann von Rolf Meinshausen. Mich würden Infos über die Beifahrerin interessieren, die bereits 1977 mit Ihm zusammen am Dünsberg noch auf der BMW am Start war. Ich habe mich etwas gewundert, das hier ein solches Geheimnis aus dem vollen Namen der Dame D.v.C. gemacht wird. Hat das einen besonderen Grund und kann mir vielleicht jemand weitere Infos zu Ihr geben? Gerne auch per PN, wenn das hier nicht öffentlich gepostet werden soll

Ostergrüße vom Dünsberg

Michael Bremer

Micha04 schrieb:

Hallo, ich habe gerade mal wieder einen passenden Beitrag für meine Fahrerbesprechung gefunden. Es geht hier um ein Gespann von Rolf Meinshausen. Mich würden Infos über die Beifahrerin interessieren, die bereits 1977 mit Ihm zusammen am Dünsberg noch auf der BMW am Start war. Ich habe mich etwas gewundert, das hier ein solches Geheimnis aus dem vollen Namen der Dame D.v.C. gemacht wird. Hat das einen besonderen Grund und kann mir vielleicht jemand weitere Infos zu Ihr geben? Gerne auch per PN, wenn das hier nicht öffentlich gepostet werden soll

Ostergrüße vom Dünsberg

Michael Bremer

ich bin zu der Zeit auch dort gefahren, die Beifahrerin vom Rolf hieß ( D.v.C. ) Dagmar von Castelope.

harry v h schrieb:

ich bin zu der Zeit auch dort gefahren, die Beifahrerin vom Rolf hieß ( D.v.C. ) Dagmar von Castelope.

Der Name ist etwas anders, und mir auch bekannt. Mich hatte nur etwas verwundert, warum in diesem Beitrag hier so ein Geheimnis daraus gemacht wurde.

Stützrad schrieb:

Ich möchte D´s vollen Namen hier nicht nennen. Insider wissen, wer gemeint ist.

Diese Aussage hier hatte ich gemeint. Da der volle Name ja sicher in vielen Programmheften nachzulesen ist, hatte mich das etwas verwundert. Daher hätte mich interessiert, was es mit der Dame auf sich hat. Im Internet ist über Sie nichts zu finden, daher mein Interesse an ein paar Infos.