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Auszug aus den Erfolgen bei Motorradrennveranstaltungen 1971 – 75

1971
Juniorenpokal, 10. Platz, Klasse bis 250 ccm
Bergpreis Zotzenbach, 2. Platz, Klasse bis 500 ccm, Kawasaki Mach III
Bergpreis Krähberg, 1. Platz, Klasse bis 350 ccm, Yamaha YD 3
Hockenheim, 8. Platz, Klasse bis 250 ccm, Yamaha TD 2
Hockenheim, Juniorenpokal, 4. Platz, Yamaha TD 2
Flugplatzrennen Mendig, 6. Platz, Yamaha TD 2

1972
Vizejuniorenmeister 250 ccm
Hessenmeister Ausweis 250 ccm
Bergpreis Zotzenbach, 8. Platz, Klasse bis 250 ccm, Yamaha TD 2
DMV-Rundstreckenrennen-Hessen, 3. Platz, Yamaha TD 2
Rundstreckenrennen Nürburgring Rund um den Contiturm, 2. Platz, 250 ccm Yamaha TD2
Norisring/Nürnberg, 2. Platz, Yamaha TD 2
III.-DMV-Risselberg-Rennen, 4.Platz, 350 ccm Yamaha Eigenbau
Jupo Meisterschaftslauf Bergpreis-Idar-Oberstein, 1. Platz, 250 ccm Yamaha TD2
1. ADAC-Bergrennen-Dendelbach, 1. Platz, 250 ccm Yamaha TD2
Rheinhessen Bergrennen Teufelsrutsch MSC Alzey, 3. Platz, 250 ccm Yamaha TD2
Bergrennen Bamberg, 6. Platz, 250 ccm Yamaha TD2
Bergpreis Neuffen, 3. Platz, 250 ccm Yamaha TD2

1973
Hessenmeister Ausweis 250 ccm
Rundstreckenrennen Norisring, 2. Platz, Klasse bis 250 ccm, Yamaha TD 2
DMV Bergpreis Zotzenbach, 1. Platz, 500 ccm Yamaha Eigenbau (Basis R5)
ADAC-Jura-Bergpreis Neumarkt/Opf., 1. Platz, 250 ccm Yamaha TD 2
9. Heilbronner-ADAC-Bergpreis, 1. Platz, 250 ccm Yamaha TD 2
DMV-Risselberg-Rennen, 2. Platz

1974
Internat. Harz Bergpreis Zorge, Lauf zur deutschen Meisterschaft, 3. Platz, Maico 125 ccm
CSSR Karvinà, 6. Platz, 350 ccm Yamaha TZ und 6. Platz, Maico 125 ccm
CSSR Jicin, 15. Platz, Yamaha R5 Eigenbau
Salzburgring, Internationales Auto- und Motorradfestival, 350 ccm Yamaha TZ und Maico 125 ccm
WM Lauf Spanien, 11. Platz, 350 ccm Yamaha TZ

1975
Österreichring, 1. Platz, 250 ccm Yamaha TZ 250
Salzburgring Internationales Motorradfestival, 3. Platz, 250 ccm Yamaha TZ
21. Ratisbona Bergrennen in Kehlheim, 2. Platz, Yamaha TZ 250
Flugplatzrennen Augsburg, 3. Platz, 250 ccm Yamaha TZ
7. ADAC Nibelungenrennen MSC Passau, Tagesschnellster
1. DMV-Fieberberg-Rennen, 2. Platz, 250 ccm Yamaha TZ
Achtste Internationale Olof Races Tilburg, 10. Platz, 350 ccm Yamaha TZ

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Beruflicher Werdegang 

Dr. Harry Niemann, geb. 06.11.1951 in Darmstadt, Sozialwissenschaftler und Publizist 
Nachdem ich 1983 mein Studium in den Fächern Politikwissenschaft, Soziologie und Sportwissenschaft an der Technischen Hochschule Darmstadt beendet hatte, schrieb ich meine Magisterarbeit („Zum Problem der Legitimation bei Habermas und Bahro"). 
1987 wurde ich bei Prof. Dr. Dr. Böcher, der den Lehrstuhl für Verkehrserziehung an der Universität Gesamthochschule Essen inne hatte, mit der Dissertation („Verkehrserziehung durch Motorsport im Schulsport. Entwicklung und Erprobung eines jugendgerechten Verkehrserziehungskonzepts") promoviert. 
Ab 1987 war ich als Journalist und Sachbuchautor tätig. Zeitgleich begann ich als Autor beim Motorbuch Verlag Stuttgart und bei der Frankfurter Allgemeinen Zeitung im Bereich Technik und Motor zu schreiben, für die ich heute noch tätig bin. 
Von 1989 bis 2008 leitete ich das Historische Archiv der Mercedes-Benz AG und war seit der Fusion der Daimler-Benz AG mit Chrysler der Leiter des Bereichs Unternehmensgeschichte und Konzernarchiv der DaimlerChrysler AG und nach dem Namenswechsel der heutigen Daimler AG. Im Rahmen dieser Tätigkeit wurden von mir zahlreiche technikgeschichtliche Arbeiten, biographische Artikel sowie Essays zur Geschichte des Unternehmens publiziert. 
Exemplarisch sei hier die 1994 herausgegebene Biographie über Arbeit und Wirken Béla Barényis genannt, die zudem das Ringen um Optimierung der passiven Sicherheit im Automobilbau bei der Mercedes-Benz AG dokumentiert. Mit der 1996 erschienenen Maybach-Biographie wurde eine umfangreiche Dokumentation zur Frühgeschichte des Automobils und der allgemeinen Motorisierung vorgelegt, welche im gleichen Jahr mit dem ABB-Wissenschaftspreis des Landesmuseums für Technik und Arbeit in Mannheim ausgezeichnet wurde.
Anlässlich des 100. Todestages von Gottlieb Daimler publizierte ich im Frühjahr 2000 eine Biographie, die sich diskursiv mit dem Daimler-Bild in der wissenschaftlichen Literatur befasst. Im Jahre 2004 folgte zum 125. Geburtstag von Karl Maybach ebenfalls eine Biographie dieses Technikpioniers. Mit dem Buch „Personenwagen von Mercedes-Benz – Automobillegenden und Geschichten seit 1886“, welches 2006 veröffentlicht wurde, habe ich versucht, allen automobilhistorisch Interessierten eine vollständige Gesamtdarstellung der 120-jährigen Unternehmensgeschichte der Daimler AG und damit verbunden der Entwicklung des Automobils zu präsentieren. Bisher unveröffentlichte Bilder runden die Darstellung der Motorisierung von der Frühzeit bis zur Gegenwart ab.
Weitere Auszeichnungen waren  2007 sowohl der „Cugnot Award of Distinction“ (Nicholas-Cugnot-Preis) der amerikanischen Society of Automotive Historians, Inc. (SAH) für die Werke „Karl Maybach: His Engines and Automobiles“ sowie „Béla Barényi: Pioneer of Passive Safety at Mercedes-Benz“. Des weiteren erhielt ich im selben Jahr den „Benjamin Franklin Award” der PMA, the Independent Book Publishers Association für das Buch „Karl Maybach: His Engines and Automobiles”.
Neben meiner beruflichen Tätigkeit war ich  zwischen 1993 und 2003 an der Universität Stuttgart am Lehrstuhl für Geschichte der Naturwissenschaft und Technik tätig und habe seit 2004 einen Lehrauftrag an der Universität Erlangen-Nürnberg am Lehrstuhl für Unternehmensgeschichte inne.
Neben der Technik der Fahrzeuge - ob nun mit zwei oder vier Rädern – hat mich immer die Interaktion Mensch-Maschine interessiert und wie sich diese durch entsprechende pädagogische Maßnahmen optimieren lässt

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(1987) Über den Sport besseres Verkehrsverhalten lernen. Die Routine-Ausbildung reicht zur Perfektion jugendlicher Zweirad-Fahranfänger nicht aus. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 14.11.1987.

(1987) Motorsport für einen lebensnahen Sportunterricht. In: Motorrad,
                        21.03.1987, S. 109.

(1987) Motorsport – Medium der Verkehrserziehung. In: Trialsport – Das Mitteilungsblatt für Trialfreunde, Heft 140, S. 51-53.

(1987) Verkehrserziehung mit Pfiff. In: Trialsport – Das Mitteilungsblatt für Trialfreunde,
Heft 133, S. 50-52.

(1988) Das Risiko wird als zu gering eingeschätzt. Verkehrspsychologie kann für junge Motorradfahrer Sicherheitshinweise geben. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 18.06.1988.

(1988) Kandidaten außer Atem. Die Motorrad-Fahrlehrerausbildung muß Profis hervorbringen. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 13.08.1988.

(1988) Pädagogische Überlegungen zum Trialsport. In: Trialsport – Das Mitteilungsblatt für Trialfreunde, Heft 145, S. 48-49.

(1988) Geprüft KTM 600 LC 4. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 08.10.1988.

(1988) Halb Auto, halb Motorrad – und ein bißchen Flugzeug. Das Ecomobil ist schnell und sparsam und ungewöhnlich. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 22.11.1988.

(1989) Aktion. Fahrspaß mit dem Motorrad: aber sicher! Anzeigenserie für das Bundesverkehrsministerium. In: Auto Motor und Sport, Heft 24;
Motorrad, Heft 24; PS. Die Motorradzeitung, Heft 10, S. 99-105.

(1989) Daseinsberechtigung. Wer den Trialsport verhindert, unterbindet einen nicht unerheblichen Verkehrserziehungseffekt! In: Trialsport – Das Mitteilungsblatt für Trialfreunde, Heft 162, S. 50.

(1989) Der Kniff mit dem Knie. Fahrtechniken. In: Sport Motorrad Katalog, Stuttgart, S. 79-83.

(1989) Gesammelte gute Eigenschaften. Idealer Kompromiß: Yamaha FJ 1200. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 25.04.1989.

(1989) Mit ABS auch in Kurven sicher? Bremslenkmoment-Veränderer vorgestellt. Motorrad-Tagung in Darmstadt. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 17.10.1989.

(1989) Für eine Welt von schnellen Kurven geboren. Die Suzuki GSX-R 1100 braucht einen routinierten Fahrer. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 31.10.1989.

(1989) Rennfahrer werben für Sicherheit. Das Beherrschen des Motorrads soll intensiver trainiert werden. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 07.11.1989.

(1989) Motorradfahren statt Gymnastik. Die Suzuki RGV 250 ist ein High-Tech-Renner mit zivilem Preis. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 12.12.1989.

(1989) Der siebte Sinn. Was ist der siebte Sinn? In: Motorrad, Heft 13, S. 115.

(1989) Der siebte Sinn. Fahren üben. In: Motorrad, Heft 16, S. 115.

(1989) Der siebte Sinn. Image Pflege. In: Motorrad, Heft 19, S. 108.

(1989) Der siebte Sinn. In eigener Sache. In: Motorrad, Heft 22, S. 90.

(1989) Eine Chance für den Motorsport. In: Trialsport – Das Mitteilungsblatt für Trialfreunde, Heft 156, S. 35.

(1989) Schulsport. Schulung. In: Sport Motorrad Katalog, Stuttgart. S.83.

(1989) Selbst ist der Mann. Die URS Geschichte. In: Motorrad Classic, Heft 6, S. 20- 25.

(1989) Spaß muß sein. Vergleich Peraves W-18K5 Ecomobile/Porsche 911Carrera. In: Rallye Racing, Heft 3, S. 40-43.

(1989) Verkehrssicherheitskampagne. MOTORRAD schlägt vor. In: Motorrad, Heft 11, S. 204-205.

(1989) Volles Eisen in die Kurve. Bremsen in Schräglage. Zur Technik von ABS und Bremslenkmoment-Veränderer. In: Motorrad-Magazin mo, Heft 12, S. 10-13.

(1990) Der Altmeister immer noch aktuell. Yamaha FZ 750 Genesis. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 17.04.1990.

(1990) Ärzte setzen sich für Motorradfahrer ein. Motorradsicherheits-Förderpreis 1990 an den Zweiradsportler und engagierten Jugendtrainer Eddy Hau. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 13.11.1990.

(1990) Ausbildung mit verschiedenen Zielen. Sicherheits- und Fahrtraining.
In: Motorsport gehört dazu. Hg. von der ADAC Hauptabteilung Sport, München.

(1990) Fit abseits aller Straßen. Als bestes Training für die Straße gilt Endurofahren. In: Motorrad-Magazin mo, Heft 4, S. 50-54.

(1990) Für Trainer. Motorsport wurde als Breitensport völlig vernachlässigt.
In: Motorrad-Magazin mo, Heft 8, S. 56-57.

(1990) Motorsport als Beitrag zu Verkehrssicherheit. In: Motorsport gehört dazu. Hg. von der ADAC Hauptabteilung Sport, München.

(1990) Pistentricks. Fahrtechniken mit dem Motorrad. In: Sport Motorrad Katalog, Sonderheft Motorrad-Magazin mo, Stuttgart, S. 78-84.

(1990) Sicher auf allen Touren. In: Reise Motorrad Spezial, Sonderheft Motorrad-Magazin mo, Stuttgart, S. 62-67.

(1990) Sicherheit. Neues zum Thema Stufenführerschein sowie eine Aktion mit Sicherheitstraining. In: Motorrad-Magazin mo, Heft 1, S. 68-70.

(1991) Neue Stufen im Schein. Ab 93 wird der EG-Binnenmarkt Wahrheit – Verschiedene Führerscheinregelungen müssen in Europa angepaßt werden. In: Motorrad Magazin mo, Heft 8, S. 65.

(1991) Stürze. Zur Psychologie des Sturzes. In: Sport Motorrad Katalog, Sonderheft Motorrad Magazin mo, Stuttgart, S. 80-82.

(1992) Bis daß das Knie schleift. Mit der Entwicklung des Motorrads vom Reitwagen zum Sportfahrzeug gingen auch verschiedene typische Fahrtechniken einher. In: Sport Motorrad, Motorradkatalog, Stuttgart; S. 64-67.

(1999) Unnötig unsicher? Motorrad Defizite. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 13.07.1999.

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Bergpreis Zotzenbach,
 2. Platz, Klasse bis 500 ccm,
 Kawasaki Mach III 

 Bergpreis Krähberg,
 1. Platz, Klasse bis 350 ccm,
 Yamaha YD 3

Hockenheim,
8. Platz, Klasse bis 250 ccm,
 Yamaha TD 2

Yamaha TD2

Bultaco TSS

1971

Flugplatzrennen Mendig,
6. Platz, Yamaha TD 2

238 Bernd Münnekehoff - Kawamaico
244 Harry Niemann - Yamaha TD2

Bergpreis Zotzenbach,
8. Platz, Klasse bis 250 ccm, 
Yamaha TD 2

Rundstreckenrennen Nürburgring
Rund um den Contiturm,
 2. Platz, 250 ccm Yamaha TD2

DMV-Rundstreckenrennen-Hessen,
 3. Platz, Yamaha TD 2

Bergpreis Neuffen,
3. Platz,
250 ccm Yamaha TD2

Jupo Meisterschaftslauf
  Bergpreis-Idar-Oberstein,
 1. Platz, 250 ccm Yamaha TD2

Jupo 1973

DMV Bergpreis Zotzenbach,
1. Platz, 500 ccm 
Yamaha Eigenbau (Basis R5)

Rundstreckenrennen Nürburgring
 Rund um den Contiturm,
 2. Platz, 250 ccm Yamaha TD2

Sturz in Hockenheim
Maico RS125

CSSR Karvinà,
 6. Platz, 350 ccm Yamaha TZ
 und 6. Platz, Maico 125 ccm

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Bücher zum Thema Motorrad 

  Verkehrserziehung durch
  Motorsport im Sportuntericht

Trial
Akrobatik auf 2 Rädern

Harry uff der Trepp

Kurzbeschreibung
Kurven sind das Salz in der Suppe eines jeden Motorradfahrers. Und ein sauberer Strich auf dem Asphalt ist fast so schön wie ein Sechser im Lotto. Allerdings erfordert dieses Kurvenerlebnis eine Menge Training und Können. Harry Niemann führt den Leser in die Geheimnisse sportlichen und dennoch sicheren Motorradfahrens ein. Mit Sachverstand und lockerer Feder beschreibt der Autor Kurventechnik, Ideallinie und Bremsmanöver. Aber auch für optische Reize ist in diesem Buch ausreichend gesorgt. Die brillanten Bilder zeigen Kapitel für Kapitel atemberaubende Schräglagen und packende Rennszenen, bei denen man das Bollern der Motoren fast hören kann.

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Fotos: Archiv Dr. Harry Niemann, Peter Frohnmeyer